entretien 964

Salut à tous,



Voilà le printemps est là, j’ai reçu ma prime d’objectif 2009 donc je vais investir dans une bonne révision pour ma 64 de 93 qui va avoir 125 Mkms.
Je souhaitais connaître votre avis sur les travaux prévus lors de cette révision et sachant que je fais cela chez un indépendant avoir une idée du prix de la facture
- vidange moteur,
- changement filtre à huile,
- changement filtre à air,
- changement filtre à essence,
- purge liquide frein,
- vidange de boîte,
- révision du double allumeur,
- vérification de la chaîne de distribution,
- réglage des culbuteurs,
- changement courroies de clim,
- changement récepteur et je sais plus quoi de l’embrayage,
- changement de rotules de direction mais pas la crémaillère.
-

faut il aussi envisager une révision de l’allumeur et de l’alternateur ?
est ce que j’ai oublié des choses ?


merci par avance et bonne route à tous

Révision de l'allumeur : la courroie doit être changée tous les 80000 kms !
L'alternateur si il marche , je ne vois pas pourquoi !
Purge liquide de frein : c'est tous les 2 ans donc ok !
Je suppose que pour l'embrayage c'est l'emetteur et le recepteur, necessaire si
ta pédale ne revient pas bien !
Vidange de boite et pont c'est pas du luxe si cela n'a jamais été fait
Changement des courroies non plus
Peut être que les bougies devraient être remplacées

Quand au prix pour tout ça : 1000/1500 € je pense
mais les "spécialistes" du 964 seront plus précis que moi !

911MAN a écrit:

Révision de l'allumeur : la courroie doit être changée tous les 80000 kms !
L'alternateur si il marche , je ne vois pas pourquoi !
Purge liquide de frein : c'est tous les 2 ans donc ok !
Je suppose que pour l'embrayage c'est l'emetteur et le recepteur, necessaire si
ta pédale ne revient pas bien !
Vidange de boite et pont c'est pas du luxe si cela n'a jamais été fait
Changement des courroies non plus
Peut être que les bougies devraient être remplacées

Quand au prix pour tout ça : 1000/1500 € je pense
mais les "spécialistes" du 964 seront plus précis que moi !

pour la fourchette de prix, si pas de mauvaise surprise ( embrayage, disques+plaquettes....)tout dépend de tes derniers entretiens.....

alors pour l'embrayage c'est bien l'émetteur et le récepteur car effectivement la pédale ne revient pas toujours trés bien.
L'embrayage a soit disant été changé mais surtout pour l'instant il tient.
j'avais oublié la vidange de pont

concernant les freins, à l'arrière c'est OK et à l'avant ils ont 15000 kms les disques et plaquettes donc ça va. J'avais fait les bougies en même temps.

par contre quand tu parles des courroies c'est lesquelles ?

Je crois qu il parle d une toute petite courroie pas chere en elle meme mais pas tres bien placee pour le double allumage de nos 12 bougies.ca m est arrive perso,elle s est cassee mais j ai eu de la chance,pas de bobo au moteur mais elle marchait beaucoup moins bien...sinon tu peux t attendre a 1500 avec ce que tu as mis.ca depend aussi ou tu vas...le mec meurt a 35 alors qu il a 123ans...(voir blague)

1500 mini...

C'est une C2 ou C4 ?
Parce que sur la C4 il y a 3 recepteurs d'embrayage. Si le principal se trouve à prix correct, les deux autres, pourtant plus petits, valent la peau des c....
Si en plus tu comptes la MO, dépose, pose purge tu dois flirter avec les 1000 euros.
Pour le double allumeur, la clinique le fait pour 420 euros je crois.
Si tu rajoutes à tout ça les filtres, vidanges et autres joyeusetés, la facture grimpera encore...
Tu vas chez l'indépendant de St Léonard ?

vidange du pont??? c'est un C4??

pourquoi la verif des chaines de distri???

ton double allumeur a t il dejà etait fait??? si oui pas de soucis,

alternateur et compagnie si cela fonctionne pas de soucis...........

c'est une C2 : y a rien à faire dessus au niveau du pont car j'ai un autobloquant ?
je pensais que vu son âge, une révision de la chaîne de distrib était indispensable : vrai ou faux ?

le double allumeur a été fait mais 2 ans avant mon achat soit environ en 2001/2002

je vais chez l'indépendant lacroix à st just le martel (l'ancien patron de ricard à st léo).

combien de Km tu as fais depuis le changement du double allumeur?, cela ce change pour etre serein entre 100 000 et 120 000, donc si inferieur à cela pas besoin, sauf si tu preferes bien entendu.

pour ton autobloquant tu peux faire une verif tout seul pour verifier son bon fonctionnement.

une roue sur le bitume, une roue sur la chaussée type herbe, et tu engages la premiere tu acceleres un peu fort et tu verras tout seul si ton auto va tout droit ou si elle tourne sur elle meme:nickel:

m oubli pas pour les pièces

5 ans ou 80000km pour le double allumeur

vous savez quelle est la courroie dont parle ptitfred83

Il parle de la courroie du double allumeur (dans les 8 € pièce mais pas simple à changer)

et pas suffisant...

et cette courroie là, si tu n'es pas expérimenté un minimum et correctement équipé, je te déconseille formellement d'y toucher...

il y a des tutos à droite et à gauche qui explique comment faire, mais aucun comment faire une VRAIE révision du double allumeur... avec changement des roulements (introuvables) et tout le bazard... et si tu t'attaques à ça, et que tu démontes ton pignon d'entrainement, et que tu remets ta vieille goupille, c'est un risque majeur de tout perdre dans le moteur tôt ou tard et de tout casser...

enfin ce que j'en dis moi...

a 120.000 y'a rien de particulier à faire. un service approfondi avec réglages des jeux aux culbus, changement de tous les filtres.

pour te donner bonne conscience, vidange de boite + liquide de frein et purges

et si t'es pas sur de ton D.A., un tour chez CCA avec l'ami Jeannot qui va te remettre ton allumeur neuf de chez neuf.

Après, si tu veux, tu peux aussi tout changer (moteur + boite ) et faire une peinture

on se moque pas gédéon, je suis en tanche en mécanique

je veux juste en prendre soin de ma titine et lui faire une bonne révision

merci pour ces infos gédéon ainsi que tous les autres, je vais prendre rdv chez mon garagiste et lui dire d'envoyer le double allumeur à la clinique