Dans l'attente d'un rêve !!!

Bienvenue,

en fait ce qu'il te faut c'est la parfaite synthèse : une Singer
https://www.forumlaseric.com/t3335p30-porsche-911-singer-une-vraie-beaute?highlight=singer

C'est juste pour rêver.

Sinon, comme tous le monde :
fais des essais, emmagasine des sensations qui t'aideront à préciser ce qu'il te faut pour débuter.

Moi j'ai choisi de démarrer par une 996 4S
car même si j'adore la 964 je m'y sens complètement étriqué du fait de ma taille.

Bonne recherche

Belle presentation et choix difficile

Bienvenu Ami Breton

Bonjour Guillaume

Sinon je peux te certifier que se balader de Guidel plages à Lomener en passant par le Fort bloqué en décapotable c'est divin. sauf qu'il y a plein de dos d'âne.
Bonne recherche en tout cas
JY (ex de Caudan)

911_forever a écrit:

Bienvenue,

en fait ce qu'il te faut c'est la parfaite synthèse : une Singer
https://www.forumlaseric.com/t3335p30-porsche-911-singer-une-vraie-beaute?highlight=singer

C'est juste pour rêver.

Sinon, comme tous le monde :
fais des essais, emmagasine des sensations qui t'aideront à préciser ce qu'il te faut pour débuter.

Moi j'ai choisi de démarrer par une 996 4S
car même si j'adore la 964 je m'y sens complètement étriqué du fait de ma taille.

Bonne recherche

C'est vrai que la Singer est une synthèse parfaite, elle est magnifique. Une moderne aux senteurs des classics ou l'inverse on ne sait pas trop.
Il est juste que les anciennes sont un peu étriquées, moi-même faisant 1,80 mètre quand j'ai conduit la 964 je l'ai un peu ressenti mais j'ai vu pire. Il est clair qu'une 996 4S est plus large d'épaule

brun66 a écrit:

Belle presentation et choix difficile

Breizh_Eric a écrit:

Bienvenu Ami Breton

Merci beaucoup!

farland a écrit:

Bonjour Guillaume

Sinon je peux te certifier que se balader de Guidel plages à Lomener en passant par le Fort bloqué en décapotable c'est divin. sauf qu'il y a plein de dos d'âne.
Bonne recherche en tout cas
JY (ex de Caudan)

C'est vrai, c'est un régal !!! En voiture ou à pied le paysage est magnifique, change tout les jours et vu que je fais un peu de photos je profite. Un bon endroit pour "le cruising" où je croise pas mal de Porsche, autres voitures anciennes et motos lors des nombreuses belles journées sur la côte.

Salut a toi le breton , le 56 est un bon departement pour rechercher ta marquise... une 3.2 ou un 3.6 mais une bonne pas une belle !!! (bonne chasse)

Je fais 1m88 et je suis bien dans ma 964. Au début moi qui suis habitué à avoir le coude à la portiere ca m'a fait bizarre, mais le coté bas, engoncé,c'est sympa !

bienvenue

oh là là!!!! encore un breton!!!!

BIBI a écrit:

Salut a toi le breton , le 56 est un bon departement pour rechercher ta marquise... une 3.2 ou un 3.6 mais une bonne pas une belle !!! (bonne chasse)

Oui je saisis bien la différence. Une peinture ne suffit pas, il faut aussi que l'entretien soit à jour. Pour le moment je vois des voitures vendu à 30 000 euros chez des spécialistes Porsche en 3.2 et 964. Il y a aussi des voitures entre 20 et
23 000 euros chez des particuliers. Est-ce qu'à ce prix là on peut s'attendre à ce qui ait de l'entretien (lourd) à faire dessus? Et hier soir, mon petit plaisir, passer à la concession où il y a un beau Cayman et d'autres hors budget. Je voudrai une couleur vive pour la peinture et un intérieur clair. L'intérieur pas trop dur à trouver mais une peinture ... Après y a des couleurs sobres que j'aime bien comme le gris ardoise, mais un beau jaune vitesse ou rouge indien ...

rom1 a écrit:

Je fais 1m88 et je suis bien dans ma 964. Au début moi qui suis habitué à avoir le coude à la portiere ca m'a fait bizarre, mais le coté bas, engoncé,c'est sympa !

C'est sûr, surtout que ça renforce les sensations. Hier j'ai mis ma Mégane à coté d'un Cayman et là on voit bien la définition d'un coupé.

desbois a écrit:

bienvenue

oh là là!!!! encore un breton!!!!

Et oui on est partout même si je suis pas un breton pur beurre !!! ;-)

Bienvenue!

Je me suis posé la même question que toi. La 964 étant la seule Porsche que j'avais conduit(il y a 20 ans...) et aimant son look 'classic', c'est naturellement dans la recherche d'une 964 que je me suis lançé.
Puis, après avoir bien lu (facilité et coût d'entretien) et cherché (je ne trouvais pas ce que je cherchais) j'ai commencé à regarder les 996 (je les suis toujours....les 964 aussi!).
Et finalement j'ai choisi une.....993! Le juste milieu en quelque sorte! Et j'en suis le plus heureux!
Ce que j'ai appris aussi, grâce à tous ici, c'est qu'il ne faut pas avoir peur de gros kilométrages et bien vérifier comment le véhicule à été entretenu.
Je te souhaite une bonne recherche et de la patience (je sais que c difficile).

Salut à tous ! ça fait un moment que je ne suis pas passé par là. Cogitations toujours en cours. Je regarde les annonces et certaines retiennent mon attention. J'ai remarqué qu'il y avait beaucoup plus de 964 Carrera 4 à vendre que de Carrera 2. Quel est la différence entre ces deux voitures au niveau du comportement à part "une plus grande sécurité", car j'avais bien aimé la légèreté de la Carrera 2. Et quel entretien et soucis cette transmission peut-elle apporter ?

La C2 est peut-être un poil plus vive et permet un "pilotage" moins accessible en C4.
Pas de pb particulier sur la transmission intégrale.

D'accords la Carrera 4 est plus facile à mener. Peut-être est-ce plus judicieux pour un novice en conduite Porsche mais bon j'ai déjà vu des AWD (subaru par exemple) faire quelques figures donc bon faut quand même rester vigilant.

Certes, entre 23000 et 30000, il y a une différence... Mais dans le premier cas, il est fort probable que tu es des gros travaux à faire des ton achat et cela peut chiffrer très vite, dans le second cas, si tu choisis un véhicule chez un spécialiste sérieux ,tu devrais être plus tranquille et avoir une garantie six ou douze mois . Tu as un troisième choix , qui est d acheter un véhicule sur un forum d un membre connu depuis longtemps avec un bel exemplaire en général .

prends une 3,2 , c est le top!!! lol

Va en voir plusieurs avec un pro et une te fera tilter
Bonne recherche.
Pour info 3l2 moins chère en entretien (vive la 964)

bienvenu ami voisin,et bonne recherche

Le prix est certes une aide, mais jamais une certitude de tomber sur un modele sain. Le mieux reste la vigilence et l'accompagnement par quelqu'un qui s'y connait.

Guillaume56 a écrit:

Salut à tous ! ça fait un moment que je ne suis pas passé par là. Cogitations toujours en cours. Je regarde les annonces et certaines retiennent mon attention. J'ai remarqué qu'il y avait beaucoup plus de 964 Carrera 4 à vendre que de Carrera 2. Quel est la différence entre ces deux voitures au niveau du comportement à part "une plus grande sécurité", car j'avais bien aimé la légèreté de la Carrera 2. Et quel entretien et soucis cette transmission peut-elle apporter ?

Lors de ma recherche, je n'avais pas non plus d'idée sur le choix C2/C4. Alors j'ai essayé quelques voitures et j'ai éliminé très vite la C4 car :
- son comportement est moins vif, semble moins agile, moins drôle
- elle parait lourde du train AV (ce qui peut se comprendre)
- je ne cherchais pas une voiture pour rouler par tous les temps, donc pas de neige (même si parfois, on ne peut pas éviter, hein Chris... et là, C2 dans la neige = pas glop )

Donc, C2 pour moi, qui ne suit pas païlote de course, mais plutôt touriste du dimanche matin....

J'ai bien compris grâce à vos précieux conseils que c'est l'état mécanique de la voiture qui prime. Après il faut trouver le juste milieu mais pour le moment ça se tient. Entre 23 et 28 000 euros chez les particuliers, 30 000 euros chez les spécialistes et j'en ai vu jusqu'à 35 000 euros en CP.
Pour ce qui est de la 3.2, elle est pour moi le symbole de la Porsche (puissante, robuste, intemporelle). Il est vrai que la 964 a un coût d'entretien plus élevé mais même si j'aimerai en avoir une (qui sait ...) c'est avant tout une histoire de vécu ; comme pour mon attirance plus importante pour la Carrera 2.
J'aimerai aussi vous soumettre "une idée" d'un proche parent qui me paraissait complètement folle au départ mais pas tant que ça finalement. Il m'a dis que si je voulais vraiment profiter de la voiture et compte tenu du prix d'achat je n'avais qu'à vendre ma voiture actuelle et m'en servir comme première voiture et ainsi éviter de doubler les charges. Est-ce raisonnable? Mais dans ce cas ne vaut-il pas mieux partir sur un modèle plus récent type 996 4S ...

Si tu n'as pas de charge de famille et que tu ne fais pas 50000 kms/an, tu peux !

Guillaume, sans vouloir servir d'exemple à qui que ce soit je vais te parler de mon cas.

La 964 est celle qui me fait réver depuis que je suis enfant. L'aileron mobile, les pare chocs intégrés, les yeux de grenouilles, ce pare brise droit limite vertical, tout me plait. La 993 est certes plus moderne, voire meme plus jolie, elle ne renvoie pas aux memes reves d'enfant. La 996 est, pour moi, une voiture. Puissante, plus spacieuse, plus pratique, plus quotidienne. Mais ca reste une voiture. Quand j'en croise une je la regarde comme je regarde un SL, une TT ou une Série6. Jolie, mais ca fait rien vibrer chez moi.

Mon idée était d'en trouver une autour des 25k€ en bel état. Puis apres en avoir vu juste quelques unes je me suis rendu compte que c’était illusoire. Il s'agit d'une voiture de +/- 20ans. Elles ne sont jamais parfaites. Il y a toujours des trucs à prévoir. Or si tu y mets tout ton budget tu vas te retrouver coincé.
Je me suis donc orienté vers une auto à 20k€ maximum mais avec des frais à prévoir dessus. J'ai un pote avec lequel on voulait refaire l'etanchéité et les bricoles mécaniques.
Puis j'ai trouvé la mienne. Elle rentrait dans mon budget mais sans gros frais à prévoir. En contre partie l'extérieur n'est pas parfait.
Bref comme les autres, je te conseille de privilégier une auto saine. De ne pas te mettre au taquet niveau budget. D'en voir quelques unes afin de te faire une idée.
Pour le cote 2 ou 4 RM, franchement, ca va dépendre de ton utilisation. Si tu comptes faire du circuit 2RM, une utilisation toute l'année 4RM, ou juste pour la balade alors peu importe.

Enfin l'idée de la 996 à utiliser au quotidien : C'est à ce moment là que les Porsche coutent un bras. Si tu l'utilises tous les jours.
Quand aux 996, je ne sais pas jusqu'où va descendre leur cote alors que la 964 semble se stabiliser.

Je suis tout à fait d'accord avec toi Romain. La 964 est Celle que je voudrais m'offrir. Elle me plait sur tout les plans également. Par contre je n'accroche pas du tout sur la 993, surtout son look malgré ces grandes qualités. Il est vrai aussi que la 996 reste une voiture très (trop) moderne et c'est pour cela que je la réserverai à une utilisation quotidienne car plus facile mais j'en reste fasciné.

Pour ce qui est de la perle rare, je suis ton raisonnement. De toute façon j'ai quand même besoin de 4 vraies places et d'un coffre correct et la garde au sol peut poser certains problèmes au quotidien. Par contre je ne sais pas du tout où l'on peut s'arrêter quand on parle de frais à prévoir? Qu'est-ce qui peut être de l'ordre raisonnable ou pas? Tout en prenant bien sûr une base saine.

C'est à toi de placer tes limites.

Certains roulent avec des poubelles... qui roulent. D'autres changent chaque petit truc pas clean.
Si tu prends l'exemple de jm@rc ici avec sa 944 Turbo. Elle va etre quasiment neuve. Les frais engendrés ne seront certainement pas couverts à la revente mais il est clair que sa 944 sera superbe. C'est son plaisir et son choix.

Pour ma part je ne veux pas me prendre trop la tête pour ma 911. Je veux qu'elle soit saine, qu'elle démarre quand je lui demande, qu'elle soit sure mais pas impeccable. Dans l'idéal elle aurait besoin d'une peinture complète. Mais ensuite je me connais, je deviendrai psycho à l'idée d'une rayure ou d'un coup de portière. Et je n'oserai plus l'utiliser. Je préfère donc la garder dans son jus au moins je continue à respirer...