alerte sur ma 993

salut tout le monde

je me posais une question:
le gros voyant rouge avec un point d'exclamation, celui qui est enorme, demesuré a gauche du tableau de bord
eh bien à chaque demarrage il s'allume alors que tout a l'air ok... et je dois appuyer sur le bouton pour qu'il s'eteigne

c'est normal?

j'ai testé par ex de rouler et d'arriver en reserve, la il s'allume mais c normal
mais à chaque demarrage, il est recurent le petit

c'est qu'il y a eu un beug ...
t'as débranché la baterie ?

un coup de KTS fera tout rentrer ds l' ordre et te dira si il y a un défaut .

lorsque tu met le contact , es tu sur que tout tes voyant s'allume ? tu n' en aurais pas un qui est grillé par hasard ?

la batterie avait pris un peu froid on avait du allumer avec une batterie de secours mais ça a l'air d'aller maintenant depuis que j'ai bien roulé
sinon j'ai RV chez porsche en debut d'annee, ils me vireront ce truc j'espere, et pas pour trop cher...

sinon "mode inculte activé" c'est quoi un KTS? une sorte de reboot?

ah faudra que je verifie les voyants en effet

le kts est pour faire simple,c'est le logiciel qui est ds l ' ordi que tu branche au niveau de la console centrale et qui te permet de rentrer ds le systeme de ta 993 ...

as savoir que tu n'es pas obligé d'aller chez porsche pour ça et qu'un indépendant peut le faire pour 2 fois moins chère ... je l'avais fait faire sur ma 993 pour un probleme similaire dut au voyant d'air bag ( suite au démontage du volant ) , ça m' a couté 55 euros ...

moi il fait ca au demarrage pour l aileron qui reste ouvert.j eteins le gros voyant au bouton,mais le voyant de l aileron reste allumé en permanence.je sais donc pourquoi il s allume.tu n as aucun voyant qui reste allumé apres le reset???
et le kts,c est ca,le docteur perso de ta porsche.

varg a écrit:

la batterie avait pris un peu froid on avait du allumer avec une batterie de secours mais ça a l'air d'aller maintenant depuis que j'ai bien roulé

et il s'est allumé suite a cette intervention ?

non aucun voyant ne reste allumé, d'ailleurs l'aileron reste allumé quelques metres et s'eteint, sinon RAS

pour le voyant qui s'éteint au bout de quelques secondes c'est normal .

commence comme a chaque probleme electrique par bien charger ta batterie et tes problemes ont de grandes chances de disparaitre...
et comme a chaque debranchement,laisse tourner ta voiture au ralenti 15 mn apres avoir remis la batterie pour que le motronic se regule.

il s'est allumé quand j'ai ete la chercher, car elle avait pas tourné de 3 semaines et il faisait tres tres froid (deutschland)

donc depuis que je l'ai

charge a bloc et rechauffe la.

ok merci a tous je vais tester ça des demain!
et vivement les beaux jours!

c'est parce que tu gardes ton frein à main serré tout le temps.... ca me faisait ca aussi au début et quand j'ai compris qu'il fallait l'enlever, le voyant rouge s'est éteins et bizarrement elle avancait beaucoupmieux et sans sentir le cramée !!!

jme disais aussi... quand j'arretais d'accelerer, ça freinait tout seul!
non ça m'est pas encore arrivé avec elle...

sinon ça coute cher cette boiboite, le KTS? j'adooore les gadgets

1200 € a peu pres.y a un denommé Gedeon qui en vendrait.voir meme louerait.tu devrais penser a ca si tu vas chez Palmers pour faire un bon diag vu qu il a l air de s y connaitre.j espere pour toi que c est pas uin clone de Gazgaz.
https://www.forumlaseric.com/t5086-kts-301-pst-2-si-quelqu-un-a-besoin
tu rentres direct dans le systeme pour faire un diag complet et toutes tes purges car il controle les electro vannes.tres utile pour une carrera 4 pour purger le pont.
pour un novice,je pense qu un durametric peut faire l affaire.pour un pro,c est le kts car il donne bcp bcp plus d infos sur le defaut qu un durametric qui ne te donne qu un code defaut.apres, a toi de trouver. le kts fait tout le travail.
le durametric est un logiciel concurrent que tu mets dans ton pc avec une prise pour brancher sur la porsche.il coute 500 € a peu pres en version pro.

Si on se débrouille bien, Gedeon pourra nous louer la cartouche Porsche 8.1 et le cable.
J'ai déjà le KTS prêté par un client (je bosse dans l'automobile).

et roule ma poule..
si tu me confirme que tu connais bien le kts,je risque d avoir besoin de toi pour bien me l expliquer un jour.y a rien qui urge car le moteur est tombé jusqu a debut janvier et Ged fait un peu de retention d information.si tu as les docs de procedures de diag en francais,je prend!!!j ai une cartouche us et je m y retrouve pas dans la procedure.
merci d avance.

super! un grand merci a vous tous!
moi qui pensait galerer un peu au debut, grace a vs ça devrait aller vite mon initiation!
enfin j'ai deja hate de rencontrer du monde qu'on se fasse des sorties et bricolage!

c est pour ca qu apres tu restes chez porsche je pense.avec le temps que tu passes a apprendre tout de ta grenouille.en tous cas,elle te fera tout decouvrir,plus ou moins vite.la coquine.

Effectivement , je peux t'arranger ça en moins de deux. J'ai le système T K C spécial pour ta voiture qui va tout te faire flamber heu ... non ... arranger , Pardon ! Mais pour cela il faut la passer sur le pont !!!

Viiiiite , une caméra !!!

une chose a dire:
a quand le premier RV doc

j'ai deja verifie les voyants si ils ne s'allument pas:
y en a quelques un, alors: (d'apres la doc)

1 jauge d'essence:ok
2 essence:ok
3 lave glace:ok
4 jauge d'huile (motorölvorrat):ok
5 temperature moteur:ok

6 abd PAS ALLUME (je sais pas ce que c'est)
7 le gros point d'exclamation qui reste allumé...
8 ABS PAS ALLUME
9 bremsdruk PAS ALLUME c'est marqué carrera 4 donc ça doit etre normal

10 bremsbelagverschleiSS:ok
11 frein a main:ok
12 huile:ok
13 bremsflüssigkeit:ok
14 jauge pression d'huile:ok
15 16 17 18 19 20 21 on s'en fiche je pense
22 ceinture:ok
23 batterie:ok
24 aileron:ok
25 PAS ALLUME on s'en fiche (cabrio)
26 airbag:ok
27 horloge:ok
28 boite auto:ok
29 phares:ok
30 ok (courroies?)
31 PAS ALLUME mais je sais pas ce que c'est

au final le 6, 8 et 31 sont pas allumés et sont peut etre la cause?