Interrogation sur mon achat ma 964 strosek

Bonsoir à tous

Voilà , je rentre dans la partie technique ...

Suite à l'achat de ma 964 au luxembourg 3 problemes viennent à moi :

1 Ventilation defectueuse, je le savait à l'achat:
La ventilation souffle lorsqu'elle est sur le froid mais s'arrete lorsque je mets de la temperature
j'ai fait cette constatation de retour du luxembourg , la température ext - 4° à -2 ° depuis qu'il fait 10 ° la ventilation ne marche plus du tout.

2 Fuite d'huile que je n'ai pas vu au luxembourg
J'ai une fuite d'huile sous la roue arrière droite, il me semble que cette fuite est arrivée après être descendu dans mon garage tres tres raide . Pensez vous que l'inclinaison de la voiture peut avoir une incidence ( trop plein ou autre )

3 Probleme 1er et 2 eme
Je suis rentré du luxembourg sans problème de passage de vitesse.
Puis je l'ai passé au CT puis 1 er et 2 eme tres difficile à passer. Je roule pour l'amener au mecano
les vitesse passe à nouveau correctement. Les vitesses 1 er et 2 eme passe bien aléatoirement.

Merci pour vos réponse

Amicalement

pour la roue arr je pense plus a un souflet de cardans ton mecano devrait pouvoir le voir pour les vitesse dejas vidanger puis de la nouvelle huile,en tous les cas une bonne revision s'impose il me semble tu la acheter avec un carnet!!! chez un pro,un particulier!!!!.fred

tu a une garantie de combien!!fred

Roue arrière droite, tu as la bâche a huile et les flexibles qui y vont, sont souvent craquelés: a vérifier.
Boite de vitesse a vidanger pour le reste...

Essaye déjà cela...

Cdlt

Merci pour la reponse.

La fuite d'huile est importante c'est de l'huile moteur.

Pour la boite , j'ai demandé une vidange.

Encore un point la voiture n'a pas roulé 1 mois 1/2 avant que je l'achète et reste 1 mois au garage chez moi le temps de faire les papiers.
Mon mécano pense qu'il peut y avoir de l'oxydation dans la boite sur une tige où coulisse
l'embrayage ( les termes ne sont peut etre pas tout à fait juste )

Amicalement

fred,

Je l'ai acheté à un particulier, avec un carnet mais les derniers entretiens etaient chez un spécialiste du luxembourg pas chez porsche.

Je n'ai pas encore vraiment roulé avec , je l'ai mis tout suite en revision avant dans une utilisation régulière.

Julien

David4S a écrit:

Roue arrière droite, tu as la bâche a huile et les flexibles qui y vont, sont souvent craquelés: a vérifier.
Boite de vitesse a vidanger pour le reste...

Essaye déjà cela...

Cdlt

Tout pareil !

Si ça fuit à l'AV la roue AR droite => bâche à huile/durites/thermostat d'huile
Si ça fuit à l'AR de la roue AR droite => support de filtre à huile/durites

Boite : une vidange s'impose surtout si de l'humidité s'est invitée dans la boite (condensation)

salut kj67,je vais t aiguiller puisque je viens d y passer avec la mienne.j ai malgres tout la synchro de seconde qui craque un peu et m oblige a jouer du talon pointe pour passer sans soucis.
dans un premier temps,j avais juste vidangé a l arrache et quand j ai rempli,le lendemain,je me suis appercu que j avais un joint spi de boite/cardan sur le coté qui etait pourri.ca a donc fuit toute la nuit pour atteindre le niveau minimum de la boite.j ai perdu 100$ d huile(75W90 synth).donc,dans un premier temps,verification de tout ce qui peut fuir sur ta boite avec le pont pour bien voir.tu as bouchon de vidange de boite,joints spi cardans/boite,joint spi de differentiel,et un autre je crois a l interieur de la boite mais pour le changer faut la tomber.
pendant que tu y est,tu check le diff. avant et le reste de ses dessous.tu devrais localiser ta fuite d huile.
prend des photos,c est bcp plus facile pour comprendre.
en suite,une fois que tu es sur de ne pas avoir de fuites,tu lui fait une bonne vidange(a la boite) et ensuite une bonne purge de l embrayage et du pont(4X4).les purges ne peuvent etre faites qu a l aide d un durametric ou d un kts300 ou 301.
si malgres tout tu ne retrouve pas ta seconde,t es bon pour une nouvelle synchro si tu connais pas le talon pointe.
ta voiture est elle chez un connaisseur de 964?
car la revision du moteur ne se fait pas a la legere et elle est faite qu a moitié par des mecanos amateurs qui ne connaissent pas leurs specificités.(la douzieme bougie rarement changée car pas "pratique" a faire,le reglage des culbus(encore plus chiant)tout les 20000(cliquetis),le double allumeur est une bombe,etc etc...

Pour la ventil : pulseur d'air chaud dans le compartiment moteur hs... Vérifie le fusible dans la boite électrique ARRIERE...

kj67 a écrit:

fred,

Je l'ai acheté à un particulier, avec un carnet mais les derniers entretiens etaient chez un spécialiste du luxembourg pas chez porsche.

Je n'ai pas encore vraiment roulé avec , je l'ai mis tout suite en revision avant dans une utilisation régulière.

Julien

j'espere que tu n'aurra pas trop de surprise allez des photos stp fred

gedeon25 a écrit:

Pour la ventil : pulseur d'air chaud dans le compartiment moteur hs... Vérifie le fusible dans la boite électrique ARRIERE...

Perso j'ai eu le meme soucis que toi sur la ventil chaude ... pour completer la reponse de gedeon25.
Mon fusible a moi ete en bon etat , pour moi c'est le relais qui foiré, je l'ai changé et tout fonctionne tres bien ..

si tu veux tester tu peux eventuellement l'echanger avec le relais que tu as dans le compartiment fusible avant quand tu te met en face de la voiture, celui de droite est celui de la clim et en hiver il a moins d'utilité ..