Bientôt Porschiste - tout est prêt-

bienvenue

si tu achètes l'armature complète, c'est un bras et une coui***

Bonne recherche, évite les 964 d'avant 1991.

Prends ton temps, une Porsche c'est comme avec une femme , le rêve peut devenir un cauchemar.

antoinesc4

lole421 a écrit:

Seb34 a écrit:

Tu sais combien coûte un toît Targa neuf ? On a regardé avec fdm pour rire, ben c'est un poil cher, disons le prix d'une 3,2L en mauvais état...

Quoiiiiiiiiiiiii ??? tu plaisantes?

Non non, le complet dans les 13000 eur HT !!!

Seb34 a écrit:

lole421 a écrit:

Seb34 a écrit:

Tu sais combien coûte un toît Targa neuf ? On a regardé avec fdm pour rire, ben c'est un poil cher, disons le prix d'une 3,2L en mauvais état...

Quoiiiiiiiiiiiii ??? tu plaisantes?

Non non, le complet dans les 13000 eur HT !!!

Mais c'est pas possible , la toile reste de la toile (moins de 2m2) et l'armature pliable de la ferraille avec certes un système astucieux de pliage mais bon pas de moteur ni d'électronique et encore moins de matériaux nobles, quelqu'un a fait refaire un targa déjà et pourrait communiquer le prix d'une réfection toile ou d'un complet toile + armature?

Merci

refection toile ext et int plus regarnissages côtés: 700€, comme dit plus haut...

Salut,

des nouvelles de mes recherches... (d'ailleurs je sais pas si je suis sur le bon post pour vous faire vivre en direct quasi live les emballements et déceptions des recherches).

J'attends des photos sur une 964 C4 de 1990. Elle appartient à un passionné (qui divorce...) ce qui change un peu des contacts précédents (j'ai été voir un Targa hier, je n'en parle même pas 28000€ et elle faisait peine à voir la pauvre grenouille)

les + :
CE et factures depuis origine (vidanges, vérins, bandeau arrière...)
embrayage changé récemment pour un renforcé, courroies double allumeur, plaquettes
3 proprios
origine France
totalement d'origine (sauf pot cup) c'est à dire rétro carré et jantes origines, option sympas réservoir 92l, TOE
CT vierge (pas de défaut d'étanchéité, c'est curieux...mais au fait c'est possible une 64 d'avant 92 qui fuit pas?, on en parle tellement...

Les - :
elle est rouge ouh la la je vais pas me faire d'amis
Les 4 pneus sont à changer (en 16 donc)
les sièges sont en semi cuir (l'assise et le dos en tissus noir siglé porsche (jamais vu)
la clim est à recharger (combien çà coût çà en R12 ou passage en R134?)les pressions de la moquette du coffre sont fatiguées
pot cup un peu bruyant dixit vendeur

Le prix correspond à ce que l'on peut trouver sur des modèles étrangers douteux sur mobil.de ou Autoscout.

Qu'en pensez vous? Enfin le vendeur est sîr de son auto et OK pour une visite chez un garagiste pour voir dessous le jour de la transaction éventuelle.

Heu Combien de kms ?

Oui. Il est possible (et même normal) qu'une 64 pré 92 ne fuit pas. Si la voiture a été bien utilisée (temps de chauffe respectés) et bien entretenue... (voir étanchéité faite)
A contrario, j'ai vu des 64 post 92 fuir (et même des 993). Tout dépend de l'utilisation et de l'entretien de la voiture.

Une 964 en C4 et pré 92 doit couter 3k€ de moins qu'une 964 dans le même état en C2 et post 92...

Les 4 pneus en 16 (Bridgestone ou Continental) en passant sur allopneus ça doit avoisiner les 500€...

Sièges semi-cuir, tu enlèves 1k€ par rapport à l'équivalent ITC...

Clim a recharger... si c'est juste une recharge, un billet de 100€, mais les problèmes ce chauffage sur les 964 sont souvent beaucoup plus onéreux à résoudre (sur mon ex avaient été changés la soufflante de chauffage, la sonde de T° et le boîtier de commande, le tout pour 2500 € )

Donc attention aux problèmes qui peuvent sembler "light" mais qui peuvent très vitre chiffrer sur une Porsche...

Carrera4 a écrit:

Les 4 pneus en 16 (Bridgestone ou Continental) en passant sur allopneus ça doit avoisiner les 500€...

AZ-pneus.com, je trouve que c'est moins cher qu'allopneus.

"les pressions de la moquette du coffre sont fatiguées
pot cup un peu bruyant dixit vendeur"


Pas grave ça...

La voiture est affichée à quel prix ?
As-tu des photos à nous montrer ?

Sinon une 964 rouge en jantes speedline 16" et rétros carrés, c'est très très joli...

merci pour vos réponses, c'est vraiment cool de votre part . Décidemment ce forum me plait de plus en plus j'y passe de plus en plus de temps mais ma femme et mon boss risquent de faire la gueule à la longue.

Bref :

- pas de photos pour l'instant, je les attends et vous les ferai passer normalement début de semaine prochaine,
- kilométrage 150000 kms à priori cohérent avec les factures
- pour la clim le vendeur me dit qu'il ne trouve personne pour lui recharger, pourtant il l'air de connaître du monde dans le domaine de l'auto et il me semble que ce n'est pas si difficile à trouver. comme le dit Carrera4 çà peut cacher autre chose, à approfondir, sinon je suis d'accord une partie des - ne sont pas graves du tout.
- le prix de vente est de 21000€ (à 23000€ il n'a eu aucune touche m'a t il confié).

j'ai eu un 64 targa de 90 avec 170.000km qui n'avait jamais fuit...

pas de recharge de clim = 2 choses:

encore dans l'ancienne config, donc modif à faire pour un peu plus de 1000€ je crois

ou alors ça fuit à mort de quelque part et il essaye même pas...

si il n'y a que ça,

ça peut le faire...

elle est où,

tu veux de l'aide pour une visite?

A priori, je pencherai pour une clim "ancienne config" car on ne trouve plus personne qui fait des recharges avec l'ancien gaz.
Pour info, une modif de clim pour passage au R134a coûte 1500 € chez Poil

Sinon par rapport à la description que tu fais, cette 911 me parait bien sous tous rapports...
enfin, c'est à voir sur place, car entre la description de certains vendeurs et l'état réel de leur voiture, il y a parfois un gouffre !

Flat & moi a écrit:

Sinon par rapport à la description que tu fais, cette 911 me parait bien sous tous rapports...
enfin, c'est à voir sur place, car entre la description de certains vendeurs et l'état réel de leur voiture, il y a parfois un gouffre !

avec les potos, si le vendeur accepte un passage sur un pont pour vérif, c'est normalement un gage d'honnêté, et puis une 64 full stock ça devient rare.....tiens nous au jus

2964C4 a écrit:

j'ai eu un 64 targa de 90 avec 170.000km qui n'avait jamais fuit...

pas de recharge de clim = 2 choses:

encore dans l'ancienne config, donc modif à faire pour un peu plus de 1000€ je crois

ou alors ça fuit à mort de quelque part et il essaye même pas...

si il n'y a que ça,

ça peut le faire...

elle est où,

tu veux de l'aide pour une visite?

Merci pour la proposition c'est très sympa, je note et vous tiens informé.
A priori sur ce modèle, le moteur est sec mais le coup de la clim me fait réfléchir.
Comment savoir si la modif a été faite pour accepter du R134?
Si on est en configuration d'origine avec du R12, on peut se contenter de recharger, on a encore le droit? combien de temps cela tient?
Le vendeur peut effectivement vous dire"suffit de la recharger", comment savoir si ce n'est pas plus grave, si elle ne fuit pas, si elle est opérationnelle? la montrer à un mécano, à un spécialiste?


vous foutez pas de moi mais.....................................................que veut dire POIL ???

Je suis pas sur, mais je crois que POIL c'est juste un mot pour remplacer le mot Porsche sur les sites indépendants et éviter les ennuis avec les avocats de la marque !

Par contre pourquoi avoir choisi POIL, alors là !
Peut-être parce que l'on s'y retrouve souvent quand on doit faire réparer nos autos !