A la recherche de ma belle

manu_geom a écrit:

Bonjour à tous,

Actuellement dans le Jura (39) mais très souvent en Savoie (73), je suis à la recherche de ma première Porsche.
Je suis principalement attiré par une 996 4S bleu dans un budget de 30k€ à 35k€.
Si vous avez des pistes n'hésitez pas.

Merci par avance

Bonjour manu_geom,

Il se trouve que je suis actuellement possesseur de la voiture que tu cherches, et que... je suis en train de la mettre en vente. Ca tombe plutôt bien non? Je ne sais pas en revanche comment l'on peut se contacter avant que j'aie envoyé les 5 messages fatidiques.

A++

Bienvenue et bonne recherche de ta 4S !!

Les acheteurs de 996 / 997 ne sont ils pas trop obsessionnels envers les surrégimes et autres moyennes élevées ? Rien n'empeche de faire la meme chose sur les autres et personne n'en sait rien.
Qui ici n'a jamais raté une vitesse et remis les gaz avec une boite au point mort ? Je suis pourtant professionnel de la conduite et ça m'est arrivé quelques fois (sans compter les dizaines de fois à moto où j'ai eu de faux points morts). J'ai jamais cassé un bloc pour autant...

Toujours pas de bourguignons ou franc comtois rentrés de vacances?

Bienvenue !

Hello -

manu_geom a écrit:

Pas d'avis sur la 996 4S présentée en page 1?

Je n'arrive pas à lire le numéro de série. Peux-tu le poster ici ?

Une première remarque : elle est de mai 2002, donc c'est une Phase I. La Phase II commence au millésime 2003 (à partir de la fin 2002). Je n'ai pas le bouquin sous la main pour lister toutes les différences, mais il y en a au moins une rédhibitoire pour moi : la Phase I a encore un PCM I (lecteur de mini cassettes).

A part ça, il lui manque l'option XLF très recherchée (PSE, l'échappement "sport" débrayable au tableau de bord).

Pour le reste, les italiennes sont connues comme étant pas chères, mais aussi comme étant potentiellement bidouillées. A mon humble avis, lorsqu'on est prêt à mettre 30-35 K€ dans une voiture, mieux vaut être sûr de son état réel avant de chercher à économiser quelques milliers d'euros. En cas de casse, ça chiffre TRES vite.

Lorsque j'ai acheté la mienne, j'ai aussi vu bon nombre de véhicules vendus par des particuliers et par des petits garages indépendants, et aucun ne m'a inspiré totalement confiance. J'ai fini par acheter en Centre Porsche, sachant que le prix serait sensiblement plus élevé. J'ai trouvé la mienne dans la rubrique occasions du site Porsche.fr.

Smop

Voici le n° serie WPOZZZ99Z2S06856 et les options à priori décodées.

OPTIONS
XX1 Tapis de sol gansés de cuir avec logo Porsche
X97 Aluminium/leather shift knob
X98 Aluminium/leather parking break handle
139 sièges chauffants - Gauche
265 éblouissement automatique intérieur avec miroir anti capteur de pluie /
266 anti éblouissement rétroviseur extérieur-automatique
288 Laves phares
340 Sièges chauffants droit
567 Pare brise teinté dégradé
601 Phares litronic avec réglage dynamique du site des phares
635 Assistance parking
650 Toit coulissant / toit relevable
662 PCM (Porsche Communication Management)
692 Chargeur 6 CD

Détail important, avec 127 000km l'embrayage n'a pas été changé.
Le vendeur m'a dit l'avoir fait vérifié au CP de Dijon et rien.
Qu'en pensez-vous?

Hello -

manu_geom a écrit:

Voici le n° serie WPOZZZ99Z2S06856

WPOZZZ99Z2S606856 plus exactement (il manque un "6").

manu_geom a écrit:

Détail important, avec 127 000km l'embrayage n'a pas été changé.
Le vendeur m'a dit l'avoir fait vérifié au CP de Dijon et rien.
Qu'en pensez-vous?

Un changement d'embrayage, ça coûte dans les 2000 €.

Je connais un gars qui l'a changé à 61000 km sur sa 997. Il a fait très fort ! Le mien a été changé à 126700 km. J'ai un copain suisse qui a fait changer le sien sur sa 996 4S à près de 150000 km.

Tout dépend de qui est au volant ;-)

Ce qui est chiant avec l'embrayage, c'est qu'il s'agit d'une pièce d'usure, donc non couverte par la garantie.

Smop