993 qui pisse de l'huile

Bonsoir à tous,

j'ai remarqué ce soir après avoir fait un petit tour que de l'huile s'échappait du moteur de ma 993 Carrera au niveau du cache moteur (sous le moteur) alors que je venais de couper le contact 5 minutes avant... (il faisait très chaud aujourd'hui, et la température d'huile est montée quasiment jusqu'au niveau du dernier petit trait sur le manomètre (donc au 2/3 de la graduation environ). Loin de la zone rouge, mais chaud tout de même par rapport à d'habitude où elle ne dépasse que de très peu le premier petit trait.

Du coup, j'ai regardé sur le sol là où dort la voiture et j'ai remarqué 2 petites tâches de 10cm sur 5 environ... Pas grand chose, mais pas normal à mon avis...

J'ai vérifié le niveau d'huile qui est pourtant toujours bon, et le niveau ainsi que la pression d'huile est apparemment également ok au niveau des manomètres...

Il semblerait que l'huile s'arrête de couler assez rapidement quand le moteur est coupé, enfin je crois...

A votre avis, de quoi est-ce que celà pourrait venir ?

Heu même blem sur ma mienne...

Un "garagiste" m'avait trop mis de liquide de direction, et avec la chauffe y déborde ... regarde le bocal à droite ...

Je préfèrerait ça...

Le liquide avait l'air assez foncé quand même...

Je vais regarder ce weekend.

Par contre, si c'est ça c'est étrange car je viens de l'acheter, et la dernière révision date de fin 2008... Il faut que je la fasse dans les 2 semaines à venir... Pourvu que ce ne soit pas l'étanchéité...

vérifie la couleur avec la jauge manuelle d'huile ...

Je l'ai fais... Moteur bien chaud et tournant,, niveau OK, et huile apparemment... claire...

Bien vu... Du coup, comme la couleur de l'huile n'est visiblement pas de la même couleur que le liquide qui coule... (Au premier coup d'oeil, mais va comparer une fine couche d'huile sur une tige métalique gris alu et une petite flaque sur le bitume...) Peut-être une bonne nouvelle... J'espère...

Je vais aller vérifier le niveau Samedi...

Merci pour le tuyau 911 du 42 !

Looping007 a écrit:

Je préfèrerait ça...

Le liquide avait l'air assez foncé quand même...

Je vais regarder ce weekend.

Par contre, si c'est ça c'est étrange car je viens de l'acheter, et la dernière révision date de fin 2008... Il faut que je la fasse dans les 2 semaines à venir... Pourvu que ce ne soit pas l'étanchéité...

franchement, ça y ressemble, et ça ne doit pas dater d'aujourd'hui ; en effet, lorsque le cache moteur laisse passer l'huile, c'est qu'il est déjà saturé ; as-tu une odeur d'huile chaude/brulée 2 à 3 mn après un démarrage à froid ? si oui, mauvaise nouvelle, c'est une étancheité...

Euh oui, je crois... Et même après d'ailleurs... même quand elle est bien chaude... Je ne suis pas super pointu là dessus et je ne suis sûr de rien...

Par contre, il y a plusieurs endroits où le cache moteur semblait un peu fendillé (A vu de nez car je n'ai pas mis la main...) et si c'est le cas, du liquide pourrait passer...

Je vais voir ce que l'on me dit à la révision... Tout ce que je peut dire, c'est que ça m'a l'air mal engagé tout ça...

Si c'est une étanchéité, je peux m'attendre à un petit billet de combien ?

sinon avec un bout de "sopalin" en essuyant tu voies la couleur ...

Looping007 a écrit:

Euh oui, je crois... Et même après d'ailleurs... même quand elle est bien chaude... Je ne suis pas super pointu là dessus et je ne suis sûr de rien...

Par contre, il y a plusieurs endroits où le cache moteur semblait un peu fendillé (A vu de nez car je n'ai pas mis la main...) et si c'est le cas, du liquide pourrait passer...

Je vais voir ce que l'on me dit à la révision... Tout ce que je peut dire, c'est que ça m'a l'air mal engagé tout ça...

Si c'est une étanchéité, je peux m'attendre à un petit billet de combien ?

sur ma turbo, seulement le coté gauche parce que l'odeur était genante, et en sachant qu'il faut un taf de MO pour enlever l'echangeur, ça m'a couté avec la révision annuelle et les consommables, 1200 €

Sur la mienne , j 'avais eu une petite fuite et lors de la révision
ils ont changé capot et joint ou il y avait la fuite pour 180 roros


De toute façon , il faut d 'abord localiser la fuite , avant de te faire peur ...

Gloups......

Même pas mal...

Oui Vity, tu as raison... On va commencer par le début, on pleurera après... Voyons déjà le problème avant d'imaginer le pire...

1) retirer le cache

2) avec une bombe de nettoyant frein, pulvériser abondamment le dessous du moteur pour tout dégraisser et nettoyer le bloc moteur

3) aller rouler 20 à 30 km

4) revenir et voir exactement ou est le suintement ou la fuite ainsi que ca couleur : marron/noir ou plutôt marron/rouge

après on pourra parler, parce que là c'est un peu n'importe quoi et ca peut aller d'un cache culbu à une durite de remplissage en passant par tout et n'importe quoi.

Et voila notre Ged national a parlé

Bon dès qu'il y aura de la technique j'attendrais que Ged s'exprime

Pas mieux que Ged, enlève le cache, nettoie et tu sauras.
Certains joints se changent facilement et ne sont pas chers (cache-culbus inférieurs, mano pression d'huile), d'autres sont plus compliqués (carters chaines distri).

Je m'y colle sur la mienne, je vais mettre dans les 100 € de joints et qq heures...

Si c'est plus étendu (culasses, embase cylindres, etc.) il faudra prévoir une vraie étanchéité moteur et là ça peut faire un peu mal.

Pas mieux... Rien à redire... Merci Gédéon, je vais approfondir ce weekend.

Suite au prochain numéro !

Je suis vraiment nul en mécanique... Je vais voir si je peux trouver quelqun qui s'y connait ce weekend pour y regarder... Je serait capable de confondre le klaxon et la courroie de distrib !

911du42 a écrit:

Et voila notre Ged national a parlé

Bon dès qu'il y aura de la technique j'attendrais que Ged s'exprime

non non !!! toutes les contributions sont bonnes à prendre du moment ou c'est cohérant et ou on respecte une méthodologie, donc ne te retiens pas et dès que tu peux apporter ta contribution, fais le !

sur un autre forum, un membre a un suintement, et on commence déjà a lui parler d'une étanchéité à 5000 euros... et ça, ca m'énerve !!!!!

Y'a pas un bon Porschiste qui passe dans l'essonne ce weekend ???

Ged ce que je voulais dire c'est que toi t'as une méthode pour chercher la fuite, moi je regarde l'huile plus simplement
mais ta méthode est plus ordonnée, on regarde d'ou ça vient

Looping007 a écrit:

Y'a pas un bon Porschiste qui passe dans l'essonne ce weekend ???

Je suis de l'avis de Ged. Il faut virer le fond plat pulvériser du nettoyant moteur et laver au karcher à l'eau chaude pour bien dégraisser tout le bas moteur.
Après en roulant un peu, tu verras mieux l'huile "fraiche" couler et voir d'où elle provient.
Après, c'est aussi peut-être aussi un pb de viscosité peu adapté de l'huile qui est dans le moteur (regardes sur la facture de ta dernière révision le type d'huile qui a été mis).
Vu que nos flat 6 ont la réputation de pb d'incontinence, en général la Motul 300V 15 W 50 est préconisée.

Je t'aurais bien dit de passer à la maison, mais je ne suis pas là ce WE. Si ça peut attendre la semaine prochaine je renouvelle l'invit'

Totalement d'accord avec vous...

Si je ne m'en sort pas ce weekend, ton invitation m'intéresse Flat... Sachant que je suis en déplacement Jeudi et Vendredi, la semaine va être courte pour l'emmener en révision... Je te tiens au courant...

Merci beaucoup pour l'invit et pour votre aide à tous.

Bonsoir à tous,

Je n'ai pas pu faire la vérification comme prévu ce weekend car c'était un peu chargé... Par contre, j'ai remarqué 2 choses :

- Quand la voiture est bien chaude, pas mal de fumée s'échappe du passage de roue arrière droit. (+ odeur d'huile brulée)

- Fuite qui a l'air de devenir assez importante car en 5 à 10 minutes j'obtient une belle petite flaque sous la voiture et le cache moteur a l'air de s'être bien rempli... Quand j'ai grimpé la rampe montante de mon parking, j'ai laissé une belle trainée d'huile... De plus, au ralenti, le mano d'huile indique un niveau à la moitié, alors qu'il était encore au max il y a environ 2 semaines... La je pense que c'est largement plus qu'un suintement...

Je démonte demain soir pour voir la tête que ça a. Je vais essayer de prendre des photos.


Pour couronner le tout, ce matin, en faisant le tour, j'ai remarqué que le pneu Ar droit était quasiment à plat... Verdict, 1 Bar au lieu de 2.5 ! Je l'ai regonflé, et je vais surveiller...

J'ai vraiment la poisse en ce moment...

effectivement, si fumée + trainée d'huile, il y a fort à parier que tu as plus qu'un suintement, mais reste à voir d'où cela vient !!!!

une durite poreuse et percée certainement.... j'ai eu les mêmes symptomes...... reste à savoir laquelle... POur moi c'était la principale qui traverse tout le dessous du moteur et qui part de l'intérieur de l'aile.......GED tu vois certainement laquelle