Rénovation de ma 911 T

Excellent !
Merci Jean-Marc pour ces photos !
Et oui, c'était dimanche dernier à l'occasion d'une petite sortie locale
à tous pour vos messages sympas
Je n'ai pas eu beaucoup de temps pour m'occuper de Mamie depuis mon retour de vacances, mais il va falloir que je me penche sur les derniers réglages à faire pour enfin en profiter sur de plus longues distances

Vraiment impeccable ,elle est purement magnifique une belle réussite

bellissima  

C'est beau une 911 Slate Grey .... comment ça j'suis pas objectif ?!

Quelle belle auto !

Merci pour vos messages les copains

Superbe, y'a pas d'autre mot pour qualifier ta 911T JC !

Mon rêve une classic....

Flat & moi a écrit:

Excellent !
Merci Jean-Marc pour ces photos !
Et oui, c'était dimanche dernier à l'occasion d'une petite sortie locale
 à tous pour vos messages sympas
Je n'ai pas eu beaucoup de temps pour m'occuper de Mamie depuis mon retour de vacances, mais il va falloir que je me penche sur les derniers réglages à faire ( pour enfin en profiter sur de plus longues distances )

Bjr J.C et à ta famille.
Ah un indice, une petite virée en septembre 2015 pour tester les virolos des cévennes

Ce serait volontiers Jean-Phi, mais pas sûr que ce soit une partie de plaisir avec mamie

Je m'explique :
- la tenue de route est correcte, mais passé les 140 km/h il faut jouer du cerceau pour la garder sur la route  
- les pneus à flanc haut c'est confortable pour faire du tourisme, mais à l'attaque sur les petites routes de montagne, c'est pas ce qui se fait de mieux
- la boite de vitesses est comment dire... d'un autre temps ! Le débattement du levier est très important et le verrouillage des rapports très aléatoire malgré une tringlerie réglée aux petits oignons
- les sièges ont été refaits donc suffisamment fermes mais ils n'offrent aucun maintien latéral. Tu peux facilement te retrouver sur les genoux de ta passagère dans les virages à gauches et la récupérer sur tes genoux dans les épingles à droite. Je te l'accorde, ça a aussi son charme  
- les ceintures de sécurité ne servent à rien (pas encore d'enrouleurs à cette époque) et tu as déjà embrassé le parebrise avant qu'elle ne t'ai retenu sur ton siège  

Bref, elle s'accomode plus des balades dominicales pépères que des spéciales de rallyes mais à conduite modérée ça doit quand même le faire !!!

Bonjour JC,

Félicitations et compliments à "mamie" pour cette magnifique auto.
Xavier

Sur que lorsqu'on est habitué à nos autos actuelles tu ne te sens pas spécialement en sécurité dans ces grandes dames !

"Flat & moi" bonsoir,

Je viens de dévorer les deux sujets de ta rénovation.

Qu'un seul mot

As tu toujours ton problème de réglage moteur ?

J'ai traîné un souci de ce type tout le temps que j'ai eu ma 260Z de 1977 (3 à 4 ans). Ca a été résolu quasiment le jour où je l'ai revendu, en lui faisant repasser le CT. En effet, le mécano m'indiquait qu'elle polluait, ce que je savais depuis le début, mais que pour qu'elle passe, il fallait qu'il modifie légèrement la carburation sur mes deux carburateurs à bain d'huile. Ca lui a pris même pas 15 secondes et elle a été bonne au test.

ET là en ressortant du CT, elle n'avait plus rien a voir, elle n'avait jamais aussi bien marchait !
Elle montait franchement dans les tours sans que ce soit poussif, que du bonheur et quel regret de s'en apercevoir juste avant la vente.

Je l'avais pourtant amené chez un spécialiste des carburateurs SOLEX, puis chez Alfa à mont de marsan, car le chef de l'atelier était un ancien mécano datsun, et d'ailleurs de la concession où cette voiture avait été achetée neuve en 1977. Mais rien, aucun résultat, donc imagine ma tête quand je suis reparti avec du CT.

Bref, c'était une simple vis d'aire pour la liaison entre les deux carbus qui été quasiment fermée et qui faisait qu'elle ne prenait pas franchement les tours.

Alors j'ai fait faire un premier réglage chez un spécialiste près de chez moi sans résultat sauf à y laisser 700 € de facture
Je l'ai ensuite amenée chez Crubilé Sport qui me l'a réglée à la perfection.
La voiture était méconnaissable puisqu'à son arrivée il l'a passée au banc et elle ne sortait que 34 cv et qu'après son réglage elle affichait 125 cv. Pas mal pour une auto annoncée à 110 cv en sortie d'usine !
Après avoir roulé un peu, quelques mois plus tard de nouveaux problèmes sont apparus. retour chez Crubilé. Verdict : un puits de carbu bouché, elle ne tournait que sur 5 cylindres. Nettoyage, re-réglage et depuis ça a l'air de tenir bon.
J'en profite pour la faire rouler régulièrement et j'avoue que je prends un plaisir incommensurable à son volant

JC
je te comprends quand cela fonctionne correctement c'est le pied ces classic
moi aussi j'en profite dès que je peux
Plus je roule , mieux elle fonctionne
A+

Flat & moi a écrit:

La voiture était méconnaissable puisqu'à son arrivée il l'a passée au banc et elle ne sortait que 34 cv et qu'après son réglage elle affichait 125 cv. Pas mal pour une auto annoncée à 110 cv en sortie d'usine !

Fais attention que "ségolène royal" te demande pas de la faire reprogrammer comme les dizaines de milliers de WW

Sinon, si j'ai tout compris, tu l'avais déjà depuis un long moment avant sa restauration.
Du coup, après le dernier réglage, il y a eu une grosse différence par rapport au moment où tu l'as eu ?

Je suis resté 5 ans en procédure contre le vendeur. La voiture "état concours" qu'il m'avait vendue s'est révélée être dans un état de décomposition avancée niveau carrosserie, la mécanique ne valant guère mieux (piston avec début de serrage et une bielle coulée).
5 ans pour rien car il n'a pas été inquiété le moins du monde par le tribunal, ce dernier considérant qu'un particulier n'a pas, par définition, les compétences pour évaluer l'état du bien qu'il vend...
Heureusement, les sommes englouties pour sa remise en état ont été largement compensées par une côte en très forte hausse depuis son achat en 2006.
Sans cela, je crois qu'elle aurait fini en pièces. Ces hausses effrénées des côtes ont au moins eu l'avantage d'avoir sauvé bon nombre de Classics d'une mort certaine.

GE...NIAL je viens de terminer les 135 pages...un vraie histoire d'amour avec tellement de galères mais aussi la récompense au bout du chemin..
JC, on avait un peu parlé de ta mamie sur le parking de la vallée village, ta modestie naturelle m'avait caché le travail de titan que tu as eu la niaque de poursuivre jusqu'au bout.

immense respect pour toi.

stutt51 a écrit:

GE...NIAL je viens de terminer les 135 pages...un vraie histoire d'amour avec tellement de galères mais aussi la récompense au bout du chemin..
JC, on avait un peu parlé de ta mamie sur le parking de la vallée village, ta modestie naturelle m'avait caché le travail de titan que tu as eu la niaque de poursuivre jusqu'au bout.

immense respect pour toi.

Pas la peine de fayoter, je te rappelle que tu est déjà modo !!!

et oui et JC aussi, entre nous à la vie à la mort... (dit-il la bouche honfleur )

Merci JP !
Ça a effectivement été un travail énorme et un investissement financier conséquent, mais je ne regrette rien et je suis satisfait d'avoir mené ce projet jusqu'au bout. Il y a tant de projets de restauration abandonnés en cours de route faute de temps, d'argent ou tout simplement par découragement. C'est pourquoi quand je vois d'autres membres se lancer dans l'aventure, je ne peux m'empêcher de les soutenir. Le soutien des autres est un moteur indispensable qui permet de conserver une certaine motivation même dans les instants les plus difficiles.
Pour parfaire cette rénovation, je viens d'investir dans un pare-choc avant d'origine qui viendra prochainement remplacer celui de S qui équipe actuellement ma voiture. Ainsi elle sera en configuration 100% origine.
A suivre ici prochainement