(996GT3) Gagner du poids sur l'AR. L'échappement ??

Comment gagner un peu de poids sur l'AR ( sans supprimer la clim !!!! au sud il fait chaud ) ???
Je regarde un peu les échappements et je vois qu'il y a pas mal à faire, et en plus ça donne des watts !!!

Ce systéme a été testé sur banc de puissance avec un résultat de + 37 cv à 8000 TR/MN
La sonorité ultra sportive atteint 97 db !Le gain de poids par rapport à l'origine est impressionnant ( 25kg)

Le gain de poids par rapport à l'origine est impressionnant ( 25kg)!!! ça me semble énorme .
Vous connaissez ? Et faut-il modifier l'alimentation ( filtre à air, conduite d'admission)?

25 kg sur l'échappement ça me choque pas..., sinon il est clair que si tu modifie l'échappement, l'admission est aussi à modifier en conséquence ( équilibre des flux m'a on expliqué un jour ) avec modif de la cartographie ....

Intéressant d'avoir l'avis de Gedeon là dessus..

Fait attention Glibert tu sais qu'il y a des mesures de pression acoustique sur de nombreux circuits, un gars qui a une GT3 a racheté un échappement stock car celui qui était monté quand il l'a acheté était trop bruyant...

je crois que c'est 90 db maintenant bientôt y faudra des véhicules electriques

pma04 a écrit:

je crois que c'est 90 db maintenant bientôt y faudra des véhicules electriques

Les grands circuits ne sont généralement pas embêtant ( Magny-Cours , Ricard, Dijon, Barcelone, Le Mans.... ) par contre les petits circuits qui ne sont pas homologués pour les courses officielles , oui, ils limitent 95db en règle générale.

si tu gardes le même volume d'air qui passe par le MAF, pas de reprog (enfin pour la 997S); le pot est un aspirateur à Gaz. Si tu veux avoir un bénéfice clair et si ta voiture n'a pas déjà une admission directe, et un collecteur poli et optimisé style "marque censurée" ( +24 cv aux roues arrières, et meilleur couple) il faut traiter l'ensemble. admission/échappement, mais avec un ensemble cohérent, le couple est faramineux, et la puissance au dessus de 4000 t/m tout simplement démente. Je sors 370 cv aux roues arrières sur un 997 S de 355cv origine. Mais j'ai les bobines "marque censurée" et les bougies "marque censurée" aussi. mais elle monte tellement vite dans les tours et sans pause avec l'accélérateur en mode course "marque censurée" que ce sont les pneus qui prennent cher, sur le sec avec des P0 je patine en seconde si je met les gaz à fond à 4000 t/mn ( pas avec les toyo).Le 0-100 est en 4 secl e zero à 200 en 13 secondes .. c'est les perfs d'une GT3...pour 10 litres aux 100....et moitié prix.. ( mais ici il ne faut pas donner de lien ni de marque , on est taxé de vendeur de pièces)
J'attends le dif "marque censurée", qui est de loin l'arme absolue pour un usage mixte, en revanche je ne vais pas monter le volant allégé, car je l'utilise tous les jours, et c'est vraiment la misère en ville. Mais pour faire un point, le premier passage au banc donnait 280cv aux roues arrières, aujourd'hui 90 de plus, et pour une somme ridiculement faible. Mais tout va ensemble, j'attends mes nouveaux combinés amortisseurs pilotés " marque censurée" avec impatience, après les avoir essayés sur la voiture d'un copain, c'est juste énorme. Et je pense monter des étriers 6 pistons en 380, car dans les enfilades en descente en montagne c'est parfois un peu limite ( sur circuit c'est encore jouable il y a des lignes droites pour refroidir). Donc pas d'arceau, mais un moteur.. et je n'ai pas touché à l'intérieur, en revanche j'ai essayé plusieurs programmations ( et ça comparativement c'est cher), la meilleure (pour moi) c'est "marque censurée", mais il faut un peu tatônner.

edit typos...

euh toute c'est ligne avec marque censurée n'apporte riens au forum c'est toi Falconaircraft
ou un modo (je voi pas pourquoi ) qui a fait ça, parce que la ça me gonfle serieux c'est dialogue de sourd regarde un peux les post ou viens partager plus souvent et tu vera je te cite "mais ici il ne faut pas donner de lien ni de marque , on est taxé de vendeur de pièces"c'est faut içi on partage
oui suis chonchon ce matin !

Tu as raison, peut être, va voir mon premier post sur le RDK, et ensuite sur les admissions..; en deux posts, on a trouvé bizarre que je donne les liens pour dépenser 4 fois moins pour entretenir sa 997; donc depuis, je fait en mp, et tout le monde est heureux , sauf ceux qui veulent partager. Mais le monde est imparfait n'est ce pas ? Bon il fait soleil, et je dois parfaire le réglage du train avant...ha oui ça aussi c'est une modification, 250 euros et tu a les réglages ( presque tous ) d'une GT3 rs sur un 97S...
Maintenant , je peux faire une phrase à trous :

Damptronic, ipd, iridium, plasma, brembo ( ça c'est facile), sprint, softtronic, cargraphic, suncoast, evo9, ...

Falconaircraft a écrit:

Tu as raison, peut être, va voir mon premier post sur le RDK, et ensuite sur les admissions..; en deux posts, on a trouvé bizarre que je donne les liens pour dépenser 4 fois moins pour entretenir sa 997; donc depuis, je fait en mp, et tout le monde est heureux , sauf ceux qui veulent partager. Mais le monde est imparfait n'est ce pas ? Bon il fait soleil, et je dois parfaire le réglage du train avant...ha oui ça aussi c'est une modification, 250 euros et tu a les réglages ( presque tous ) d'une GT3 rs sur un 97S...
Maintenant , je peux faire une phrase à trous :

Damptronic, ipd, iridium, plasma, brembo ( ça c'est facile), sprint, softtronic, cargraphic, suncoast, evo9, ...

Mougin; si c'est celui du 06, on est pas trés loin!!! On pourra discuter de vive voix de tout ça.
Mais je posais surtout la question allègement de l'AR et cette diff me parait énorme, ou alors , la ligne d'origine est en fonte !!!!

On parle de cet ordre de poids sur les Porsche avec 2 silencieux ( 20 à 25 kg soit 10 à 12,5 répartis de chaque côté) : mais à savoir que chez Porsche c'est de la qualité...(toujours fait chez des spécialistes il me semble : Dansk pour certaines, Akrapo pour les turbo)

37 ch dans un échappement de 996 GT3 me semble franchement très optimiste !
En revanche, les 25 kg me semblent plus réalistes...

gilbert83740 a écrit:

pma04 a écrit:

je crois que c'est 90 db maintenant bientôt y faudra des véhicules electriques

Les grands circuits ne sont généralement pas embêtant ( Magny-Cours , Ricard, Dijon, Barcelone, Le Mans.... ) par contre les petits circuits qui ne sont pas homologués pour les courses officielles , oui, ils limitent 95db en règle générale.

A prenois, j'ai vu des Ferrari 430 Scuderia et Porsche Cup se faire refoulé, peut-être un mauvais jour du commissaire de piste !!!

Bullit a écrit:

37 ch dans un échappement de 996 GT3 me semble franchement très optimiste !

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