Elargisseurs de voies pour 997 4S cabriolet

Je tenterai bien les 15 derrière sur ma 991.

Allan, saurais tu m'aider?

Il est ou Allan il est ou ,,,???

BTX a écrit:

Je tenterai bien les 15 derrière sur ma 991.

Allan, saurais tu m'aider?

Faut voir ou tu arrives avec tes pneus, tu poses une règle avec un tasseau par exemple en épaisseur de 15 et tu vois si le dépassement te plaît, tu vois ou il arrive sur le rebord intérieur de l'aile, moi je suis a ras avec du 15  et à l'enfoncement la roue ne monte pas dans le passage de roue donc pas de souci
Sur  997 TURBO la 15 passe sans souci, je sais que PORSCHE dit 5 mm  mais il a oublié quand il mettait du 15 sur certaines BOXSTER

Par contre si tu en mets prends bien la boulonnerie  ainsi que les vis de maintien qu'il faut plus longues ou le double boulonnage. Cela est une affaire de gout
Voila ce que donne 15  mm à l 'arrière d'une 997 turbo
http://www.9-evo.com/fr/elargisseurs-de-voies-porsche-996-C2-3-4L/647-elargisseurs-15mm.html





Je vois sur photo que la 991 à de la place, c'est certain que ça passe, mais à l'avant du 5mm suffit
Et n'écoutes pas ceux qui de diront que cela abîme les roulements, ce ne sont pas des roulements en pâte de chocolat.

johan18 a écrit:

Il est ou Allan il est ou ,,,???

Tu es marrant toi dis donc, tu ne sais pas qu'un retraité est toujours occupé

En fait, je pense qu'il faut tester différentes épaisseurs de cales car j'ai l'impression que mes roues avant sont bien plus affleurantes.

Téléphone chez EVO 9 il vont te dire, s'il y a un souci ils le savent car ils vendent beaucoup de pièces , mais j'ai lu sur le forum que sur PORSCHE ils avaient des soucis de tremblement avec des cales larges, ce que je ne comprends d'ailleurs pas si ce sont des élargisseurs reconnus de bonne qualité, je dis ça car on m'avait dit pareil pour un HILUX et j'ai mis des 40 av et ar et rien a changé dans la direction et aucun tremblement, j'avais aussi monté des cales de 30 sur ma 944 turbo dans le temps et aucun souci non plus.
Mais à l'avant il me semble que 5 ou 7 mm c'est pas mal

Ola je rentre du cp Reims.
Pose de cales 5 mn Av et Ar... ça remplit son rôle..
plus posé volant sport design  alcantara....topissime...

arnec66 a écrit:

Ola je rentre du cp Reims.
Pose de cales 5 mn Av et Ar... ça remplit  son rôle..
plus  posé volant sport design  alcantara....topissime...

Tu trouve un mieux avec les cales de 5?

allan a écrit:

arnec66 a écrit:

Ola je rentre du cp Reims.
Pose de cales 5 mn Av et Ar... ça remplit  son rôle..
plus  posé volant sport design  alcantara....topissime...

Tu trouve un mieux avec les cales de 5?

C est juste le look qui rempli plus les ailes pour les cales...car avec 5mn ça n évolue pas énormément après j ai fais que de l'autoroute....
Par contre le volant sport design avec de Vraies palettes...une vraie (re)évolution....

Magnifique le volant
Pour le ressenti je veux bien te croire car même en 15 il n'y a aucune différence

Allan, soucis de tremblement sur  les 4 rm avec cales double boulonnage connu .... car équilibrage fin des trains.... du vécu sur ma 993, positionnement des valves à l"opposé du repere du goujon .....et recommandation par porsche....
maintenant, suivant le réglage des trains, des cales peuvent ou non passer... je doute que evo9 puisse affirmer ... 
j'ajoute que  ta comparaison avec le boxster est limite car ce ne sont pas les même caisses ....

nickel ce volant, je vais craquer

JCG95 a écrit:

 nickel ce volant, je vais craquer

Vraiment top ce volant....je t assure....

911du42 a écrit:

Allan, soucis de tremblement sur  les 4 rm avec cales double boulonnage connu .... car équilibrage fin des trains.... du vécu sur ma 993, positionnement des valves à l"opposé du repere du goujon .....et recommandation par porsche....
maintenant, suivant le réglage des trains, des cales peuvent ou non passer... je doute que evo9 puisse affirmer ... 
j'ajoute que  ta comparaison avec le boxster est limite car ce ne sont pas les même caisses ....

Je n'ai pas dis que c'était impossible, je lui ai dit que sur le forum des gens avaient eu des problèmes et je lui ai même dit que 5 ou 7 était suffisant à l'avant sur son modèle, mais l'équilibrage fin du train je te crois car je ne connais pas, dans un temps j'avais eu un souci de vibration avec cales de 30 sur 944 turbo mais cela avec un équilibrage qu'ils appelaient de pointe à l'époque , la cause invoquée était les cales .

Mais ensuite après un équilibrage à l'ancienne sur une vieille équilibreuse en état et les plombs sur deux lignes plus de souci du tout.

Tu sais équilibrage avec jante sur la voiture que faisait INTER MELIA PNEUS CHAMPIGNY SUR MARNE , et bien c'était leur façon de faire qui était de pointe qui donnait du tremblement à l'auto.

Alors maintenant et avec beaucoup de choses vécues je me pose souvent des questions.

Tout comme sur 997 quand on m'a eu annoncé que la vibration ressentie avec pneus neufs était du à l'arbre de transmission.
Mais pas du tout quand les jantes de diamètre important, en règle générale à partir de 18 pouces, elles doivent êtres équilibrées en deux rangées impérativement et non au centre de la jante car cela donne une vibration et pourtant 0 au cadran de l'équilibreuse .

Excellent choix Arnaud

Flat & moi a écrit:

Excellent choix Arnaud

Merci J C....

Esthétique d'élargisseurs en 15 arrière
https://www.youtube.com/watch?v=GgvdI_Qi7h8

Bravo Arnaud ! Joli ton volant en alcantara + Palettes !

Merci xavier

Super idée ce changement de volant !
A l'utilisation c'est vraiment autre chose...
Les cales de 5 c'est bien et c'est prudent ! Je ne suis pas très courageux...

Bonsoir,
les cales de 5mm c'est ce que j'ai mis à l'avant quand j'ai acheté la 997 et c'est très bien
Par contre à l'arrière ayant des jantes classics ( ( batons ) il existe deux ET 67 et 57
Avec l ET 67, cales de 23mm en double boulonnage et avec l ET 57 cales de 15mm en double boulonnage.
Pour ton volant super en alcantara.

Merci les gars...prochaine étape :
SCART à valves...