Révision 993

Bonjour à tous et surtout bonne année ! (et gaffe aux radars...). Je suis l'heureux possesseur d'une 993 depuis 18 mois et je compte faire faire une "grosse" révision chez Porsche. Ils m'annoncent environ 2500€, gloups, donc je vais économiser pour le faire.

Quelqu'un saurait-il ce que comprend cette grosse révision et ce qui justifie son prix? Jusqu'à maintenant, j'ai fait l'entretien "courant" (vidanges, démarreur, pare brise arrière, pneus...) chez Porsche, est-ce que ça vaut le coup d'aller voir un spécialiste ? J'ai un voisin qui a la même et qui la fait entretenir par un ancien mécano Porsche qui ne fait "que ça" et apparemment très bien. Mais j'hésite...

Merci de me faire part de vos expériences.

Pour te dire si le prix est normal, il faudrait savoir ce qui est prevu....

2500 € pour changer les essui-glaces ca fait cher mais pour des amortos et un embrayage, c'est un bon deal...

Combien de km a ta voiture et quelles reparations majeures ont deja ete effectuees ?

Pour les specialistes, pas de pb s'ils te sont recommandés par des connaisseurs. C'est generalement moins cher et parfois mieux...

comme les autres, ca dépend de la révision parce-que 2500€ la pression de pneus ca fait cher

salut


tout d'abord il serait effectivement bon de savoir ce qui est compris dans cette révision. c'est sur que si tu as un embrayage a faire ou un changement de double allumeur, ca peux vite chiffrer.

de qui vient le devis? K67 ?

note bien que pour nos grenouilles refroidies par air, il n'y a plus vraiment de bons mécanos dans les centre porsche qui les connaissent sur le bout des doigts... donc aller chez un indépendants qui maitrise bien les vieilles c'est pas plus mal et c'est surtout aussi économique et un service de 2500 euros chez porsche, quoi que tu fasses, te coutera vite 600 a 1.000 euros de moins quoi que tu fasses !
pour une révision des 20.000 sur une 964, Porsche me demandait sur devis 1200 euros, mon spécialiste m'a pris 650 avec reglage des culbus, comme chez porsche et avec de l'huile motul 15W50, adaptée a nos grenouilles a air, alors que le CP me proposait de la 5W40, qui est adaptée au 996 mais pas trop au 964 et 993

A+

Mais apres ... adieu le bon carnet full porsche ...

+1 => Il faut savoir ce qui est prevu dans cette intervention ...

ouaip c'est clair ... faut savoir ...

ouais mais bon...le carnet full porsche c'est de la pignole, si la voiture est bien entretenue chez un independant que chez porsche qui ne gère plus bien les air cooled...

"Porsche ne gere plus bien les air cooled"
il faut le dire vite car il existe tout de meme toujorus de bons mecanos meme pour 3.2 et 993....

En revanche, tu payes la MO au prix fort et tu n'es pas certain d'etre le cleint le plus important du garage. Cependant, j'etais l'autre jour chez poil à paris et un type venait chercher sa 993. Ils etaient au moins autant aux petits oignons avec lui qu'avec le russe qui achetait son cayenne Turbo neuf....

Mais si c'est le prix qui te rebute, tu trouveras aussi bien, voire mieux, chez des bons independants pour moins cher. (

pilot a écrit:

ouais mais bon...le carnet full porsche c'est de la pignole, si la voiture est bien entretenue chez un independant que chez porsche qui ne gère plus bien les air cooled...

Pour moi, c'est pignole et pas pignole... La clientéle de l'occase est trés versatile en fonction des conseils reçus sur divers forums....

larroum a écrit:

"Porsche ne gere plus bien les air cooled"
il faut le dire vite car il existe tout de meme toujorus de bons mecanos meme pour 3.2 et 993....

En revanche, tu payes la MO au prix fort et tu n'es pas certain d'etre le cleint le plus important du garage. Cependant, j'etais l'autre jour chez poil à paris et un type venait chercher sa 993. Ils etaient au moins autant aux petits oignons avec lui qu'avec le russe qui achetait son cayenne Turbo neuf....

Mais si c'est le prix qui te rebute, tu trouveras aussi bien, voire mieux, chez des bons independants pour moins cher. (

crois moi, 75% des concessions n'ont plus de 'vieux' mécanos qui savent soigner nos air cooled... j'ai déjà vu de mes propres yeux des trucs assez hallucinants (mlaheureusement). Bien chanceux si les parisiens vont chez Zell ou ailleurs et ont des mecs qui connaissent les grenouilles.

le problème, c'est qu'aujourd'hui, la plupart des mécanos qui maitrisent en ont marre d'etre payer 1600 euros bruts, quand il voit le taux horaire de la main d'oeuvre qu'ils font en atelier... donc ca leur a donné a bcp l'envie de voler de leurs propres ailes, et grand bien leur en a fait... seulement en concession aujourd'hui, bien souvent quand tu arrives pour une panne, il regarde déjà ou brancher le PST2 ou le PIWIS car ils attendent que l'ordi leur dise ou est la panne, et ils ne savent meme pas que pour ces vieilles le KTS301 est l'outil adequat...

bref, j'arrete là ma diatribe, quant au carnet, sincerement, je préfere une voiture qui a toutes ces factures d'un pro indépendant reconnu qui aura bossé avec un minimum de passion (et bien entendu a un tx horaire acceptable) qu'un coup de tampon sur un carnet qui n'attestera en rien que l'auto a été bien entretenue, mais juste qu'elle aura passé un train de pneu par la porte d'un CP... et les 100 euros en moyenne de Tx horaire ne sont en rien un gage de serieux et d'excellence... non non, tout ce qui est chers n'est pas bon...

GeD

Perso je préfère entretenir la mienne en dehors du réseau mais pas un super mécano passionné qui entretien tout les jours plusieurs grenouilles à air...

Merci à tous pour vos réponses.

Ma voiture à 185.000 km et son carnet n'est pas à jour, le dernier proprio n'ayant pas fait les entretiens en CP et les factures ne m'ayant pas été données (mais bon, ça je le savais quand je l'ai achetée).

En fait, je pensais qu'il y avait les révisions "normales" (vidange...) et les plus importantes qui se font je crois tous les 80.000 km. Le plus simple est que je retourne chez K67 et que je vois avec eux ce qui est compris dans cette "grosse" révision. Ensuite, j'irai chez l'indépendant qui m'est conseillé et verrai aussi avec lui.

Bon week end à tous !

marchalf a écrit:

Perso je préfère entretenir la mienne en dehors du réseau mais pas un super mécano passionné qui entretien tout les jours

Idem et je n'ai aucune envie de changer de garagiste mais je pense que poue certains, un centre porsche peut repondre à d'autres demandes.

pilot a écrit:

ouais mais bon...le carnet full porsche c'est de la pignole, si la voiture est bien entretenue chez un independant que chez porsche qui ne gère plus bien les air cooled...

Tu verras quand tu vendras une porsche ...

De ttes façons, une auto avec ce kilométrage là (au compteur) ne se vendra pas au quidam moyen qui veut une Porsche. Ce dernier, il cherche un compteur kilométrique affichant moins de 100mkm.
Le client de cette auto, ce sera un passionné comme nous tous ici, qui connait les bonnes adresses et qui va s'attacher au détail des factures d'entretien et leur sérieux plus qu'au tampon (dont il ne tamponne si je veux faire un joke )

Tout à fait d'accord avec David.

de toute façon c'est bien connu... regardez les flat6 de 1999 a 2001, les 964 avaient déjà 100.000km, et aujourd'hui, 8 ans + tard, dans flat6, les 964 ont toujours 100.000 km en moyenne... étonnant non???

Ben oui quand on triche sur les compteurs ou que l'on roule qu'en marche arrière on ne dépasse pas les 100 000KM c'est bien connu

moi aussi je suis d'accord celui qui veut une porsche viendra sur le lseric et demandera si quelqu'un connait tel ou tel garagiste et sera fixé

tint question con et inutile (philco pardonne moi ): le compteur tourne en marche arrière?

J'ai rendez vous samedi prochain chez Porsche à Offenburg, je vous dirai le montant de la fameuse grosse révision...

pilot a écrit:

moi aussi je suis d'accord celui qui veut une porsche viendra sur le lseric et demandera si quelqu'un connait tel ou tel garagiste et sera fixé

tint question con et inutile (philco pardonne moi ): le compteur tourne en marche arrière?

Sur auto je sais pas, mais un compteur d'eau oui....

Les nouveaux compteurs d'eau ne tournent plus en marche arrière, et je parle même pas des électroniques...

bah de toute facon maintenant qu'ils sont en dehors des masons tu peux plus en faire ce que tu veux!

pilot a écrit:

bah de toute facon maintenant qu'ils sont en dehors des masons tu peux plus en faire ce que tu veux!

C'est surtout formellement interdit.

Tatatata, on peut plus rien frauder maintenant c'est pas possible ça !