presentation

chris 911 a écrit:

j'ai eu les 2, la 915 est un peu moins "confortable" à utiliser.....plus sportive je dirai....
Attention à "fuite d'huile (ça me rappelle ma vieille "bonnie" 750 = triumph bonneville ndlr!) "
ça peut être une simple petite fuite ou alors une étanchéité complète...et là c'est pas le même budget....

c'est noté, et avec l'accord du vendeur, je dois faire examiner la voiture par un mécano Porsche pour lever le doute

j'en saurai davantage ce week-end

Bienvenue

aucun probleme avec la 915 sauf que cette boite est d oigine sur les sc(3 litres) et c est la g50 qui equipe d origine les 3.2 apres sur la 915 tu as des boites 4 ou 5 ... il faut seulement que ton modele ait la bonne boite ( c est mieux ) ! la sc version non cata marche fort , la 915 est une tres bonne boite ... la 3.2 marche fort aussi , la g50 aussi ... la grosse difference se touve au niveau du systeme d injection qui est different ... plus moderne sur les 3.2 ! normal des pros de la type g t en diront plus et te conseilleront mieux que moi

Attention également à la corrosion des pieds de portes.
Même si les tôles sont traitées depuis 1976, la corrosion peut quand même œuvrer dans des proportions importantes

Flat & moi a écrit:

Attention également à la corrosion des pieds de portes.
Même si les tôles sont traitées depuis 1976, la corrosion peut quand même œuvrer dans des proportions importantes

en effet, les pieds de porte sont attaqués des 2 côtés par la rouille, c'est réparable mais il ne faut pas tarder pour une remise en état avant que cela ne s'aggrave

bref, un petit budget carrosserie/peinture à prévoir en plus du prix d'achat

Welcome, et bonne chasse.

Une 915, tant que toutes les rotules sont en état, c'est très bien aussi.

ThePink a écrit:

Welcome, et bonne chasse.

Une 915, tant que toutes les rotules sont en état, c'est très bien aussi.

excuse mon ignorance, quelles sont ces rotules dont tu parles pour la boite 915 ?

je connais les rotules au niveau de la direction, mais au niveau de la boite ?

Je pense que Seb veut parler des éléments de la tringlerie

Flat & moi a écrit:

Je pense que Seb veut parler des éléments de la tringlerie

OKé merci, je verrai ça avec le mécano demain matin quand elle sera sur le pont

chris 911 a écrit:

j'ai eu les 2, la 915 est un peu moins "confortable" à utiliser.....plus sportive je dirai....
Attention à "fuite d'huile (ça me rappelle ma vieille "bonnie" 750 = triumph bonneville ndlr!) "
ça peut être une simple petite fuite ou alors une étanchéité complète...et là c'est pas le même budget....

les news de l'expertise mécanique

la voiture est saine, pas de traces d'accident ou de corrosion en dehors de ce qui a déjà été vu mais

-les tubes de retour d'huile sont à remplacer ainsi qu'une durite d'huile qui pisse sur la roue arrière droite
-idem pour l'embrayage et les amortisseurs
-l'echappement tient encore mais il est fatigué
-une grosse révision des 20.000 km
-plus les petites surprises .....