Avis avant achat

Bonsoir à tous... si ce post n'est pas dans le bon sujet veuillez m'excuser par avance.

Alors voilà je voudrai avoir vos avis éclairés pour me conseiller dans le cadre de mon prochain achat.

Voilà quelques temps que je parcours les sites de ventes, que je vais voir des spécialistes et le centre Porsche de mon secteur...
Je dois avouer que je suis un peu perdu notamment en ce qui concerne les différents sujets qui traite des '' problèmes '' sur les 3,4. Ma recherche s'orienterai plutôt vers un 3,6 mais mon budget sera d'environ 28 K€ maxi... plutôt une belle 3,4 chez un pro avec garantie méca qu'une 3,6 chez un particulier sans garantie ?
Je me pose également la question de l'intérêt d'opter pour une boîte Tiptronic qui présente peut- être l'avantage de minimiser les risques de sur-régimes ... toutefois ma conception du plaisir de conduite m'amènerai plutôt à rechercher une boite manuelle.

En résumé pour une première 9 9 6 que me conseillez-vous : C2 ou C4, boîte manu ou tiptro ?

Cà fait bcp de question ... en attendant merci pour vos réponses

Je ne suis pas le mieux placé pour te parler des 996, mais il est vrai, à tord ou à raison, que les 3.4 L n'ont pas la meilleure des réputations.
Ceci étant, il y en a encore beaucoup qui circulent et dont les proprios sont enchantés.
Sur le marché de l'occasion, si tu ne veux pas prendre de risque avec une 3.4 l, choisis en une avec un moteur refait dans le réseau, ce qui pour moi, constitue la meilleure affaire du moment en terme de prix pour une 911.

surtout avec ton budget tu va trouvez de belle 3l4 sans probleme de plus region alsace tu est le mieux placer fred

Il y a déjà plusieurs sujets sur la fiabilité des 3.4l.
Un ami de chez Porsche m'a dit évite les 98-99-2000, mais 2001 c est bon.
J'ai un 3.4l tiptro C4 de 2001 depuis 4ans que j'ai acheté chez Porsche (avec un moteur neuf ..)
Et zéro pb. mais Porsche a changé le moteur avant de remettre la voiture en vente (même un 2001).

Je te laisse te faire ta conclusion.

Mais ce qui compte c'est d'avoir un suivi du véhicule, a ces prix la tu as bien souvent des voitures dont les carnets ne sont pas vraiment à jour, donc regarde bien, et demande conseil quand tu as trouvé la belle.

Flat & moi a écrit:

Je ne suis pas le mieux placé pour te parler des 996, mais il est vrai, à tord ou à raison, que les 3.4 L n'ont pas la meilleure des réputations.
Ceci étant, il y en a encore beaucoup qui circulent et dont les proprios sont enchantés.
Sur le marché de l'occasion, si tu ne veux pas prendre de risque avec une 3.4 l, choisis en une avec un moteur refait dans le réseau, ce qui pour moi, constitue la meilleure affaire du moment en terme de prix pour une 911.

une 3.4 avec moteur changé, c'est le meilleur rapport qualité/prix chez POIL...

alors, vu ton budget, un 3.4 avec moulin changé, il y en a pléthore

la boite manu est plus joueuse, la tiptro plus 'cruising'...

les 3.6, si tu écumes TOUTES les annonces du web comme je le fait en ce moment, tu veras qu'il y en a énormément qui ont cassés aussi...

et à tous les kilometrages!!!

bref, à ce prix là (28), en première porsche, ce sera très bien!

vaut mieux un 964 C2 !!! ( j'en connais un beau a vendre !!! )

........
bonne recherches dans ta quète .. tu fais bien de demander conseils içi !!!! c'est vrai que l'on trouve des 996 au prix de 964 et moins cher que des 993 !!!
après pour la fiabilité des 996 ; tous modèles , les avis sont partagés !!! il faut retenir qu'il y a eut un très grand nombres de porsches 996 sorties d'usine ! faut simplement pas tomber sur le mauvais canard !!!

une garantie s'impose c'est clair et surtout si c'est possible d'avoir ; l'audit des sur- régimes en mémoire de l'odb.. niveau 1 , niveau 2 etc .....

j'ai vu des garanties sautées car le niveau des sur-régimes étaient trop élevés sous garantie !!!

Merci pour cette première vague de conseil... je n'envisage effectivement pas d'achat sans garantie... Que pensez-vous des garanties type La Centrale ... dans le cas d'un complément lors d'un achat à un particulier... avec en plus une visite au CP du coin pour un diag.

Passé 100 000 la vétusté fait que la prise en charge des pièces ne se fait qu'à 50 %, la main d'oeuvre reste à 100 %. Montant du devis pour une C2 3,4 de 2001 avec 15000 KM : 730 € pour 1 an.

j'ai essayé une 4s dont le moulin a laché... (plusieurs même, en 3.6)

pris en garantie pour l'une d'elle par cette garantie...

mais attention, il ne faut pas qu'il y ai le moindre surrégime...

garantie de la centrale ? je connais pas ! j'ai entendu aucuns retours a ce propos , positif ou négatif ??

le coups des sur-régimes est le gars qui rétrograde comme un porc !!! et ça va taper a 9000/10000 tours l'arbre !!! et bonjour les dégats ... et pour savoir , il faut interroger la boite noire de la voiture , c'est une sécurité !!!! car si la garantie porsche ne couvre pas , je sais pas pour la garantie de la centrale !!!!

mais bon , les moteurs sont quand meme solide , il faut en faire des sur-régimes !!! mise a part leurs autres défauts de jeunesse !!!!

perso et ce n'est que mon avis !!! pour un achat : 911 FLAT A AIR ...
et pour les flat a eau ... gt3 ou turbo .. 996 et 997 ...
moteurs issu du moteur GT1 de Compétition , moins de risques !!!!

Les blocs GT1 lâchent aussi ... Moins souvent parait-il, mais ce n'est pas incassable pour autant .

ah oui ?? c'est clair , la mécanique meme en F1 casse !!!! mais bon , la fiabilité est meilleure quand meme !!!

Ca me fait toujours autant sourire ces débats sur la 996. Eu égard au nombre de modèles produits, le pourcentage de casse est équivalent aux moteurs à air. Quand à choisir une 3.6 plutôt qu'une 3.4, rien ne prouve aujourd'hui qu'elles sont plus fiables. Les problèmes ayant été aussi constaté sur les 997!
Si j'ai un conseil à te donner sur le choix de ta 996 c'est le suivant:
- Soit tu l'as prend avec 60000kms maxi soit avec plus de 120000. Entre ces deux kilométrages tu vas de payer tous les gros travaux d'usure et pannes légères fréquentes (débimètres, bobines d'allumage, embrayage, amortisseurs...)

Autre idée reçu: choisir un modèle avec moteur changé. D'après les recensements de moteurs cassé, tous ceux qui ont passé le cap des 100000 n'ont pas eu de problème de casse.

kompressor1 a écrit:

Ca me fait toujours autant sourire ces débats sur la 996. Eu égard au nombre de modèles produits, le pourcentage de casse est équivalent aux moteurs à air. Quand à choisir une 3.6 plutôt qu'une 3.4, rien ne prouve aujourd'hui qu'elles sont plus fiables. Les problèmes ayant été aussi constaté sur les 997!
Si j'ai un conseil à te donner sur le choix de ta 996 c'est le suivant:
- Soit tu l'as prend avec 60000kms maxi soit avec plus de 120000. Entre ces deux kilométrages tu vas de payer tous les gros travaux d'usure et pannes légères fréquentes (débimètres, bobines d'allumage, embrayage, amortisseurs...)

Autre idée reçu: choisir un modèle avec moteur changé. D'après les recensements de moteurs cassé, tous ceux qui ont passé le cap des 100000 n'ont pas eu de problème de casse.

Avant d'acheter ma 3.4l, je me suis longtemps renseigné et j'ai également lu que les problèmes de casse interviennent souvent entre 50 et 80000 km. J'ai choisi une voiture de 117000 km avec embrayage et bobines d'allumage récents et je n'ai jusqu'à présent aucun problème.

c'est à mon avis le meilleur choix!

JMD73 semble lui aussi très content de sa 996 3.4.

il y a beaucoup de membres ravis de leur 996 3.4!!!

Et quoi qu'on en dise, ça reste de la qualité Porsche et elles vieillissent très bien.
L'état de celles de Xavier ou de JIM44 (et certainement d'autres !) sont tout simplement hallucinants !

johnhd a écrit:

Merci pour cette première vague de conseil... je n'envisage effectivement pas d'achat sans garantie... Que pensez-vous des garanties type La Centrale ... dans le cas d'un complément lors d'un achat à un particulier... avec en plus une visite au CP du coin pour un diag.

Passé 100 000 la vétusté fait que la prise en charge des pièces ne se fait qu'à 50 %, la main d'oeuvre reste à 100 %. Montant du devis pour une C2 3,4 de 2001 avec 15000 KM : 730 € pour 1 an.

j' ai pris la garantie la centrale lorsque j' ai acheté ma 64 il y a 2 ans, j' ai eu 2 sinistres (pompe de da puis démarreur ) qui ont été pris en charge rapidement et aucun problème pour le règlement auprès du garage. J' ai simplement du leur fournir les preuves des deux dernières révisions. Par contre calcul bien ton coup car si tu optes pour un véhicule de 100mkm et que tu as la malchance de faire un moteur, les pièces n' étant prise qu' à 50% dans ce cas, la note restera salé à la vue du prix d' un échange standard. Il faut savoir que les moteurs liquides ne sont jamais ouvert donc échange std obligatoire alors que sur ceux à air tout est possible donc le montant des pièces sera beaucoup moins important et comme la mo est prise à 100%.

Sebillot,
Chez Porsche les moteurs liquides ne sont jamais ouverts, et encore pas partout, mais pas mal d'indépendant sont capables aujourd'hui de les réparer tout en palliant au point faible...

avec ton budget, et en premiere voiture , c est un très bon choix, et la garantie je pense aussi

kompressor1 a écrit:

Sebillot,
Chez Porsche les moteurs liquides ne sont jamais ouverts, et encore pas partout, mais pas mal d'indépendant sont capables aujourd'hui de les réparer tout en palliant au point faible...

+1

grazy, à compiègne fait ça très bien...

Flat & moi a écrit:

Et quoi qu'on en dise, ça reste de la qualité Porsche et elles vieillissent très bien.
L'état de celles de Xavier ou de JIM44 (et certainement d'autres !) sont tout simplement hallucinants !

Il y a 2 mois j'ai fais la grosse révision au lieu de l'intermédiaire...140000kms au CP de ROISSY avec les mises à jours et tout le tralala...En me la restituant "j'ai reposé toutes les questions "qui me chagrinais avant dépose et il mon dit "RAS"

Je sais bien que pour bon nombre de Porschiste" je suis le mauvais élève"mais pour moi c'est une très bonne auto chassis comportement routier et habitabilité...

Ceci n'est qu'une étape...

Il faut bien débuter...Non?

xavier996 a écrit:

Flat & moi a écrit:

Et quoi qu'on en dise, ça reste de la qualité Porsche et elles vieillissent très bien.
L'état de celles de Xavier ou de JIM44 (et certainement d'autres !) sont tout simplement hallucinants !

Il y a 2 mois j'ai fais la grosse révision au lieu de l'intermédiaire...140000kms au CP de ROISSY avec les mises à jours et tout le tralala...En me la restituant "j'ai reposé toutes les questions "qui me chagrinais avant dépose et il mon dit "RAS"

Je sais bien que pour bon nombre de Porschiste" je suis le mauvais élève"mais pour moi c'est une très bonne auto chassis comportement routier et habitabilité...

Ceci n'est qu'une étape...

Il faut bien débuter...Non?

Et en plus, elle envoie la tienne !!