questions sur les 996???

Bonsoir à tous,

Aprés 3 911sc une 911 2Lt une 930 une 944 et aujourd'hui une 3L2 verte je voudrais passer a plus moderne je pensais à une 964 ou 993 mais en regardant les annonces je decouvre que les 996 ne sont pas trop chères!!

Mais je ne connais pas du tout ce model d'ou mes questions

-exist-il des milesimes à éviter et ou quoi a surveiller?
-faut il regarder les km ou c'est comme sur les anciennes on s'en tape du moment qu'elle est entretenue??
- la boite tiptronique est-elle a eviter
- et l'entretien faut aller chez poil impérativement ou il y des indépendant qui peuvent le faire ?? mon doc de grenouille ne touche pas au merde a eau comme il dit!!

Si vous soyez des "trucs" importants a me dire sur les bouilloires je suis preneur

bonne soirée

Tu as un peu de lecture façon "poupées russes" ici :
https://www.forumlaseric.com/forum-general-f1/votre-avis-sur-996-36-cabriolet-t3080.htm

merci des liens je viens de lire ca !!!

Salut Lolo,
donc ici je peux t'en parler sans risquer le ban

La première chose à savoir est que les 996 ont mauvaise réputation, même si cette réputation est galvaudée, c'est un argument de poids lors de la revente. De plus il y en a, beaucoup sur le marché ce qui va dans le même sens. J'ai moi-même opté pour une 996 alors que je cherchais une 3,2L pour commencer. Mais voyant le relativement faible écart de prix pour des voitures parfois éloignées de 15 à 20 ans, je pensais que puisque je pouvais mettre un peu plus, c'était un choix absurde de prendre un modèle de 20 ans alors que je pouvais avoir une voiture de 6 ans à l'époque. Aujourd'hui ce choix se retourne un peu contre moi car ayant mis en vente mon auto et pas disposé à la donner, les touches sont (très) rares. Malgré cela, je continue de penser la même chose. C'est pour moi impensable de dépenser le même prix pour une auto de 20 ans même très belle que pour une voiture qui a la moitié de son âge !!!

Les modèles à éviter seraient ceux de la première génération des 3,4L qui ont moins de 80-100 000 Km. Elles sont susceptibles d'être touchées par le syndrome de la casse moteur qui semble survenir dans ces environs. Les 3,4 de la fin et les 3,6L sont épargnées. C'est une réalité exagérée par les détracteurs des 996 et minimisée par les fans inconditionnels. Comme souvent la vérité est entre les deux. Elles ont apparemment plus de chance d'être touchées que d'autres modèles mais cela reste un pourcentage très faible tout de même.
Pour le kilométrage, ce sont des voitures qui ont entre 11 ans et 5 ans, et mon avis est que ces voitures doivent rouler. Comme pour les anciennes, avoir une voiture qui a fait 5000 km par an, on doit se demander dans quelle utilisation, si c'est maison-boulot a raison de 5 km 2 fois par jour, pas glop. De toute façon, une auto bien entretenue est là aussi indispensable.

Concernant la boîte Tiptro, là encore, elle est malmenée par les "puristes" qui considère que ça nuit au pilotage. Beaucoup d'entre eux n'en ont jamais essayé, ce qui n'est pas mon cas, je peux donc en parler. Mon premier argument est que si je le pouvais, je n'aurais plus que des boîtes auto. L'agrément apporté est selon moi infiniment plus important que le manque qui peut se faire ressentir quand on passe les vitesses à la main. Il y a de toute façon un mode manuel avec les commandes au volant qui te permet de faire mumuse à ta guise. Pas de risque de surrégime, de descendre un rapport de trop, d'en manquer un etc… N'ayant pas conduit de 996 sans, je ne peux comparer. Mais j'ai eu des voitures qui envoyait un peu et 300 cv avec Tiptro, c'est fantastique.

Pour l'entretien, ce sont des voitures pas chères à entretenir et même à utiliser au quotidien. Perso, je n'ai jamais mis les pieds chez Poil mais toujours chez un spécialiste connu et reconnu ici et en face. En plus du plaisir de faire bosser un artisan, je sais qu'il a l'amour du travail bien fait.
Bref, le mieux serait de l'essayer, c'est quand tu veux.

En résumé, je ne regrette pas une seule seconde mon choix, la 996 Tiptro est une voiture exceptionnelle avec laquelle on peut envoyer du pâté ou faire 1000 bornes sans passer par la case chiropracteur après, qui est économique à l'usage. Mon seul regret était le bruit un peu aseptisé ce qui va être corrigé dès que j'ai trouvé comment monter les pots Inox que je me suis offert pour mon anniv
C'est selon moi, le meilleur choix stratégique du moment car malgré toutes ces qualités, c'est une voiture qui a décoté et on en trouve même sous les 30K€
C'est donc et de loin le meilleur rapport qualité prix en Porsche d'occas dans cette gamme de prix.

cool merci d'avoir pris le temps de me répondre.... si un de ces 4 tu passes vers Royaumont pour "chanter" fais signe.

Bien à toi lolo

Hello,

Je suis à côté de Royaumont ! Faudrait qu'on aille boire un verre !

Tout pareil! J'ai choisi une 996 3.4 parce qu'étant celle qui correspondait le mieux à tous mes critères. Voilà plus de 2 ans et plus de 20000kms et QUE DU BONHEUR! Après avoir essayé la toute dernière 997 je n'ai, très objectivement, trouvé aucune raison de changer (eu égard à la dépense supplémentaire). Mais en étant moins objectif je changerai bien...

de tres beaux et sains commentaires.

Effectivement les raisons du choix d'une 996 sont clairement exposés ici.

confirmant qu'ici on ne se fait pas lincher gratuitement, je me permets donc de donner mon avis.

outre le prix identique ou pas entre une recente type 996 et une ancienne type 911 3,2, 964 et 993, je pense que la raison principale de s orienter vers l une ou vers l autre est une question de génération et une question esthetique.

effectivement la 3,2 est la pure, la 964 un essai d'amelioration en terme look, de confrot et de sécurité et la 993 l aboutissement d un mythe dans tous ses superlatifs.

maintenant la 996 est une obligation pour Porsche, il faut un moteur à eau pour continuer à exsister (puissance et depol), ils en profitent pour faire un exercice de style qui repousse les puristes et attire les utilisateurs au quotidien.
La 997 revient d ailleurs aux racines de la 911, l habitacle est trés proche de la 911.......

Donc le choix d'une 911 est pour moi une question de génération et de gout perso!!!!!

donc pour 30K€ avoir une 996 de 320Cv et hyper équipé pas de questions à se poser si l auto plait il faut l acheter.

Mon choix perso est une 911 mais pas la 996 pour une question de style int et ext...............

J'ai fait l'acquisition d'une 996 3L4 depuis avril 2008, elle est de 1999, elle a 149 000 kms, son moteur a été changé par Porsche à 50 000 kms. L'échange du moteur a été réalise dans un centre Porsche à Milan car son premier propriétaire résidait en Italie.

Il faut être prudent sur ce type de véhicule si le moteur n'a pas été changé. Un ami a acheté une 3l4 avec la culasse refaite et les ennuis continuent.

Je rêvais d'une 993 car c'est une pure et dure mais vu la cote de ces véhicules je me suis dirigé vers une plus récente moins chère à l'entretien.

Certes les formes ne sont pas les mêmes, le bruit est plus feutré mais avec des catas inox que du bonheur.

Une porsche c'est comme une maitresse plus elles vieillissent plus elles sont chiantes!!!!

antoinec4

l'avantage c'est que si elle te gonfle, tu n'es pas obligé de la voir

pilot a écrit:

l'avantage c'est que si elle te gonfle, tu n'es pas obligé de la voir

Pilot a raison .......

Je rentre d'un petit aller-retour dans le Var depuis la Savoie, en 996 bien sûre. Le trajet d'environ 800kms c'est via de petites départementales, routes et cols de montagnes et quelques rares protions d'autoroute.

Quel pied j'ai pri, mais quel pied! Certes, à l'aller mon passager a rejeté son petit dej mais au retour, sur des axes un peu plus "roulant" cela c'est bien passé.

Quel pied

Moins bien pour le passager en espérant que tu es eu le temps de t 'arrêter

Avant d'acheter ma 996 3.4 l tiptronic de 2001 avec 50M km, je ne connaissais rien des problèmes moteurs de ces autos, j'ai fais ce choix après moult essais et je ne suis pour le moment absolument satisfait de ma belle très bien optionnées et surtout avec un pot inox! Je roule donc fenêtres et toit ouvert pour le plaisir. Sincèrement entre les limitations de vitesses et les dingues qui tirent sur les moteurs avec les boites méca, le choix de la tiptronic est parfait.
Les puristes diront qu'une porsche doit être comme ci ou comme ca mais sincèrement au prix où on trouve les 996 récentes - après 2000, et à celui indécent des veilles 993 - mythe ou pas, le choix est assez vite fait.
Si tu l'achètes pas cher - tout est relatif, tu pourras la revendre pas cher et tu auras toujours des fanas qui auront envie de s'acheter une voiture comme la 996.

Je reste plus dubitatif sur ces quelques dernières paroles! Si tu achètes une 996 pas chère attends toi malgrès tout à ce qu'elle te coûte chère! Tout aura plus ou moins 10 ans sur cette auto alors certains gros frais sont à prévoir dû à l'age (et peut importe les kilomètres, les ravages du temps sont inexorables!) à commencer par les amortisseurs...

De toute façon l'essentiel est de se faire plaisir !

Que dire à ceux qui vendent des 964 ou des 993 hors de prix encore plus âgées!

Une 996 à partir de 2000 pour un prix raisonnable reste à étudier avec attention au regard des autres modèles plus vieux qui restent encore plus invendables et encore plus chers à entretenir.

Et la 996 est assez moderne ce qui est fort agréable sachant que l'on ne fait de circuit tous les jours. Bien traiter, elle doit le rendre à son propriétaire.

Seul conseil aux acheteurs , méfiez-vous des ayatollah et faite vous plaisir.

De toute façon l'achat d'une Posrche d'occasion n'est pas une science exacte.

Donc pareil que rokavia : un modèle bien entretenu avec carnet et factures c'est un bon gage et après examiné avec attention.

Sur le forum les membres sont contents de leur 996 en général et c'est une auto plaisante à conduire qui peut aussi se piloter.

Loloflat6 a écrit:

De toute façon l'essentiel est de se faire plaisir !

Entièrement d 'accord ..............

De plus les conseilleurs ne sont pas les payeur le payeur

Une 996 , ça marche trés bien , donc si c 'est ce que tu veux , Fonce !!

Je peux l'affirmer maintenant : c'est ma 3 ième Porsche : celle qui était le plus nikel au niveau moteur c'était ma 996...

(moteur sec, pas de gougoute, pas d'oxydation sur les boulons... pourtant une 3.4 matching number de 98 avec 98 000 km...)