Acheter une 993

guitoune a écrit:

Elle est chez Honda Metropole Non ???
J'ai bossé avec eux et ils ont plutôt bonne reputation !
Ce ne serait pas la voiture d'un des employés ? (bizarre q'une 993 se retrouve en concess Honda... quoique ?)

Pour l'origine Allemande, je ne suis pas sur que ce soit un argument de négo, par contre le fait de montrer que tu n'es pas un "touriste" de la 993 devrait t'éviter de te faire prendre pour un pigeon et de vite savoir à qui tu as à faire !

Essaie de connaître le nombre de proprios successifs (au moins en Allemagne !)
Appelle les et prépare tes questions à l'avance, si la voiture est clean, ils n'auront pas de mal à te répondre...Sinon passe ton chemin

Oui en effet elle est bien là bas, c'est celle du patron.
Il ne la vend pas par le garage mais en direct.

Pour les questions t'inquiètes je commence à en avoir pleins.

Que peux tu me dire sur lui?

Au sujet du patron, pas grand chose, je ne le connais pas !
Pour la concess, les interlocuteurs que j'ai eu là bas ainsi que les retours clients, que du bon ! Jamais un retour client négatif, des gens soucieux de la satisfaction de ceux-ci ! Bref plutôt positif ! (appartient au groupe verbaere!).

Oui dans le groupe justement ils ont une concession Ferrari non?

En tout cas tu me rassures si tu me dis qu'ils sont sérieux

marchalf a écrit:

Oui dans le groupe justement ils ont une concession Ferrari non?

En tout cas tu me rassures si tu me dis qu'ils sont sérieux

je me fais l'avocat du diable: la concession est sérieuse avec ses clients qui est leur source de revenus...
quel rapport avec le sérieux du patron quand il s'agit de sa voiture perso (il pourrait très bien l'utiliser sans pour autant être maniac et se contenter des révisions de base )?

enfin bon, y'a peut être (surement?) des chance qu'une relation cause à effet existe mais bon, je ne me baserais pas là-dessus pour supputer l'état de sa 993...

+1 pour jay P, la réputation d'une concession ne fait pas le serieux de son PDG !
Cela dit, il ne roule en 993, j'ose esperer qu'il a porte un minimum d'interêt à son auto, les cordonniers ne sont pas toujours les plus mal chaussés !

Et puis comme il est dit depuis le début du post, si tu as des doutes, fuis, il y'a un paquet de 993 dans ton budget;-)

Ne te mets pas la pression

j'ai pas tout suivi, mais le coup c'est ma voiture perso, permet de faire sauter la garantie en la vendant en noms propre !

nan Olivier ... parce que si c'était une voiture du stock, vendue en son nom propre ... ce serait un abus de bien social ...

Oui il ne peut pas faire ce qu'il veut je pense.
Pour le moment elle me plait bien, mais je vais suivre les conseils de guitoune et je vais scruter les annonces de Flat6 et RS mag.
Pour le moment j'en trouve pas des tonnes à vendre vraiment très belle.
Sinon Jay-P je suis tout à fait d'accord avec toi que le PDG et la concession sont deux choses différentes... Je vais donc bien tout scruter

Je trouve ça rassurant que le proprio ait un garage, le minimum de l'entretien sera fait vu que ça lui coute rien... J'ai fait acheter un cab 3.2 du patron d'opel grasse à un vendéen idiot et ça limite les risques de gros problémes. On peut se concentrer sur les détails....

Apparemment il y a une concession Ferrari dans le groupe et c'est là qu'il faisait entretenir la porsche. Il l'a même fait expertisé il y a moins d'un an, est ce encore valable?

comme je te le disais, l'expertise n'a aucun intérêt ... si ce n'est pour calculer ta prime d'assurances. tu le referas de toute façon annuellement si tu comptes être correctement remboursé en cas de sinistre (ben oui, sinon, ils prennent celle d'avant et enlèvent 30% par année écoulée )

Ah oui en effet pas terrible.
Bon ok donc je ne compte pas dessus.
L'avantage de cette expertise c'est que je suis sur qu'avant cette date elle n'a pas tappé.

Oui l'expertise te permet simplement d'avoir n état estimatif de ta voiture (si elle a été tapé, repeinte, etc.). N'oublie pas de faire conduire son proprio actuel avant de l'essayer et de bien regarder le pédalier ... ça en dit generalement long sur la voiture !

Oui c'est clair c'est ce que je fais la plupart du temps, ça permet de voir si elle a été maltraité
Par contre elle a 120000 km et il a pas su me dire si l'embrayage avait été changé, il me dit que de toute façon il ne patine pas. Je verrai bien les factures mais combien faudrait il prévoir pour le faire?

Une embrayage porsche ne patine pas ... il durcit, puis lache.
Généralement à changer entre 80 000 et 100 000, comme les amortos. Peut durer plus longtemps, mais bon. Mais s'il a la voiture depuis plus de 20 000 km, il devrait savoir s'il l'a fait ... ou si ça venait d'être fait, chose que le vendeur n'aurait pas manqué de mentionner.

La technique du demarrage en 3eme s'applique t'elle aussi ?
Si la voiture bouge ou demarre, embrayage à changer (jamais testé mais y paraît que ça permet de savoir si l'embrayage est KO !)

C'est si elle bouge pas et que le moteur tourne qu'il faut le changer.... Elle devrait caler pour bien faire....

Embrayage dur ... aussi

Sinon, avis perso, je ne mettrais pas autant de posts sur les differents forums ... sachant que d'une elle te plait (et visiblement ... elle est presque achetee?) et deux ... ca sert a rien d'avoir des milliards d'avis bases sur quelques photos et surtout un futur acheteur extremement motive pour acheter.

pas bête ... si ça continue, tu vas décider quelqu'un d'autre à l'acheter avant que tu n'aies le temps de te déplacer !

Oui t'as pas tort... Je vais clore le sujet je crois.

Bonsoir Marchalf, bien au contraire,l'expertise veux dire beaucoup,pas n'importe expertise(/ Blackhawk une expertise Electronique) c'est comme un Scaner pour la voiture ,et c'est la que l'on peut voir si la voiture a eu un choc.(Systeme de mesure electronique,presque 200€).Chose que je ne regrette pas d'avoir fait sur la ma 4S.

gcarrera993 a écrit:

Bonsoir Marchalf, bien au contraire,l'expertise veux dire beaucoup,pas n'importe expertise(/ Blackhawk une expertise Electronique) c'est comme un Scaner pour la voiture ,et c'est la que l'on peut voir si la voiture a eu un choc.(Systeme de mesure electronique,presque 200€).Chose que je ne regrette pas d'avoir fait sur la ma 4S.

Je ne connaissais pas.
De toute façon je vais la voir Lundi je vous tiens au jus.

Juste une question toute bête (même si je connais la réponse), une 965 3,3l coute t'elle vraiment beaucoup plus cher d'entretien qu'une 993?

MC_911 a écrit:

comme je te le disais, l'expertise n'a aucun intérêt ... si ce n'est pour calculer ta prime d'assurances. tu le referas de toute façon annuellement si tu comptes être correctement remboursé en cas de sinistre (ben oui, sinon, ils prennent celle d'avant et enlèvent 30% par année écoulée )

Faux, MC ! En tous cas, en ce qui concerne CCA Cabinet Chartier (voir annonce dans Flat et RS).
Quand mon Targa rouge est passé en épave après 13 mois en ma possession, et donc 12 mois après l'expertise, (avant que j'ai eu le temps d'en faire une nouvelle, puisqu'ils en demandent une tous les 2 ans), l'expert a déterminé la valeur du véhicule accidenté, mais en partant d'une nouvelle base de calcul, prenant en compte l'expertise vieille d'un an et tous les frais d'entretien effectués dessus.
Résultat : Base de calcul supérieure par rapport au montant de l'expertise vieille d'un an. Pas de décote quelle qu'elle soit.

marchalf a écrit:

Juste une question toute bête (même si je connais la réponse), une 965 3,3l coute t'elle vraiment beaucoup plus cher d'entretien qu'une 993?

oui.... simplement parce que c'est un moteur de conception plus ancienne donc qui demande plus d'attention (réglage des culbuteurs, etc.), plus agé donc forcément, plus de pièces à changer potentiellement... et parce que tu fais partie de l'élite qui roule en 911 turbo, pour toi spécialement, toutes les pièces référencées pour turbales sont assujéties à une surprime de 40%

-et puis plus de couple, donc tu bouffes plus de pénés...
-et comme tu arrives plus vite au tourant, tu freines plus fort, donc tu bouffes plus de freins
-et comme t'aimes bien le coup de pied au c*l, t'es plus souvent pied dedans (en ligne droite pour rattraper le peloton comme moi... )
-et puis forcément, tu bois plus d'essence 98 (au lieu du 95 de la 993)
-et même si tu te traines sur autoroute, tu vas boire plus qu'une 993 (je fais du 16L/100 en me trainant à 130 avec la turbale, mon ex-saucisson ne buvait que 11L à cette allure)
-etc...

Donc au final, un delta dans le coût de roulement et entretien... plus tu roules, plus le delta est conséquent (j'aurais fais 18.000km en 2 ans... à se demander si c'est réellement moi qui conduis vu mes faibles moments en FR ). Par contre, si c'est pour faire 5000km/an, là, c'est pas vraiment un problème...

mais comme l'ôôôreal, elle le veau bien... mmmeeeuuuhhhhhhhhhhhhhh!!!

En réalité, ce sont 2 autos bien différentes en sensation, comportement et ressenti.. l'une est une belle GT qui fait tout bien, l'autre est une tête brulée caractérielle...

jay-p a écrit:

-et puis forcément, tu bois plus d'essence 98 (au lieu du 95 de la 993)

Du SP95 dans une 993
Je suis pas sûr que ce soit très recommandé....