964 C4 ou 3.0 SC ?

Bonjour à tous,
Pour ceux qui auraient suivi mon histoire, j'ai vendu ma cox 1303 cab et je suis donc à la recherche de ma première 911...
J'ai trouvé dans mon budget, une 964c4 et une 3.0 SC (208 cv).
Laquelle choisir ?
-Coût d'entretien
-Fiabilité
Bref, j'ai besoin de vos conseils.
Merci d'avance.

la SC est increvable et coté budget entretien c'est un chameau comparé à la 964...

fais une recherche sur le site, on en a déjà longuement parlé... la 964 c'est double allumage donc 12 bougies au lieu de 6, et c'est surtout les début de l'électronique dans les 911, donc sujet à pas mal de soucis et quand ça arrive ca fait très mal...

C'est quand même deux voitures radicalement opposées !

Tout dépend aussi de l'usage que tu vas en faire.
La 964 est plus moderne (direction assistée, clim, 4RM, ABS, etc...) et donc plus confortable qu'une SC, même si ça reste rustique par rapport à une 996 ou 997.
Après la SC se rapproche des classiques, ce qui en fait une voiture ancienne avec le charme qui va avec.
Comme le dit Ged plus haut, une 964 te coutera aussi un peu plus cher en entretien.
Le mieux est d'aller voir les deux autos que tu convoites, de les essayer et te faire ta propre idée sur laquelle te convient le mieux.
Attention aussi à l'état des voitures dont les photos des PA ne reflètent pas toujours la réalité !

Merci pour vos réponses,
J'ai pas mal parcouru le forum, je sais que la 964 me coûtera plus cher. Surtout aprés avoir lu l'histoire de la grenouille des îles !!!!
Quant à l'usage, balades, sorties avec mon club de voitures anciennes et trajet boulot de temps en temps!
J'ai une question, la DA est vraiment importante? Ou si c'est comme la cox où le poids est à l'arrière le volant tourne tout seul ? La clim n'est pas pour moi une chose essentielle, je ne l'ai pas dans ma deuche et je ne l'avais pas dans la cox, je roule toujours décapoté d'où mon intérêt pour une targa car je n'aime pas le look des 911 cabriolets capotés, la capote fait vraiment mastoc.
Sinon, en ce qui concerne la conduite, c'est sûr qu'une C4 est bcp plus rassurante pour un novice, mais je ne sais pas piloter donc en conduite "normale" j'espère m'en tirer.
Mais je suis à l'écoute de tous vos conseils !!!!!!!!!!!!

D'après ton historique une SC sera plus adapté, mais bon !

Et n'oublies pas qu'une Porsche se regarde "surtout" par dessous à l'achat ! Montes les sur un pont si tu peux !

Moi je donne juste un conseil, méfie toi des SC car pas mal de gars bidouillent leurs anciennes sans avoir les compétences meme si les 964 ne sont que très peu plus récentes...autre point sensible la rouille forcément plus à surveiller sur les plus anciennes ...

Quoi qu'il en soit fait toi aider lors des visites et surtout bonne chasse

only air a écrit:

Merci pour vos réponses,
J'ai pas mal parcouru le forum, je sais que la 964 me coûtera plus cher. Surtout aprés avoir lu l'histoire de la grenouille des îles !!!!
Quant à l'usage, balades, sorties avec mon club de voitures anciennes et trajet boulot de temps en temps!
J'ai une question, la DA est vraiment importante? Ou si c'est comme la cox où le poids est à l'arrière le volant tourne tout seul ? La clim n'est pas pour moi une chose essentielle, je ne l'ai pas dans ma deuche et je ne l'avais pas dans la cox, je roule toujours décapoté d'où mon intérêt pour une targa car je n'aime pas le look des 911 cabriolets capotés, la capote fait vraiment mastoc.
Sinon, en ce qui concerne la conduite, c'est sûr qu'une C4 est bcp plus rassurante pour un novice, mais je ne sais pas piloter donc en conduite "normale" j'espère m'en tirer.
Mais je suis à l'écoute de tous vos conseils !!!!!!!!!!!!

Alors opte pour une SC, mais vérifie avant tout qu'elle soit matching number, ce qui est déjà un gage d'une auto non bricolée

Flat & moi a écrit:

only air a écrit:

Merci pour vos réponses,
J'ai pas mal parcouru le forum, je sais que la 964 me coûtera plus cher. Surtout aprés avoir lu l'histoire de la grenouille des îles !!!!
Quant à l'usage, balades, sorties avec mon club de voitures anciennes et trajet boulot de temps en temps!
J'ai une question, la DA est vraiment importante? Ou si c'est comme la cox où le poids est à l'arrière le volant tourne tout seul ? La clim n'est pas pour moi une chose essentielle, je ne l'ai pas dans ma deuche et je ne l'avais pas dans la cox, je roule toujours décapoté d'où mon intérêt pour une targa car je n'aime pas le look des 911 cabriolets capotés, la capote fait vraiment mastoc.
Sinon, en ce qui concerne la conduite, c'est sûr qu'une C4 est bcp plus rassurante pour un novice, mais je ne sais pas piloter donc en conduite "normale" j'espère m'en tirer.
Mais je suis à l'écoute de tous vos conseils !!!!!!!!!!!!

Alors opte pour une SC, mais vérifie avant tout qu'elle soit matching number, ce qui est déjà un gage d'une auto non bricolée

Faut juste pas oublier qu'à l'époque, on changeait déjà les moteurs sans se poser de questions et que "non bricolée" ne rime pas forcément avec "bien entretenue"...

Certes, mais malheureusement on ne voit que trop souvent des autos équipées de moteurs qui n'ont plus rien à voir avec celui d'origine sans être pour autant passées par la case homologation...
Ce genre de voiture sera plus difficile à revendre sans parler de l'assurance en cas de pépin

Flat & moi a écrit:

Certes, mais malheureusement on ne voit que trop souvent des autos équipées de moteurs qui n'ont plus rien à voir avec celui d'origine sans être pour autant passées par la case homologation...
Ce genre de voiture sera plus difficile à revendre sans parler de l'assurance en cas de pépin

Celles-là, soit tu les achètes en connaissance de cause, soit tu pars en courant...!

ou alors tu en achetes une à refaire pour un petit billet (oui oui ,comme la mienne tiens) et tu t en sort bien avec une 964 carrera 4.
lol

204 et pas 208 ch pour les dernieres SC...

Ma seconde etait une sc. Tres agreable et peu couteux a l entretien.
Ca roule bien, c est coupleux et une super entree dans le monde Porsche. Il me semble que le seul point a fiabiliser concerne la distrib qui doit etre changee pour des tendeurs "automatiques"... Mais je depasse mes competences.

Bullit a écrit:

Flat & moi a écrit:

Certes, mais malheureusement on ne voit que trop souvent des autos équipées de moteurs qui n'ont plus rien à voir avec celui d'origine sans être pour autant passées par la case homologation...
Ce genre de voiture sera plus difficile à revendre sans parler de l'assurance en cas de pépin

Celles-là, soit tu les achètes en connaissance de cause, soit tu pars en courant...!

On est bien d'accord

larroum a écrit:

204 et pas 208 ch pour les dernieres SC...

Ma seconde etait une sc. Tres agreable et peu couteux a l entretien.
Ca roule bien, c est coupleux et une super entree dans le monde Porsche. Il me semble que le seul point a fiabiliser concerne la distrib qui doit etre changee pour des tendeurs "automatiques"... Mais je depasse mes competences.

C'est exact.
Il y a aussi eu des 180 puis 188 cv