Levier de vitesse sport sur 911 997

Bonsoir à tous,


Avant de me faire livrer en février, je suis encore en mesure de me faire rajouter des options dont le levier de vitesse sport...à la place du levier de vitesse de série sur la 997.
KIT COURSE REDUITE SUR LEVIER DE VITESSE

1 - Pensez-vous que c'est une bonne idée ?
2 - Connaissez-vous le prix de revient de cette option ?

Merci

Si tu n'envisages pas sérieusement de faire du circuit,un peu hard, ce sera un gadget de plus!

pour l'avoir essayé, c'est très court, et très sympa...

mais je ne connais pas le tarif...

pour moi aucun interet a par de payer plus chere ou comme dit plus haut si tu envisage du circuit régulièrement mai là alors il serrait peut etre préférable t'enquérir une GT3 mais ceci reste mon point de vue:fred

Perso, j'ai le débattement court sur ma 997 et je trouve cela très sympa et très pratique dès que tu accélères un peu.

Sur la turbo, je ne constate aucun soucis de dureté ou de vitesse qui accroche, au contraire, la boite est un régal.

Maintenant, je ne fais pas de comparaison car je ne connais pas le levier à "débattement normal" sur la 997.

guettard a écrit:

pour moi aucun interet a par de payer plus chere ou comme dit plus haut si tu envisage du circuit régulièrement mai là alors il serrait peut etre préférable t'enquérir une GT3 mais ceci reste mon point de vue:fred

Merci à tous, je suis preneur de vos avis...favorables ou défavorables !!!

Michel911 a écrit:

guettard a écrit:

pour moi aucun interet a par de payer plus chere ou comme dit plus haut si tu envisage du circuit régulièrement mai là alors il serrait peut etre préférable t'enquérir une GT3 mais ceci reste mon point de vue:fred

Merci à tous, je suis preneur de vos avis...favorables ou défavorables !!!

merci l'ami :fred

Bon,

suite à un email envoyé chez Porsche simultanément avec ma question ici, voici la réponse reçue :

"Pour le levier de vitesse en alu (attention 2 choses différentes avec le réducteur de course ), vous pouvez simplement avoir le levier en aluminium sans le réducteur ou les 2 ensemble (Attention, le passage des rapports sera + dur surtout l'hiver et à froid avec le réducteur de course)."

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Donc je pense que je vais juste prendre le levier en alu, sans le réducteur, le circuit n'étant pas un objectif à ce jour.

Merci encore à l'équipe des passionnés du forum.

tu as eu le tarif du reducteur?

Je crois que Bilouze avait tenté d'installer un truc sur sa 993 .... le résultat était plutôt rigolo d'ailleurs !!! (pardon Bilouze ....)

fredfeli a écrit:

Je crois que Bilouze avait tenté d'installer un truc sur sa 993 .... le résultat était plutôt rigolo d'ailleurs !!! (pardon Bilouze ....)

yes , une drole d'expérience , un produit vendu par un pro allemand fvd

je l'ai quand meme monté mais en réduisant la rotule basse pour pouvoir
remettre une tole plane au lieu de la verrue !!

bénéfice, je ne sais pas ce que j'ai gagné en course mais je sais ce que j'ai
perdu en temps !!

par contre , en laissant le montage pourri j'avais gagné 40% de course du levier
et c'était vraiment sympa !