Remue ménage sur fond de finances...

Vous ètes au courant de ça ?

"Le constructeur allemand de voitures de sport Porsche a démenti mercredi le départ de son patron Wendelin Wiedeking, annoncé par le magazine Wirtschaftswoche. "C'est vraiment n'importe quoi", a expliqué à l'AFP un porte-parole de Porsche. M. Wiedeking participera en tant que patron au conseil de surveillance crucial pour l'avenir de Porsche prévu le 23 juillet, a-t-il précisé. Le magazine Wirtschaftswoche estimait lui sans citer ses sources que le successeur de M. Wiedeking allait être désigné rapidement. Wendelin Wiedeking, autrefois loué pour son bilan à la tête de Porsche dont il a fait le constructeur le plus rentable au monde, est sur la sellette depuis de longs mois suite à l'échec de son projet de prise de contrôle total de Volkswagen (VW). Il est notamment dans la ligne de mire de Ferdinand Piëch, un des héritiers influents des familles propriétaires de Porsche et également président du conseil de surveillance de Volkswagen. En rachetant 51% de VW, Porsche s'est très lourdement endetté et a dû renoncer à s'emparer de 75% du capital. Il doit trouver rapidement de nouvelles sources de liquidités. Le 23 juillet prochain, son conseil de surveillance doit examiner une offre de l'émirat du Qatar et une offre de VW lui-même."

ou encore :

"L'incertitude sur l'avenir du constructeur Porsche a de nouveau conduit mercredi à des échanges verbaux musclés, à huit jours d'une réunion cruciale des conseils de surveillance de Porsche et Volkswagen. Le chef du gouvernement de l'Etat régional de Basse-Saxe (nord), Christian Wulff, "veut endommager Porsche afin que Volkswagen puisse nous racheter à bon compte. Il veut nous mettre dans une situation difficile et joue de cette manière avec les emplois", a accusé le syndicaliste Uwe Hück, proche de la direction de Porsche, dans l'édition en ligne de l'hebdomadaire Focus. Par voie de communiqué, le porte-parole du gouvernement conservateur de Basse-Saxe a aussitôt rétorqué : "Uwe Hück a manifestement peur pour ses privilèges. Il est sinon impossible de comprendre sa polémique et ses affirmations erronées", a déclaré Olaf Glaeseker. Le Land est grand actionnaire du premier constructeur européen Volkswagen et défend l'idée d'un groupe automobile intégré Porsche-VW. Le comité d'entreprise de Porsche, en revanche, bataille pour conserver l'indépendance du spécialiste des voitures sportives, qui s'est endetté à hauteur de quelque 9 milliards d'euros pour acquérir 51% de VW. Acculé, Porsche a deux solutions : il a reçu une offre de l'émirat du Qatar, d'un montant de 7 milliards d'euros selon la presse, et une autre émanant de VW lui-même pour fusionner les deux entités via le rachat partiel de Porsche par sa propre filiale. Depuis des mois, deux clans au sein de la famille s'opposent sur la solution à apporter aux difficultés du constructeur de bolides. Ils doivent s'unir avant une réunion jugée cruciale du conseil de surveillance de Porsche convoquée pour le 23 juillet. Parallèlement, VW a annoncé mercredi une réunion de son conseil de surveillance à la même date et dans la même ville, soit le 23 juillet à Stuttgart (sud-ouest), mais sans plus de précisions sur l'ordre du jour de la réunion. D'ici là, toutes les parties prenantes tentent de peser sur le choix final. Ainsi, mercredi, à l'occasion d'une assemblée générale des salariés de Porsche, le chef du comité d'entreprise Uwe Hück a annoncé le lancement d'une pétition des salariés de Porsche demandant aux familles Porsche et Piëch, propriétaires du constructeur, d'en garantir l'indépendance et soutenant l'arrivée d'un investisseur extérieur. Les familles doivent tenir leur promesse que "Porsche n'est pas à vendre", selon le communiqué du comité d'entreprise, vertement opposé à un rachat de Porsche par VW. A la Bourse de Francfort, Volkswagen progressait de 3,29% à 238,61 euros sur un indice Dax en hausse de 1,94% à 12H06 GMT. Sur le marché libre, Porsche perdait lui 2,73% à 48,49 euros."

C'est l'histoire de la grenouille qui a voulu avaler le boeuf ...

Au lieu de dilapider ses milliards en tentant de prendre le contrôle de VW, Porsche n'aurait-il pas mieux faire de les mettre au chaud, de faire évoluer sa gamme et ses produits et d'assurer sa pérennité à très long terme...

Dans cette affaires, les invectives entre les deux familles ont pris le dessus sur la lucidité, et tous les deux risquent de s'en sortir affaiblis....

Moi, ce que je trouve dommage, c'est qu'une marque comme Porsche avec toute l'histoire, le savoir-faire et le palmarés qu'elle détient, tombe entre les mains d'un constructeur généraliste comme VW, avec tous les risques, au niveau de la production que cela comporte. A suivre!...

D'un autre côté, vu de chez Lambo, ça a plutôt été un plus pour la marque, non ?

Wait and See, de toutes façons, il faut que Porsche se bouge pour redorer son image. Une voiture victorieuse aux 24h de Mans, ça serait pas mal par exemple...

contre exemple : Jaguar depuis le rachat, rien de trés sexy...

http://www.latribune.fr/entreprises/industrie/automobile/20090719trib000401170/volkswagen-va-racheter-porsche-pour-8-milliards-d-euros.html


Le constructeur de voitures de sport pourrait accepter l'offre de rachat du premier constructeur automobile européen. Celle-ci s'élèverait à 8 milliards d'euros.

Vers la fin du feuilleton Porsche-Volkswagen ? Selon l'hebdomadaire allemand Der Spiegel, les deux clans familiaux rivaux Porsche et Piech, qui détiennent ensemble 100% des droits de vote du constructeur de voitures de sports, vont approuver ce jeudi prochain un rachat en deux étapes. Volkswagen prendrait 49,9% de Porsche et le solde du capital plus tard, pour un montant de 8 milliards d'euros.

Cette cession aiderait Porsche à rembourser la majeure partie de sa dette, qui a considérablement augmenté et dépasse les 10 milliards d'euros, selon deux sources interrogées par Reuters. Cette opération créerait un groupe automobile intégré avec 10 marques, sous le leadership du premier constructeur automobile européen.

Der Spiegel ajoute que le président du directoire de Porsche, Wendelin Wiedeking, négocie actuellement un accord de rupture qui pourrait dépasser 100 millions d'euros. Le très contesté patron du constructeur s'était opposé à une fusion entre les deux groupes pour sauvegarder l'indépendance de Porsche et dans le même temps son poste.

Je préfère cette option... si elle se réalise, parce qu'on n'est plus à un rebondissement près

Moi ils font bien comme ils veulent, mais ça m'ennuierait de voir des Porsche ressemblant à des VW améliorées!...

Fred76 a écrit:

Moi ils font bien comme ils veulent, mais ça m'ennuierait de voir des Porsche ressemblant à des VW améliorées!...

comme le cayenne par rapport au touareg??



hi! hi! je sens que je viens de me faire un ami...

Mon Cher Denis... Je suis d'accord avec toi sur les quelques similitudes entre le Cayenne et le Touareg mais, uniquement pour le Cayenne. A partir du modéle "S" c'est déja bien moins flagrant!... Pour le peu que tu y ajoutes quelques options là, ça n'a carrément plus rien à voir. Enfin, une fois au volant et la clé de contact enfoncée, il est où le Touareg?... Néanmoins si tu me trouves un Touareg avec un gros 8 en V et le plaisir de conduite du Cayenne, je signe de suite! (quoique...). Sinon déja monté à bord d'un Cayenne?...

En extérieur quelquefois c 'est limite

En intérieur effectivement un cayenne , c 'est mieux

On est d'accord, il y a quelques piéces de carosserie communes et le Cayenne en V6 ressemble trés fort au Touareg. Pour moi la ressemblance s'arrête là. J'ai vraiment l'impression de conduire une Porsche quand je roule et pas une VW. Il y flotte l'esprit de la marque!...Et puis le comportement routier est top!.

Moi , le cp de Bordeaux m 'en a prêté un pendant quinze jours

je l 'aurais presque gardé

aie aie aie..........

http://www.boursier.com/vals/EUROPE/automobile-porsche-volkswagen-l-arroseur-arrose-news-342319.htm

Quand on pense aux bénéfices records de Porsche ces 15 dernières années, on se dit qu'il y a eu un beau gâchis....

Voilà comment finissent les mégalos ... dommage que le sauveur de Porsche dans les années 90 avec le lancement de la plus belle des 911, la 993, en soit arrivé à déconner autant ... le fric fait souvent pêter les plombs ... c'est l'histoire de la grenouille qui voulait manger le boeuf !!!

Au final, Ferdinand Piech arrive enfin à ses fins .... l'histoire aura duré plus de trente ans ... belle revanche pour celui qui avait été écarté car il ne s'appelait pas Porsche et qui n'était que le fils de la fille !!!

Il peut encore y avoir des rebondissements... comme l'investissement d'un pays pétrolier par exemple.

De toute façon, quand le navire prend l'eau il faut agir. Espérons que tout ceci se passe en bonne intelligence...

Ça avance, mais il va falloir attendre le 13 août pour être sûr qu'il n'y ait plus de rebondissement...
"Après des années de bagarre industrielle et familiale, le numéro un européen de l'automobile, l'Allemand Volkswagen, apparaissait jeudi proche de s'emparer de son compatriote constructeur de bolides de luxe, Porsche. Cette intégration programmée, avec le soutien de l'émirat du Qatar, a provoqué le départ du patron de Porsche, le charismatique Wendelin Wiedeking, qui passait pour le patron le plus grassement payé d'Allemagne. Le conseil de surveillance de Porsche a fini par se mettre d'accord au terme d'une réunion marathon, entamée mercredi et achevée jeudi au petit matin. Sa filiale Volkswagen (VW), dont il détient 51%, a suivi quelques heures après. "Nous avons aujourd'hui ouvert à la voie (...) à la création d'un groupe intégré", a commenté Martin Winterkorn, le patron de VW à l'issue de la rencontre organisée à Stuttgart (sud-ouest). Il était donné favori pour diriger ce qui pourrait être le deuxième constructeur automobile mondial derrière le japonais Toyota, compte tenu de l'effondrement de l'américain General Motors, d'une ampleur encore inconnue. Le projet des deux entreprises prévoit à la fois d'intégrer complètement Porsche au sein de VW, et de renforcer sa structure financière pour lui garantir un minimum d'indépendance. En pratique, VW va racheter progressivement les activités automobiles de Porsche, qui deviendra la 10e marque du groupe, aux côtés de Audi, Seat, Skoda, Scania ou encore Lamborghini. Les structures juridiques Porsche SE et VW AG vont aussi fusionner. Dans ce cadre, le Qatar va prendre une participation d'environ 17% dans VW, a affirmé M. Winterkorn. L'émirat du Golfe doit aussi monter au capital de Porsche, dont le conseil de surveillance a donné son feu vert à une augmentation de capital d'au moins 5 milliards d'euros. Ces dernières mesures doivent permettre à Porsche de ne pas être totalement avalé par sa filiale. Il peut désormais "négocier d'égal à égal avec Volkswagen" pour fusionner, a assuré, les larmes aux yeux, le président du conseil de surveillance Wolfgang Porsche devant 5.000 salariés. Malgré tout, le nouveau projet, dont les détails doivent être présentés lors d'un conseil de surveillance le 13 août, selon VW, consacre l'échec de la stratégie de la direction de Porsche, passée tout près de réussir une des opérations les plus spectaculaires de l'histoire économique allemande. A l'origine, le groupe de Stuttgart voulait prendre le contrôle total de VW en acquérant 75% du capital. Mais en mai, il a finalement renoncé, sur fond de crise financière et de chute des ventes automobiles. Son patron Wendelin Wiedeking et son directeur financier Holger Härter, artisans de cette stratégie, ont démissionné en échange d'indemnités de départ de respectivement 50 et 12,5 millions d'euros. M. Wiedeking, qui aurait touché environ 80 millions d'euros l'an passé, a aussitôt précisé qu'il allait en dédier plus de la moitié à des oeuvres sociales. Notamment 1,5 million pour des "journalistes dans le besoin". Sa position était devenue intenable, en raison de la guerre de clans qui faisait rage depuis des mois entre Porsche et VW et au sein de la famille Porsche-Piëch, milliardaires propriétaires à 100% de Porsche SE. M. Wiedeking était notamment dans la ligne de mire de Ferdinand Piëch, petit-fils de Ferdinand Porsche, inventeur pour le régime nazi de la célèbre "Coccinelle", et président du conseil de surveillance de VW. En cas de succès, celui qui est surnommé le "patriarche" dans la presse pourra réaliser pleinement son rêve: créer un groupe automobile des poids lourds aux berlines luxueuses, capable de devenir numéro un mondial devant Toyota. Un objectif qu'il a réaffirmé jeudi, de même que Christian Wulff, chef du gouvernement de l'Etat régional Basse-Saxe (nord), deuxième actionnaire de VW avec environ 20% du capital."

Quelle inquiétude: à lire tout cela, ça me flanque le moral à zéro....heureusement que nos constructeurs nationaux vont bien, ça permet de compatire pour ces malheureux fabricants de bagnoles aussi populaires!.....à quand une collecte ou une journée de baptèmes pour apporter notre soutien?????

En avant première: le nouvel écusson!...

"la grenouille qui voulait se faire aussi grosse que le boeuf"

c'est la jungle dans nos pays civilisés

Après le TELETHON...................................Le PORSCHTON
OK je sors.....

Moi je me demande quelle va être la politique de marque du groupe VW. A Lambo le haut de gamme sport (V10 et V12), à Porsche le GT?
Donc fini de rêver d'une nouvelle carrera GT?
A moins que justement Porsche peut aller piocher dans la banque d'organe (et prendre un V10 Lambo)?
En tout cas la fin de l'indépendance peut avoir du bon tant qu'il garde leur ingénieurs chassis et autre metteurs au point.

Moi je serai prêt à parier que Porsche va regagner les 24h du Mans d'ici 2 ou 3 ans...