elle me joue des tours !

Bonsoir les Porschistes ! je me presente tres simplement: 70 berges et 25 porsche au compteur.
Un nouveau probleme bizarre : peu apres l'achat (8 jours) de ma nouvelle belle (993 cab 285), v'la ty pas que la batterie est HS ; je me dis que l'ancien proprio m'a un peu nique sur le sujet. La voiture etant magnifique par ailleurs je passe l'eponge...
Bref, achat d'une nouvelle batterie et roule ma poule. Tout va bien pendant 6 mois env, la voiture etant munie d'un coupe-batterie, a chaque fois que je ne m'en servais pas, je coupais la batterie.
Dimanche dernier, petite balade et retour au bercail, mais j'oublie de couper la batterie et je mets l'alarme.
Vendredi je m'apercois de mon oubli et vais a la voiture pour couper. Mais pas de clonk de deverrouillage des portes, bizarre, j'ouvre donc a la clef et verifie tout le total. Bilan: batterie non seulement vide mais hs et mettant le chargeur en cours jus.J'en deduis que comme la premiere fois, non seulement l'alarme pompe sur la batterie , la vide, mais en plus la nique. Le tout en 4/5 jours.
Ma question aux savants du forum est la suivante: qu'en pensez vous ? s'agit t'il d'un coincidence ? et quelqu'un a t'il rencontre des problemes similaires ? Merci d'avance !

Non une alarme ne nike pas une batterie comme ça ..... faut chercher d'où viens le souci ;

Soit du ventilo de la comande de clim
Soit de l'odb...
...

Bref en gros branche un ampèremètre, enlèves les fusibles 1 a 1 et voie la ou il y a consommation "anormale"

Voir la qualité de la batterie achetée, je ne saurais que trop te conseiller une bonne marque, les Bosch étant celles que je privilégie (S4 008).

Maintenant, couper ton circuit systématiquement de forge pas une capacité d'enfer à ta batterie, elle a besoin de son cycle charge/décharge et si ton auto est exempte de consommateur indésirable, la durée de résistance doit excéder le mois...

PC

au fait, quand je mets en route on entend des ventilos a l'av et derriere, normal ? avec clim en route, temp sur 20 et soufflante 1er cran. je pense meme ( a verifier demain) que ca souffle a la mise du contact.

J'ai un coupe circuit sur la mienne que j'utilise systématiquement lorsque l'auto est arrêtée pour plusieurs jours (raison de sécurité) et ma batterie a au moins deux ans,sans montrer de signe de faiblesse. Tu dois avoir une fuite de courant quelque part .Toi ou un électricien auto devez la trouver et tout rentrera dans l'ordre.(une ancienne alarme non d'origine et plus en fonction en était la cause sur la mienne lorsque je l'ai achetée) 

Heu il est régulièrement rappelé que le coupe circuit est a proscrire sur nos ancienne..... certains composants électroniques supportent mal la mise sous tension brutale due à ce dernier ...

yvois a écrit:

25 porsche au compteur

 
Tu peux nous en dire plus sur tes 25 ?  

Pour revenir au sujet, un petit chargeur de maintien de charge est effectivement conseillé  

911du42 a écrit:

Heu il est régulièrement rappelé que le coupe circuit est a proscrire sur nos ancienne..... certains composants électroniques supportent mal la mise sous tension brutale due à ce dernier ...

Salut 911du42.
cela fait en effet plusieurs fois que je le lis sur le forum.
ma 993 en était équipée lorsque je l'ai achetée. habitant Marseille ,je préfère l'utiliser pour ne pas avoir de remords si on devait me la voler.
par contre ce que je peux affirmer c'est que depuis il ne m'est pas arrivé de problème électronique!!!! ce n'est qu'un témoignage. 

Je suis ton optique, mais dans ces conditions, je te conseille plutôt de retirer une relai qui empêche tout démarrage .....

Salut doc pilou tu me donnes peut etre une piste car il y a une alarme non d'origine dans le vide poches gauche, apparemment il est hors service mais je n'ose pas trop y toucher de peur d'etre en rade. Je vais voir avec le CP mais sont ils competents dans ce genre de probleme ? pour reponde a 993passion les 25 env porsches feront l'objet d'une autre reponse; j'avis repondu mais j'ai efface le message par mauvaise manip, donc a plus tard les amis.

Bonjour Yves je pense,
- Deux cas se présentent soit tu as un consommateur, soit le régulateur est fatigué ou l'alternateur.
Pour tester un consommateur, tu débranches le plus et avec l'appareil qui va bien, tu mets les testeurs un sur le plus et l'autre sur ta cosse qui est de ce fait indépendante normalement tu as en mesure 0,01 si c'est plus haut tu as un consommateur telle que l'horloge qui peut donner 0,14 ou les lampes de plafonnier et de coffre si ouvert.
Deuxième point, le régulateur qui débite trop et peut faire claquer un élément de ta batterie avec l'acide qui va sur ta carrosserie ( pas bon ) grand nettoyage en vue. Branchement sur la batterie en ramenant l'appareil sur bord gauche tableau de bord et tu démarres la voiture avec de brève accélération à 2000 2500 tours tu vois les chiffres montaient à 13 14 15 1 6ou 17 V, c'est le régulateur qui merde. Ton garagiste doit savoir cela, c'est du béaba de l'électricité pour un pro.
Troisième point l'alternateur ( pont de diode ) il faut le démonter et le faire tester.
Je pense que cela va t'avancer.
J'ai un coupe circuit sur ma 3.2, cela n'a pas d'incidence mais sur les nouvelles AIR COOLED attention avec l'électronique.
Cordialement
Jean Philippe  

coupe circuit : a fuir

dans le vide poche gauche : DSP NOKIA au lieu d'alarme non?

pour le reste, des pistes fréquentes ont été données, à suivre donc...

Bonjour a tous,
Pour notre ami 993passion, j'ai effectivement possede au cours de ma vie environ 150 voitures ( recensement et livre en preparation) sans etre garagiste, juste passionne ( grave).
Dans celles ci il y avait de tout de la Ferrari a la traction ou a la citroen type A 1919. Principalement des sportives et donc environ 25 Porsche. De la 911 S 1 ere serie 160 cv , des targa, des 2.4 E, des SC coupes et cab , des 3.2, des speedsters (3) voir flat 6 N°52, des boxsters ( voir flat de juillet dernier je crois), des 993, une 996 4S cab, etc, etc.
J'ai mis assez longtemps a me faire a la conduite de la 911 et le declic s'est fait lors de l'essai de la 911 3.2 targa d'un ami au cours duquel j'ai depasse le stade du manque de confiance dans la voiture et enfin apprehende et apprecie la conduite particuliere de cette voiture. Il faut dire que les premieres series etaient , comment dire, hard en conduite. Pourtant je faisais a l'epoque des rallyes en NSU TT, et , etant jeune, je roulais fort ou au moins j'en avais l'impression. Maintenant a 70 balais ma 993 cab me convient a merveille, elle marche comme un avion et prend 280 au coyote sans etre au bout du bout, capote electrique ( voir speedster), bruit de vrai six cylindres, rien a voir avec le bruit de casserolle de la 996 et son pot commutable. Bref que du bonheur sauf ce probleme de batterie mineur somme toute. Sans vouloir vexer personne,

suite message a 993 passion:
sans vexer personne, je trouve bien meilleures les anciennes generations a air sur beaucoup de points. Evidemment elles sont plus rapides, tiennent mieux la route, consomment sans doute moins(encore queje demande a voir le gain dans les memes conditions de roulage)

Decidement je n'y arriverai pas avec ce sacre telephone a poster des messages complets encore une dizaine de lignes sautees. Je continuerai plus tard. A bientot.