965 tubo 3.6, vraiment differente de la 3.3 ?

Voila chers amis ,

Je me demande si il y a vraiment un ENORME différence entre la 3.3 et la 3.6 ...
et si certains d'entre vous on deja essayer les deux alors faite partager ....

A part le prix et la filmographie, je vois pas de différence

c'est que t'as pas essayé (en l'occurence, de 3.3) mon palmier

La différence n'est pas énorme.....mais elle existe pour les puristes...ou les inconditionnels!.... la 3,6, un peu plus basse, freine aussi mieux c'est indéniable.....

bon, pour ce qui est de la hauteur de caisse , la mienne est rabaissé ....

mais au niveau des performances ....
ok y a la freinage ...
mais sens-t'on vraiment la difference de performance ....
couple, etc...

Personne n'a essayer les deux ?

j'ai eu une 3.3 avec kit x33 355cv...
soit 5 de moins qu'une 3.6...
j'ai eu la chance de conduire celle de jay-p...
si sur papier seulement 5cv les différencies, il y a bien une différence...
alors avec une 3.3 stock, oui, il y a une GRANDE différence...
et pas que le prix...

la rareté, le mythe, mais les perfs aussi...

pour récupérer 355cv sur un 3.3 il faut "juste" 2 arbres à came de 964...
mais avec les bornes de ton moulin, je ne suis pas certain que ce soit une bonne idée...
il est habitué à bosser comme ça depuis longtemps...

et une belle 3.6 c'est le prix de deux 964...

ok ok ...

Pas de panique, je ne veux ni la changer , ni l'optimiser ...
Je suis tres satisfait comme ça ...

Pas de course a l'echallote comme j'ai pue le voir sur le fofo d'en face ....
avec un 3.3 a 450 ou 500 cv qui roule 2 jours par ans et qui, le reste du temps est sur chandelle ou sur un pont ....

Ma Black Pearl est tres tres bien et va trés bien (je fais les corne)

et puis je ne changerai pas tant que je ne maitriserai pas deja ma 65 comme un chef, tant que je n'ateind pas ses limites car pour le moment les mienne sont ateintent bien avant celle de la voiture .

C'été juste pour savoir ...

Voici grosso modo les diffétentes caractéristiques des 2 modèles.....

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES PORSCHE 911 (964) Turbo 3.3 / 3.6

MOTEUR
Type: 6 cylindres à plat, 12 soupapes, refroidi par air
Position: porte-à-faux AR
Alimentation: Injection KE Jetronic + turbo KKK (0,7 bar) / Motronic + turbo KKK (0,85 bar)
Cylindrée (cm3): 3299 / 3600
Alésage x course (mm): 97 x 74,4 / 100 x 76,4
Puissance maxi (ch à tr/mn): 320 à 5750 / 360 à 5500
Puissance spécifique (ch/L): 97 / 100
Couple maxi (Nm à tr/mn): 450 à 4500 / 520 à 4200
Couple spécifique (Nm/L): 136,4 / 144,4
TRANSMISSION
AR
Boîte de vitesses (rapports): 5 manuelle
POIDS
Données constructeur en kg: 1470
Rapport poids/puissance en kg/ch DIN : 4,6 / 4,1
ROUES
Freins Av/Ar (ø): Disques percés ventilés (322/299 mm) Etriers 4 pistons + ABS
Pneus Av/Ar: 205/50-255/40 ZR 17 / 225/40-265/35 ZR 18
PERFORMANCES
Vitesse maxi en km/h: 270 / 280
400 m DA en secondes: 13,1" / NC
1 000 m DA en secondes: 24,4" / 22,5"
0 à 100 km/h: 5" / 4"8
Par contre les sensations c'est à chacun de les apprécier!....

franchement pour avoir conduit les 2...et pas qu'en ligne droite,
la différence est minime.....Voir inéxistante si pas de chrono dans les mains...
et comme dirait mon Sorcier....Mieux vaut une 3.3 réglée au ptits oignons qu'une 3.6 qui roule jamais......
Bon c'est vrai j'arrange un peu la formule...en tous cas la mienne marche aussi bien voir mieux que certaines 3.6 qui passent à l'atelier.......question d'entretien....
ça reste du virtuel tout ça.......mais c'est vrai qu'il y a tellement peu de diffférence que.....................ba chacun fait ce qu'il veut......

chris 911 a écrit:

franchement pour avoir conduit les 2...et pas qu'en ligne droite,
la différence est minime.....Voir inéxistante si pas de chrono dans les mains...
et comme dirait mon Sorcier....Mieux vaut une 3.3 réglée au ptits oignons qu'une 3.6 qui roule jamais......
Bon c'est vrai j'arrange un peu la formule...en tous cas la mienne marche aussi bien voir mieux que certaines 3.6 qui passent à l'atelier.......question d'entretien....
ça reste du virtuel tout ça.......mais c'est vrai qu'il y a tellement peu de diffférence que.....................ba chacun fait ce qu'il veut......

je partage aussi cet avis .

isrick ta 65 est superbe et en pleine forme !!!! ( je la regrette encore parfois ... )

maintenant savoir si ça vaut ou non l'écart de prix...

vous êtes seuls à en juger...

pas mieux que 2964C4

un proprio de 3.6 dira que oui, la différence de performance vaut le coup
un proprio de 3.3 dira que non, la différence de performance ne vaut pas le coup

c'est un débat sans fin et personne n'a ni tord ni raison...
c'est juste une question philosophique
2 autos qui s'adressent aujourd'hui à 2 clientèles différentes

cela dit, les performances ne font pas un prix...
sinon, une 2.7RS ne couterait pas si cher!

Pour faire simple:

Une personne qui aura les moyens de s'acheter une 3.6l, l'achètera, et celui a qui il va manquer 20 000 € prendra une 3.3l...

T'es devenu pilosophe, Jay, c'est beau.

Merci Papy pour le rappel des chiffres. La différence de couple est quand même importante. 70 Nm, ça passe pas inaperçu, normalement.

Palmers a écrit:

T'es devenu pilosophe, Jay, c'est beau.

2964C4 a écrit:

maintenant savoir si ça vaut ou non l'écart de prix...

vous êtes seuls à en juger...

La passion n'a pas de prix....elle a seulement un cout!.... ça vaut pour tout, y compris nos maitresses Teutonnes... ou Ritales!....

Oui c'est vraiment l'histoire de dire que c'est une 3.6L !! Mon garagiste qui en fait beaucoup (des 3.3 et des 3.6) m'a dit qu'il n'y a vait quasi aucune différence avec une 3.3 un peu boostée !!

Maintenant c'est la rareté de l'objet qui fait son prix (moins de 1500 ex en France pour la 3.6 contre + de 3200 pour la 3.3 non ?)

et comme Chris : je prefere ma 3.3 refaite de A a Z qu'une 3.6L mal entretenue !!!

pareil pour moi, je prefère une 3.3 en bon etat et refaite qu'un 3.6 qui toussotte ...

Y a pas tent de 3.3 qui roule ni de 3.6 ...

Savez vous combien il en on contruite en tout .... et combien il y en a en France ...
Moi je crouyais que 1500 et 3200 3.3 avait etait construite dans le monde , pas seulement qu'en france ...

En tout cas et au pif , j'imagine une 50 ene de 3.3 qui roule en France et une 20 ene de 3.6 ... mais c'est vraiment au pif ...
vous en pensez quoi ? y en a plus ou moins que ça ?

Vue la rareté des betes sur les fofo en extrapolant un peu ...

beaucoup plus que ça...

on en croise que rarement ... il font quoi les gens ?
il les economise ?

peu roulent en dehors des beaux jours d'été...

PRODUCTION PORSCHE 911 Turbo type 964
964 Turbo 3.3 (1990-1992) = 3660 exemplaires
964 Turbo S Leichtbau (1992) = 86 ex
964 Turbo 3.6 (1992-1994) = 1437 ex
964 Turbo 3.6 Flachbau (1993) = 76 ex

Megamaou a écrit:

PRODUCTION PORSCHE 911 Turbo type 964
964 Turbo 3.3 (1990-1992) = 3660 exemplaires
964 Turbo S Leichtbau (1992) = 86 ex
964 Turbo 3.6 (1992-1994) = 1437 ex
964 Turbo 3.6 Flachbau (1993) = 76 ex

en tout dans le monde , c'est bien ça ....

j'avais aussi crue lire ça .. qq part ..

je ne comprends pas que vous en soyez à enfoncer des portes ouvertes (vous rassurer?) en disant "je préfère une belle 3.3 boostée qu'une 3.6 pourrie"... c'est un peu un pléonasme...

pourquoi personne ne dit "je préfère une 3.6 boostée qu'une 3.3 pourrie"?

cela dit, pour ceux qui le veulent, je lance l'invitation à venir tester ma merguez 3.6 pourrie (puisqu'il n'y a que ça apparemment) et la comparer à vos belles 3.3 boostée (puisqu'il n'y a que ça aussi)...

et pour ce qui est de l'usage, j'en connais au moins une qui ne rechigne pas à rouler par tous temps et sur tous types de tracés




petite dédicace à Jo/Carrera4 (il comprendra)

à choisir évidemment que j'aurai pris une 3.6.....
peut être le jour ou nos 3.3 auront pris de la cote autant que les 3.6