Pb de chauffage sur un 964

Help gedeon ou autres

Suite a une journée humide au telethon d 'ESBLY, je suis rentré sans chauffage, apres verificatin le fusible 1 pete a chaque fois.En mettant un neuf , il saute des que j enclenche la soufflerie...

Que dois je verifier?

Ps chauffage sujet deja abordé mais je n ai rien vu concernant mon probleme

Ouh j'ai vu le problème quelque part, sur un autre forum je pense. Le problème venait d'une friction d'un élément en rotation si je ne dis pas de bêtise, mais cela a été résolu facilement sans frais.

Ged ou fdm te diront ça.

Couvres toi bien

Seb

Achète une 993

Pardon

demontage et verif du boitier clim si je ne dis pas de conneries...

géd te diras ça mieux que nous...

pas trouvé ici, mais j'ai le lien "ailleurs" si tu veux...

2964C4 a écrit:

demontage et verif du boitier clim si je ne dis pas de conneries...

géd te diras ça mieux que nous...

pas trouvé ici, mais j'ai le lien "ailleurs" si tu veux...

VI seb, je suis ok car il fait froid dans un cab l hiver

bonjour,
est ce que la turbine fonctionne (escargot) côté moteur.
vérifies le fusible 25 ampères dans le boitier (moteur)

si le fusible pète c'est qu'il y a un dur dans la turbine (palier hs ou autre pb )
bonne chasse
jean

bon, les petits gars, on va remettre midi à la bonne heure...

le fusible 1, dans la boite à fusible principale (à l'avant) c'est un 25A et c'est celui qui protège les 2 pulseurs d'air d'habitacle.

donc dans ton cas, maladie chronique, c'est un de tes pulseurs qui est grippé ou bloqué... il tourne peut etre un peu à la main, mais dès que tu demandes de prendre des tours il monte en intensité et il grille le fusible.

solution : démonter la partie supérieure du bloc ventilation et verifier lequel des 2 est en défaut...

avec un peu de chance, ca pete pas si tu es en position 1 ou 2 de ventilation... uniquement quand tu passes en grande vitesse ou désembuage...

gedeon25 a écrit:

bon, les petits gars, on va remettre midi à la bonne heure...

le fusible 1, dans la boite à fusible principale (à l'avant) c'est un 25A et c'est celui qui protège les 2 pulseurs d'air d'habitacle.

donc dans ton cas, maladie chronique, c'est un de tes pulseurs qui est grippé ou bloqué... il tourne peut etre un peu à la main, mais dès que tu demandes de prendre des tours il monte en intensité et il grille le fusible.

solution : démonter la partie supérieure du bloc ventilation et verifier lequel des 2 est en défaut...

avec un peu de chance, ca pete pas si tu es en position 1 ou 2 de ventilation... uniquement quand tu passes en grande vitesse ou désembuage...

Merci gedeon, je vais attaquer le demontage ce we....
J 'ai 2 mains gauche et 10 pouces mais j ai envie de connaitre un peu en detail mon 64....

Il faut que je trouve a quoi ressemble un pulseur...
a tous et plus particulierement a gedeon

Tu veux un coup de main Fred ?

ça pourrait être sympa de nous poster ton tuto sur le chauffage des 64 ici aussi Géd...

aussi !

ben... faut que je le retrouve en face... vais voir pour le mettre ici si je retrouve...

le pulseur, c'est le ventilateur...
dans les 964 et 993, ils y en a 3.
1 à l'arriere qu'on appelle le pulseur d'air chaud
2 à l'avant dans le bloc ventilation (qu'on atteint pas le coffre, sous la protection au niveau du pare brise) qu'on appelle pulseurs d'habitacle.

Attention : les avants sont croisés (avec les chambres de mélange) donc si vous n'avez plus d'air à droite, c'est le pulseur gauche qui est HS, et inversement)

le démontage est très chiant, et surtout il necessitera sans doute de l'outillage spécial.

dans un premier temps, démonte simplement pour verifier le diagnostique (pulseur bloqué, ou qui est dur à tourner à la main)

je te donnerai ensuite les combines pour le démontage... et tu devras te fabriquer un petit outit (extracteur)

petite précision, quand je dis qu'il y a 3 pulseurs, c'est sur les atmosphériques...

les turbos en ont 4 (ca c'est pour les pointilleux qui vont le rappeler)

gedeon25 a écrit:

ben... faut que je le retrouve en face... vais voir pour le mettre ici si je retrouve...

le pulseur, c'est le ventilateur...
dans les 964 et 993, ils y en a 3.
1 à l'arriere qu'on appelle le pulseur d'air chaud
2 à l'avant dans le bloc ventilation (qu'on atteint pas le coffre, sous la protection au niveau du pare brise) qu'on appelle pulseurs d'habitacle.

Attention : les avants sont croisés (avec les chambres de mélange) donc si vous n'avez plus d'air à droite, c'est le pulseur gauche qui est HS, et inversement)

le démontage est très chiant, et surtout il necessitera sans doute de l'outillage spécial.

dans un premier temps, démonte simplement pour verifier le diagnostique (pulseur bloqué, ou qui est dur à tourner à la main)

je te donnerai ensuite les combines pour le démontage... et tu devras te fabriquer un petit outit (extracteur)

C' est bien un pulseur d'air d'habitacle???
Celui du cote passager esr facile d'acces(je parle du couvercle) du cote conducteur c est une merdeeeeeeeeeeeeee...

Bref il tourne plutot facilement a la main mais que dois je verifier??

si il y a du jeu?

jette-moi tout celà à la poubelle, tu gagneras du poids !!!

2964C4 a écrit:

si il y a du jeu?

Je n 'ai pas l 'impression....

Quand tu mets de la ventilation progressivement, il tourne? En fait, et sibyu le lances a la main(attention tes doigts) il continue a tourner un peu ou il s'arrête vite?

Pas simple sans voir l'auto...

gedeon25 a écrit:

Quand tu mets de la ventilation progressivement, il tourne? En fait, et sibyu le lances a la main(attention tes doigts) il continue a tourner un peu ou il s'arrête vite?

Pas simple sans voir l'auto...

Petit up gedeon, avec l 'ami laseric( merci pour le coup de main chef) nous avons demonte le cache des 2 , pour trouver le coupable , resultat apres un apres midi de demontage et (de remontage),c' est celui du coté passager (la photo ci dessus) qui pose probleme....

Que dois je faire, le sortir et remette un palier neuf???

Le sortir (galère!!!!!) et le changer, pas le choix!!! Tu le trouveras chez bosch sans grand soucis pour environ 150 euros...

Mais pour le sortir, il faut de la place, et un outil qui est une griffe d'extraction... As tu le manuel d'atelier? Il me semble qu'il y a la procédure... Je jetterai un œil.