Flat6: K&N+BougiesC2BS+Mecatech GDA

Vous pensez quoi des resultats, nous avons souvant eu des discussions au sujet des aditifs (mécacyl T2S....)des bougies alors là avec des chiffres?...........
Certains d'entre vous ont ils ce genre de modifs?
Oui dans flat6 n°198 d'Aout 2007 page 68
"Petite revolution dans l'optimisation des moteurs"
à chaque étape:
Filtre
Filtre+Bougie
Filtre+Bougie+MecatechGDA
et chaque fois + de couple, + de puissance
Qui a déjà fait ça sur sa voiture?

à tes souhaits ...

Juste pour info? Je n'ai pas pris froid (même si je vis à la montagne) mais personne ne lit Flat6?

Pas encore acheté ce moi là ...
Perso je préfére conserver un véhicule d'origine ...
Question : Qu'en est il par rapport aux assurances, s' ils s'apercoivent des modifs des caractéristiques moteur lors d'un carton ... je sais qu'en tant que motard, ils regardent cela de prés ... pour les voitures je ne sais pas
Voilà c'était mes premiéres remarques !
A+

gilles3.2-89 a écrit:

Juste pour info? Je n'ai pas pris froid (même si je vis à la montagne) mais personne ne lit Flat6?

pour ma part, tres peu. non pas que le canard soit mal fait, mais je trouve dommage de ne comparer que des porsche entre elles. Que vaut une 997s par rapport a une R8 par exemple.

J'achete quand il y a un dossier ou un essai d'une occase qui m'interesse (en particulire, l'excellent numero ventant la grande rarete des 993 285 boite courte de mars 2006 je crois )

Pour savoir ce que vaut la 997 contre la R8, un comparo dans Sport Auto de ce mois-ci. Et toujours de bien belles photos...

c'est quoi flat6? si ton 6 est à plat, vérifie les pressions et achète des valves bitonium...

Tu gagneras toujours un peu, mais peut-être pas ce que beaucoup attende.
Sinon tu ne changerais pas ton filtre, tu ne changerais pas des bougies, etc...
Comme ce sont des produits d'usure, c'est clair que quand tu les changes ca va mieux. LEs additifs c'est la même chose, je pense personnellement qu'on peu, pour certains, avoir un gain mais le temps ça s'estompent pour disparaitre.
Un bête truc à changer mais qui coute bonbon, les tresses électriques de l'allumage vers les bougies. Je l'ai fait et franchement aucun regret, ca va nettement mieux. Pourtant beaucoup diront que ce n'est qu'un cable électrique. Les caractéristiques d'un moteur sont données par son architecture et avec quoi on veut le faire tourner. Bon je vais retourner taper un peu sur mes petits chinois maintenant
A+

Oui je suis d'accord quand on change de vieilles piéces par des nouvelles mais là ils ont d'abord étaloné la voiture avec des bougies, filtre et huile neuves, ensuite avec les produits cités.

Donc non, je ne lis pas flat 6.

Maintenant lorsqu'on sait qu'il est si facile de bidouiller des résultats sur un banc de puissance. Si l'écart de couple est inferieur à 10%, le résultat n'est pas significatif. Il faudrait faire le test sur des dizaines d'auto, voire des centaines pour valider le fait qu'à chaque fois, c'est mieux.

Donc bon, entre mettre des roros dans ces machins, je préfère garder l'argent pour mieux entretenir l'état d'origine de mon véhicule

A+

STL

non pas flat6 ... si je comprends de quoi vous parlez, c'est une histoire de "si je change mes bougies, est-ce que ça marche mieux !?" ... ben se sont pas foulés pour leur article !!!

Le filtre ne sert pas à grand chose si ce n'est le bruit qui change, les bougies j'en doute.
Reste le Mechatruc dont je n'est pas entendu quoique ce soit.

Tout au plus, çà va redonner le dynamisme qu'avait ta titine à ces débuts, mais tu aurais la même chose avec les pièces d'origines...enfin c'est mon avis

Moi la mienne est entiérement d'origine et me convient très bien cependant je voulais savoir ce que vous en pensiez?

bon ben je crois que c'est clair : l'origine remis à neuf avec des pièces d'origine marche tres bien. Ou alors, si tu veux upgrader, tu passes voir Mr Ruf ... mais gaffe à la facture.
Honnêtement, le jour où on pourra transformer les performances d'un moteur en lui changeant son jeu de bougies ... les poules auront des dents.
Pour les additifs, mon commentaire reviendra à peu près au même : ça fait longtemps qu'on sait qu'en mettant une bonne dose d'ether, de nitrométhane, etc. dans le réservoir, on roule plus vite pendant quelques centaines de mètres. Mais la recherche de puissance sur des voitures comme les autres, pour un usage comme celui que nous avons de notre titine, est-elle compatible avec les contraintes en terme de maintenance induites par l'utilisation d'additifs ?

Olivier76 a écrit:

Pas encore acheté ce moi là ...
Perso je préfére conserver un véhicule d'origine ...
Question : Qu'en est il par rapport aux assurances, s' ils s'apercoivent des modifs des caractéristiques moteur lors d'un carton ... je sais qu'en tant que motard, ils regardent cela de prés ... pour les voitures je ne sais pas
Voilà c'était mes premiéres remarques !
A+

Je ne pense pas que le fait de changer les bougies soit assimilé à un changement de caractéristiques du moteur ...

Si tu lis bien l'article, tu vois qu'ils ont fait le test sur une voiture de 200 000 Km dont la puissance était mesurée à 207 ch environ avant le test au lieu des 231 d'origine.
Après le test, ils sont à 239 ch.
En clair : un bon décrassage du moteur (le traitement) lui a permis de retrouver sa puissance d'origine avec un betit bonus lié au filtre à air et aux bougies (si tant est qu'elles apportent quoi que ce soit).
Rien de bien révoultionnaire donc !

L'essai a l'air concluant tout de même si ça redonne le peps d'origine.
Ce qui m'interesse le plus c'est le produit anti fuite qui restaure les joints.... Ca peut éviter les fuites ce truc?

il y a aussi Lourdes pour les miracles

jean77 a écrit:

il y a aussi Lourdes pour les miracles

+1

Et le mois prochain ça va être au tour du concurent (RSM..) de nous faire le coup de l'article sur les petites potions révolutionnaires, si jamais les mêmes annonceurs arrivent chez eux

Dommage que ces 2 magazines deviennent des copies conformes (mêmes articles, mêmes dossiers occasions), encore plus évident depuis le "restyling" de F6.

hubert a écrit:

L'essai a l'air concluant tout de même si ça redonne le peps d'origine.
Ce qui m'interesse le plus c'est le produit anti fuite qui restaure les joints.... Ca peut éviter les fuites ce truc?

anti-fuite = qui colmate (les fuites et le reste )

Pat911classic a écrit:

Et le mois prochain ça va être au tour du concurent (RSM..) de nous faire le coup de l'article sur les petites potions révolutionnaires, si jamais les mêmes annonceurs arrivent chez eux

Dommage que ces 2 magazines deviennent des copies conformes (mêmes articles, mêmes dossiers occasions), encore plus évident depuis le "restyling" de F6.

Désolé mais ce n'est pas le style du mag
1- de copier son p'tit camarade
2- de vendre de la potion magique

Quand à tous ceux qui affirment à longueur d'année que les mags tournent en rond et sont la copie conforme l'un de l'autre, etc. je les invite
1- à proposer des sujets susceptibles d'intéresser plus qu'une poignée de fanatiques du boulon de 12 ou de la 2.4 T injection modèle US 1973
2- à proposer une façon d'aborder n'importe quel modèle de la gamme sous un angle qui n'ait jamais été traité depuis 16 ans que Flat et 6 ans que RS existent
3- nous faire parvenir des infos nouvelles (et vérifiables, pas des rumeurs ou des élucubrations) qui n'aient jamais été publiées dans aucun livre ou revue sur la 3.2 ou la 964, voire la 993 ou des modèles plus anciens
4- à comparer les sommaires des derniers numéros : à part l'actualité, il ne me semble pas qu'il y ait beaucoup de sujets redondants d'un mag à l'autre, mais c'est vrai que je ne me contente pas de les feuilleter en disant "tiens, ils parlent encore de la 964 cab..."

Enfin, chacun de ces mags étant vendu à plus de 20 000 exemplaires par mois, ils s'adressent à un public beaucoup plus large que la centaine de porschistes assidus des forums qui connaissent certainement mieux les Porsche que la très grande majorité des lecteurs et ont tendance à oublier qu'ils ont été bien contents de trouver les mags en question lorsqu'ils ont commencé à s'intéresser aux Porsche...

MC_911 a écrit:

anti-fuite = qui colmate (les fuites et le reste )

Et en particulier les circuits de lubrification...

Bullit a écrit:

MC_911 a écrit:

anti-fuite = qui colmate (les fuites et le reste )

Et en particulier les circuits de lubrification...

Tu m'étonnes ... lors de la réfection de mon moteur, les rampes de graissage étaient bouchées par une espèce de matière faisant penser à de la poudre de bakelite agglomérée ... çà ne devait pas aider la mécanique !

Sinon, rapport à ton post précédent ... je fais partie des gens qui n'aiment pas beaucoup les deux canards ; mais force m'est de reconnaitre que j'ai été un lecteur assidu plusieurs années durant avant de découvrir ce forum et celui de doudi. Ce sont malgré tout des magazines sympa à lire ... même si au bout de deux-trois ans on a toujours l'impression d'une redite à chaque nouveau numéro.

Moi j'achete ces 2 mags tous les mois depuis 4 ans et j'aime bien, après je les envoi à MC...