Filtre air

Bonsoir, joyeux Noël en retard et bonne Année à l avance donc égalité
Question comment améliorer la sonorité de ma 964 a l heure actuelle ,premier silencieux remplacé par un cup , j avais supprimé le deuxième mais à part pour circuit un peu trop hard
Oublions le filtre en cône, que faire sur la boite à air? j ai vu un système carbone à placer dans la boite d origine: 300 euros j ai un gros doute...
Merci à vous
Ditch

tu fais bien d'avoir des doutes...

mets un filtre a air green ou KN (pas de cone!) dans la boite d'origine et c'est tout!

attention, nettoyage tous les 5000km requis!

Le sujet sur l'échappement des 64 a maintes fois été abordé !
Pour ma part, le travail sur l'échappement est largement suffisant pour la sonorité (entre by-pass, col de cygne, tube cup, plusieurs combinaisons possibles).
Si tu veux toucher à l'admission, tu peux éventuellement remplacer le filtre à air carton par un green ou équivalent.
Je ne vois guère plus de choses à faire...

Trop rapide le Seb !

Merci a vous
Ditch

Le cône, si on lui apporte de l'air frais, c'est bien aussi ?, non ?

tu peux aussi faire des trous à la scie cloche sur le couvercle pour amplifier
le bruit .

sincèrement, quand on sait que le plenum d'admission limite le passage de l'air, on ne peut que constater que toutes modifications de la filtration en air sert à peau de balle...

sur un moulin de 964, malheureusement, on ne peut pas modifier 1 seul truc... si vous voulez optimiser, alors vous devez commencer à l'admission pour finir à l'échappement, mais sans rien oublier... sinon vous savez quoi? vous pouvez obtenir des contre performances !!!!!!!!!

l'échappement par exemple, il est accordé, et amorti !!!! toute modification peut donc changer le facteur d'amortissement, et réduire la puissance du moteur, même si on se retrouve avec des montées en tours + franche... voilà la triste réalité du flat6...

manacri60 a écrit:

Le cône, si on lui apporte de l'air frais, c'est bien aussi ?, non ?

SI il a de l'air frai oui, sinon c'est pire que mieux!

2964C4 a écrit:

manacri60 a écrit:

Le cône, si on lui apporte de l'air frais, c'est bien aussi ?, non ?

SI il a de l'air frai oui, sinon c'est pire que mieux!

Un peu comme ceci:










David4S

avec cet aileron là, un pote avait fabriqué une boite carbone gavée par l'entrée d'air, c'était top...

mais je trouve plus les photos...

gedeon25 a écrit:

sincèrement, quand on sait que le plenum d'admission limite le passage de l'air, on ne peut que constater que toutes modifications de la filtration en air sert à peau de balle...

sur un moulin de 964, malheureusement, on ne peut pas modifier 1 seul truc... si vous voulez optimiser, alors vous devez commencer à l'admission pour finir à l'échappement, mais sans rien oublier... sinon vous savez quoi? vous pouvez obtenir des contre performances !!!!!!!!!

l'échappement par exemple, il est accordé, et amorti !!!! toute modification peut donc changer le facteur d'amortissement, et réduire la puissance du moteur, même si on se retrouve avec des montées en tours + franche... voilà la triste réalité du flat6...

bien sûr que l'optimisation se fait de l'entrée de l'air à la sortie des gaz!!

ça fait souvent sourire les solutions simples et efficaces : comme si les concepteurs n'y avaient pas pensé... je me souviens,vieux motard, des types qui enlevaient les chicanes de l'échappement et qui s'étonnaient de ne plus avancer en faisant plus de bruit

si l'on veut plus de gaz sur une 964, on passe à la 993 epicétou

David4S a écrit:

2964C4 a écrit:

manacri60 a écrit:

Le cône, si on lui apporte de l'air frais, c'est bien aussi ?, non ?

SI il a de l'air frai oui, sinon c'est pire que mieux!

Un peu comme ceci:










David4S

Oui, là ça respire fort. Figure toi que j'y ai pensé

moi j'ai monté un kit adm dynamique k et N FIPK57700 le bruit est top ! le filtre a une chaussette et on garde le manchon d'air.
je dois avoir une video qq part.