Une nouvelle 964 C2...

Salut à tous,
j'ai acquis ma première Porsche sur LBC il y a deux mois. Une 964 Carrera 2 "full stock" origine Sonauto, mise en circulation le 12/89. Elle n'avait que 75000 km... Options : Dif. 40% EGAR, TOE, Clim, Cuir souple LG, couleur verte 22E. Heureusement, pas de jantes ni de rétros Cup. J'ai les papiers d'origine et la trace. La voiture a passé l'essentiel de sa vie vers Thionville où son premier propriétaire résidait et la plupart des révisions ont été faites dans des CP allemands ou luxembourgeois.
Elle a été vendue en 2008 à une personne de La Seyne sur Mer.
Un personnage, moitié collectionneur, moitié garagiste qui vit dans un domaine où on trouve de tout ce qui est mécanique, en état ou abandonné, jusqu'à la R 12 traversée par un arbre...
Bref, il a très peu roulé, (moins de 500 km en 2012...). La C2 cotoyait une C4 (moteur no matching...) qu'il s'occupe de remettre en état. La C2 ? Quand j'ai été la visiter, (j'habite à 5 km de Saint-Tropez) elle était sous une bâche plastique, dans un hangar-atelier bordélique, mais elle présentait très bien. Sièges nickel, tout d'origine sauf la radio. La voiture a reçu un voile de peinture, très bien fait d'ailleurs, et il a été ajouté un petit spoiler (il a le moule !) comme les RS ou les Turbo. Les pneux étaient naze. A l'avant des Goddyear Eagle F1 qui avaient peut-être dix ans et à l'arrière des Black Star (!!!!) des pneux français rechappés "certifiés haute vitesse" qui viennent de la région d'Orange, je crois. Un montage, à mon avis, destiné à passer le contrôle technique à moindre frais.
Autant vous dire que j'ai monté illico des Michelin et j'en ai profité pour faire remettre à neuf les quatre jantes qui étaient un poil griffées par les coups de trottoir. Je suis très maniaque...
Coté moteur, la négo était simple : il devait emmener la voiture à la Croix-Valmer, chez un garagiste que je connais bien, dont le propriétaire possède une 993 bi-turbo. Des Porsche, il en passe chez lui très très souvent, et il fut à l'époque un des grands préparateurs spécialistes de la course de côte de Gassin.
Il a trouvé une ou deux durits sèches, mais 0 suintement moteur, juste des injecteurs un peu encrassés. Il faut dire que le vendeur, lors d'un petit tour, passait la 5 à 60 pour me vanter la souplesse mais surtout pour économiser l'essence... (vous pouvez le retouver dans le forum technique sous le nom de GAS).
Voilà, j'ai acheté la voiture à un prix très correct (entre 25 et 30). J'ai le double des clés, le carnet, toutes les docs Porsche, compresseur, trousse à outils, etc.
Je viens de me racheter une radio Blaupunkt de l'année (je n'écoute JAMAIS la radio) juste pour être full vintage. Et ça coûte un bras. Je l'ai trouvé en Angleterre.
Depuis, j'ai fait 4000 km, dont un AR retour Paris. Et je l'ai fait contrôler par mon garage qui avait fait la vidange et donc connaissait précisèment le niveau. 0 conso !!! Alors que la tolérance est de 0.7/0.8 l au mille. Huile claire... Coté essence, du 95 comme préconisé, je suis autour de 9 L à plus de 100 de moyenne majoritairement autoroute cpte tours vers 3100/3200.
Voilà. Je pense que je vais envoyer mon double allumeur à la clinique cet hiver. Il a changé lui même la courroie à 74000... Ralenti stable, pas de trou. Mais, je vais quand même faire voir ça au docteur. Pour l'instant je file dans l'Aveyron, loin de la foule déchainée.
A + tard pour de nouvelles histoires et des photos.
Et merci aux animateurs de ces forums.