La côte des Porsches 911.

Voilà j'entends et lis de tout,
mais personne sait si les 911 3.2 vont un jour voir leurs côtes grimper voir même rattraper les 993...!!!????

Je n'ai pas acheté ma 911 Carrera 3.2 pour la revendre loin de là, celle-ci j'aimerai vraiment la garder très très longtemps, mais je me demande toujours comment vont évoluer les prix de ces titines!!!!
Des personnes disent 10%/par année ? est-ce correct?

plus ou moins, mais de toute facon si tu roules et que tu entretiens, tu ne seras jamais gagnant... pour speculer faut garder la voiture bien au chaud sur cales...

pilot a écrit:

plus ou moins, mais de toute facon si tu roules et que tu entretiens, tu ne seras jamais gagnant... pour speculer faut garder la voiture bien au chaud sur cales...

Oui mais une auto qui ne roule pas est une auto qui s'abime.

Seuls les modèles relevant de la définition hors normes pourront voir leur cote s' élever. Tout ce qui relève du bon ou exellent restera stable voir descendra.Les 993 hors normes sont bien au dessus des 3, 2 actuellement. Quid dans 10/20ans? Comment evoluera le marché de la collection automobile? Et des Porsche des années 84/95?

Le constat est plutôt le suivant :

- la côte baisse jusqu'à un certain niveau
- elle se stabilise à une valeur plancher pendant quelques temps
- puis elle remonte pour stabiliser à une valeur "moyenne" exemple 3.2 l , 964 , 993
- ensuite uniquement pour les exemplaires exceptionnels (hors normes) ou séries limites elle peut ou pourra remonter. (+ 1 avec l'avis de Gilbert83740)

Cela vaudra tôt ou tard aussi pour le modèles récents qui baissent encore Boxster, 996 ,997 (malgré ce que les mauvaises langues disent)

Manu77911 a écrit:

pilot a écrit:

plus ou moins, mais de toute facon si tu roules et que tu entretiens, tu ne seras jamais gagnant... pour speculer faut garder la voiture bien au chaud sur cales...

Oui mais une auto qui ne roule pas est une auto qui s'abime.

Biensur, nous sommes d'accord sur ce point, mais si tu roules ça te coûte si tu ne roules pas tu fais une économie, si la caisse est bien stockée tous fluides vidés tu auras a changer tous les joints 20ans après le calcul est vite fait tu as dépensé moins!

Enfin c'est un comportement purement spéculateur qui je pense n'existe pas pour les lasericiens!

La cote est une chose.......actuellement vendre un véhicule à la cote en est une autre!.... (mème s'il est superbe et tout et tout)

Ne pas oublier le nombre de modèles produits, cad le paramètre "offre" de l'offre et la demande qui définit la côte d'une voiture sur le marché.
Je crois pour ma part que la côte des séries "à souflets" subira une augmentation régulière annuelle (entre 5 et 10%), mais pas une explosion des prix, du moins dans les 5 ans à venir.

Si quelqu'un était capable de savoir ce que vaudra quelque chose dans 2, 3, 5 ou 10 ans, ce serait l'homme le plus riche du monde.

Toute discussion sur ce type de sujet est de la pure spéculation !

Merci à tous, pour vos commentaires...

Bullit a écrit:

Si quelqu'un était capable de savoir ce que vaudra quelque chose dans 2, 3, 5 ou 10 ans, ce serait l'homme le plus riche du monde.

Toute discussion sur ce type de sujet est de la pure spéculation !

J'ajouterais surtout dans ce contexte Economico Politique pourri mais surtout instable.

Toutes les poils à air vont prendre.......et les bouilloires s'évaporer....

On peut aussi faire prendre l'air à ses poils, mais là c'est de l’exhibitionnisme

Mais pour revenir au sujet, même si personne ne peut se prétendre devin, il y a quand même des tendances qui se dessinent

pas evident de savoir ce que vaudrons nos voiture dans les année a venir

si les 993 baisses les 964 baisses donc les 3.2L

je recent les 964 un peut prise dans un étau entre les 993 et les 3.2L

je parle des models étroit & manuel ou titro

supercup27 a écrit:

pas evident de savoir ce que vaudrons nos voiture dans les année a venir

si les 993 baisses les 964 baisses donc les 3.2L

je recent les 964 un peut prise dans un étau entre les 993 et les 3.2L

je parle des models étroit & manuel ou titro

Et les 928 ? pour l instant pas grand chose maxi 20000€ POUR UNE S4 OU GT en etat irréprochable boite manuelle Mais je pense que si vous voulez spéculer acheter une 28 impec et garder la quand toutes les poubelles auront disparut et déjà les 28 se font rare en bon etat je pense qu'on va avoir une bonne surprise

Ma vision, je suis loin d'être pro:
--1) La cote est faite par la rareté de production d'un modèle, son histoire, ses qualités...
--2) Il y a des véhicule produit en grand nombre qui deviennent rare (les ravages du temps du tuning...)... ces véhicules ont d'abord une cote faible, puis elle explose (les méhari, les GTI, mon père avait eu une Ford RS2000 en 79 elle cote 16 000e actuellement par exemple)
--3) L'effet de mode: les gens sont bêtes (sisi!) un véhicule apparait à la télé conduit pas un personnage important (voir au ciné)... hop ils veulent tous ce véhicule! mais dans ce cas je ne suis pas sur que celà reste...
--4) la possibilité de participé à des courses historiques... peut faire grimper la cote de certains millésimes

le HIC!
--5)parce que l'on est tous tributaires du carburant, quand il sera à plus de 2,50e voir pire, de l'élec obligatoire... qui voudra encore roulé avec nos jolie porsche???
de riches passionnés oui, mais il se dirigeront vers des modèle vraiment mythiques et rare?

arrêtons de regarder la cote, continuont à jouer au loto... profitons de ce que l'on a... nous avons la chance de roule quand on le souhaite dans la voiture de nos rêve... alors, le reste...


PS pour les modernes... j'ai eu la chance voir, toucher un interieur de 997TT interrieur chocolat,Souptueux... SUBLIME... MAIS! quand tu te rends compte que les inserts en Alu sont du Plastic PEINT! de qui se moque t'on!!!! il faut voir comment vieilliront les modernes... dans 20ans!