La fin d'un mythe...ou presque!

C'est officiel à partir de février 2009 on pourra acquérir pour une somme allant de 58 482 à 120850 euros ...un Cayenne diesel!....
En fait c'est un retour aux sources puisque la célèbre marque fabriquait des tracteurs diesels dès 1948....

papyjp a écrit:

C'est officiel à partir de février 2009 on pourra acquérir pour une somme allant de 58 482 à 120850 euros ...un Cayenne diesel!....
En fait c'est un retour aux sources puisque la célèbre marque fabriquait des tracteurs diesels dès 1948....

oui les "petits gris" avec 30 chevaux je crois

Normal , rachat de WW, et norme anti pollution, oblige Porsche a faire certaines choses pour garder le marché US

je ne vois pas pourquoi ça choque!!! du moment que ça garantit la survie du constructeur?
je suis sur qu'il va faire un tabac ce mazout et il va y avoir du ML/X5/Q7 à débarrasser....

de toute façon, je ne suis pas client...

Je suis juste un peu confus... est-ce que je pourrais aller faire les révisions chez Skoda pour avoir un meilleur taux horaire?
et peut être que les hotesses sont mieux...

pour skoda, laisses tomber, la révision m'a couté le prix de celle d'un 64 ...



et c'est pas le même nombre de litres d'huiles!!!

2964C4 a écrit:

pour skoda, laisses tomber, la révision m'a couté le prix de celle d'un 64 ...



et c'est pas le même nombre de litres d'huiles!!!

+1 : le groupe VAG que ça soit Skoda, Seat, Audi ou VW : c'est le même barême : et de ce côté là les taux horaires sont pas sloin de chez Porsche, l'huile est au prix du Chivas Regal et le liquide de frein aussi ...

En ce qui concerne le mazout c'est sur que ça fait causer : mais beaucoup de ceux qui possèdent une Porsche (ici et ailleurs) roulent au mazout (oui avec un z nah) la semaine (moi le premier).

Ceux qui à l'heure actuelle peuvent rouler en Cayenne la semaine et en 997 le week end sont pas très nombreux ...

Donc moi je ne crache pas dans la soupe : un moteur mazout chez Porsche je trouve ça intéressant (poncer les pneus d'un Cayenne TDI chouette)

Et un TFSI sous le Capot d'un Boxster ou d'un Croco : ça ferait une entrée de gamme abordable et pas mal...

C'est écoeurant... A gerber. Ce n'est absolument pas justifiable.

bilouze a écrit:

oui les "petits gris" avec 30 chevaux je crois

Non, non le "Petit Gris" c'est un Massey Fergusson



et le Porsche

jay-p a écrit:

je ne vois pas pourquoi ça choque!!! du moment que ça garantit la survie du constructeur?
je suis sur qu'il va faire un tabac ce mazout et il va y avoir du ML/X5/Q7 à débarrasser....

de toute façon, je ne suis pas client...

Je suis juste un peu confus... est-ce que je pourrais aller faire les révisions chez Skoda pour avoir un meilleur taux horaire?
et peut être que les hotesses sont mieux...

Du moment que celà permet à notre constructeur préféré de rester en vie, surtout par les temps qui courent, celà ne me pose pas de problème (de toute façon je ne suis pas client pour un Cayenne, essence ou diesel ...)

fred

Ben, je ne pense pas que Porsche ait besoin d'un mazout dans sa gamme pour rester en vie : c'est le constructeur auto le plus rentable de la planète
Je pense que c'est juste pour élargir la gamme et pour chasser sur les terres de merco et BM

pas sur pas sur!!!!!:fred

Flat & moi a écrit:

Ben, je ne pense pas que Porsche ait besoin d'un mazout dans sa gamme pour rester en vie : c'est le constructeur auto le plus rentable de la planète
Je pense que c'est juste pour élargir la gamme et pour chasser sur les terres de merco et BM

c'est ça... rester sur ses positions de premier de la classe sans se remettre en question...
s'il est le plus rentable, ce n'est pas par hasard...

moi, ça me va bien s'ils viennent chasser sur les terres de BM et Merco... et le surplus de tabata leur permette de revenir là où ils se doivent d'être: en compète!!! parce qu'à un moment, vivre sur une image d'épinal, les gens commencent à s'en rendre compte...



m'enfin... je dis ça, je dis rien.. je ne suis pas client de 4x4...
je débarrasserais plus volontiers un S8/RS6/M5/CLS63 qu'un ML/Q7/X5

jay-p a écrit:

Flat & moi a écrit:

Ben, je ne pense pas que Porsche ait besoin d'un mazout dans sa gamme pour rester en vie : c'est le constructeur auto le plus rentable de la planète
Je pense que c'est juste pour élargir la gamme et pour chasser sur les terres de merco et BM

c'est ça... rester sur ses positions de premier de la classe sans se remettre en question...
s'il est le plus rentable, ce n'est pas par hasard...

moi, ça me va bien s'ils viennent chasser sur les terres de BM et Merco... et le surplus de tabata leur permette de revenir là où ils se doivent d'être: en compète!!! parce qu'à un moment, vivre sur une image d'épinal, les gens commencent à s'en rendre compte...



m'enfin... je dis ça, je dis rien.. je ne suis pas client de 4x4...
je débarrasserais plus volontiers un S8/RS6/M5/CLS63 qu'un ML/Q7/X5

plus que d'accord pour l'image de l'écusson! qui ne peu que s'altérer s'ils négligent leur fond de commerce qui est l'auto de sport,et la 911 en particulier

à vouloir faire du mazout concurrentes d'autres autos du groupe(q7)et des crocos vitaminées sur les plates bandes de la 911 (look et hp),ils scient la branche ,un peu comme avec les "audis" 924.944,928 qui ont failli économiquement les tuer.

déjà que la plupart des 911 sont devenues des gt embourgeoisées

denis+4 a écrit:

un peu comme avec les "audis" 924.944,928 qui ont failli économiquement les tuer.

Là on voit que tu ne sais pas de quoi tu parles, parce que c'est grâce à elles que Porsche est toujours là aujourd'hui

J'ai mis mon avis au bas de cette page:
http://www.club944.net/forum/index.php?topic=50640.150

Pas envie de me répéter

ton avis ok!

mais bon! pourquoi n'ont ils pas poursuivi dans cette voie cher ami trésobjectifpuisqueamoureuxdeces autosquinemedérangentpasdutoutceladitenpassant?

Exact, je confirme ce que dit titi, paroure un peu l'histoire de la marque et tu verras que c'est grace à ces modèles, aujourd'hui peu aimés, que Porsche a refait surface dans une période noire qui allait la propulser vers une potentielle faillite !

denis+4 a écrit:

ton avis ok!

mais bon! pourquoi n'ont ils pas poursuivi dans cette voie cher ami trésobjectifpuisqueamoureuxdeces autosquinemedérangentpasdutoutceladitenpassant?

Je donnais mon avis sur le Cayenne Diesel, pas sur les moteurs avant. Car là, ce sont des faits
Suivi dans cette voie?! Les moteurs avant ont duré 20 ans, soit une période plus longue que les 356...

dont acte messieurs! surtout pour le notaire,ça va de soi..

Bonsoir.EN BREF:Les salariés de PORSCHE,vont recevoir une prime substantielle cette année,avec 6000€ chacun, (PORSCHE LE Contructeur le+ rentable du MONDE) pas mal!!!.

Oui pas mal !

et imginez avec un diesel au catalogue!!!!

c'est plus une prime qu'ils vont avoir!!!!

Loloflat6 a écrit:

En ce qui concerne le mazout c'est sur que ça fait causer : mais beaucoup de ceux qui possèdent une Porsche (ici et ailleurs) roulent au mazout (oui avec un z nah) la semaine (moi le premier).

Ceux qui à l'heure actuelle peuvent rouler en Cayenne la semaine et en 997 le week end sont pas très nombreux ...

Donc moi je ne crache pas dans la soupe : un moteur mazout chez Porsche je trouve ça intéressant (poncer les pneus d'un Cayenne TDI chouette)

Et un TFSI sous le Capot d'un Boxster ou d'un Croco : ça ferait une entrée de gamme abordable et pas mal...

scuse ... c'est pas un mazout made by porsche, mais bien made by VW ...