Hello

Flat, normalement il y a les Recaro mais il y avait aussi une option sièges confort.
964C4, par rapport à une 964, c'est beaucoup moins coupleux à bas régime, mais dès que l'on est au bon régime, ca marche pas trop mal.

Salut ghis38v, très bon choix la 968CS pour une première Porsche. Beaucoup plus facile à conduire qu'une 911 de la même époque. Sur les dernières 968CS, on pouvait presque tout faire.....pour écouler le stock
Siège confort, clim, 4 places, fermeture centralisée et j'en passe....mais pourquoi garder l'apellation CS?
J'ai une "vraie" CS et je peux vous dire que c'est Top sur circuit avec un chassis M030, c'est nickel. Le seul gros point noir le rapport poids/puissance. Pour les branchés circuit de la région parisienne, vous devez connaître "Le Facteur" Chris91 et sa belle CS jaune
Pour ceux qui n'ont jamais essayer une PMA, un conseil faut se faire une idéee avant d'en parler.....

Une petite photo

C'est qu'il ya des CS très optionné, la mienne y a un peu échappé, les seules options sont fermeture centralisé, écrous antivol, alarme, l'autobloquant, siège confort et une modif de carte grise pour l'avoir en 4 places.
Sinon pas d'airbag, pas de clim, pas d'essuie glace arrière, pas de serrure de coffre....
Je pense qu'elle reste assez légère, faudrait que je la pèse.

bienvenue

ta voiture est originale et elle splendide !

j'ai eu il y a plus de 15 ans un 944 cabriolet et j'en garde
des bons souvenirs 3.5 litres avec 4 cylindres le plus gros
du monde à l'epoque.
ça poussait deja pas mal pour une voiture de gigolo !!!!
( j'emballais plus que les kékos en 205 gti )

3 litres, ça devrait suffire nan?

philco a écrit:

3 litres, ça devrait suffire nan?

2990 cc la S2

faut que je me relise avant de poster