Pérennité des modèles de pneus : je suis coincé !

Bonjour,

Ma 993 est chaussée en Michelin PilotSport N2 en 17' aux 4 roues.
Je dois changer les pneus AR.
Problème : il semble impossible d'acheter une paire de PilotSport N2, ce produit ne se fait plus. Il est remplacé par le PS2.

D'où mes questions :
- où trouver une paire de PilotSport N2 255/40 ZR17 ?
- que monter qui s'accorderait bien aux PilotSport 1 du train AV ?
- faut-il changer les 4 pneus et que choisir qui existera encore dans quelques années ?

D'avance merci pour vos réponses.

Hugues, professionnel de l'auto en galère

Je vais avoir le meme pb que toi. tu veux dire qu'on est bon pour changer les 4 ?
C'est moche...

Il n'y a aucun inconvénient à monter des pneus différents à l'av et à l'arrière....

Comme le dit PapyJp, pas de problème, tant que les pneus sont les mêmes sur le même essieu

Tu mets du PS2 pour tes 2 pneus et cela ira trés bien et la prochaine fois tu remets des PS2 à l'avant et le tour est joué

larroum a écrit:

Je vais avoir le meme pb que toi. tu veux dire qu'on est bon pour changer les 4 ?
C'est moche...

Ca c'est clair qu'il est grand temps que tu y penses !!!

Je me souviens d'avoir eu pendant quelques semaines des Conti SportContact2 N2 à l'avant de la 964, avec des Bridgestone Potenza S02 à l'AR, et c'était pas agréable du tout (flou).
Je ne veux pas risquer de dénaturer le comportement si parfait de ma 993

tu peut avoir des pneus différent a l'av est a l'arr,cela ne pose aucun problème,seul l'indice de charge peut poser problème:fred

Palmers a écrit:

Je me souviens d'avoir eu pendant quelques semaines des Conti SportContact2 N2 à l'avant de la 964, avec des Bridgestone Potenza S02 à l'AR, et c'était pas agréable du tout (flou).
Je ne veux pas risquer de dénaturer le comportement si parfait de ma 993

????????????????????????c'est exactement ce que j'ai sur ma 3,2 et je n'ai aucun problème, y compris sur circuit!
Ton carrossage était bon?

il faut essayer d'avoir le même grip av et arrière si tu envoies...
sur piste on peut des fois trouver ça bizare (demander à blueleader...)

sur route normale a vitesse normale...

Pour piste les réglages sont parfois subtils : ça se joue parfois à à 0,1 voir 0,05 bar pour la pression des pneus et ça varie d'une auto à l'autre.

fredfeli a écrit:

larroum a écrit:

Je vais avoir le meme pb que toi. tu veux dire qu'on est bon pour changer les 4 ?
C'est moche...

Ca c'est clair qu'il est grand temps que tu y penses !!!

Je pense que le travers dans le rond point n'a pas rassuré mon passager l'autre jour à Chartre...

on en a tous entendu parler!!!

C'est fort ce que tu prends comme drogue Hugues

larroum a écrit:

fredfeli a écrit:

larroum a écrit:

Je vais avoir le meme pb que toi. tu veux dire qu'on est bon pour changer les 4 ?
C'est moche...

Ca c'est clair qu'il est grand temps que tu y penses !!!

Je pense que le travers dans le rond point n'a pas rassuré mon passager l'autre jour à Chartre...

Y avait de la neige, du verglas, ou qqs wisby....????? pasque sauf si tu roulais pleine bourre, à mon avis ça peut pas venir de pneus différents à l'avant et à l'arrière en conduite normale,ou alors....je suis vraiement trrrrrrrrrès doué!....

Non mais moi j'ai les memes pneus à l'av et a l'ar.
Ils commencent à fatiguer et mon passager me demandait si on sentait facielement les pertes d'adhérence. Donc dans un rond point on a fait sous virage, sur virage.

Pas de neige, pas de verglas, encore moins de whisky : juste une mise de gaz à l'entrée en courbe et un levé de pied de porcasse.

Bon, toujours est-il que je vais commander et faire monter des PS2 N2, en espérant que tout ce petit monde travaillera bien ensemble.
La 964 en Conti SportContact2 N2 à l'AV et Bridgestone S02 (non N...) à l'arrière était pas agréable, je la trouvais floue, mais j'avais une géométrie pas terrible à l'époque et une barre stab mal serrée. J'ai tout remis en ordre par la suite, avec des Conti SportContact2 N2 à l'AR et tout allait mieux.

Je vous dirai ce que ça donne.

En tous cas, le meilleur prix pour le moment, c'est allopneus (199,90 € le pneu livré).
Ils ont 1 seul PilotSport1 N2 en stock...

il faut dire qu'entre des Conti SportContact et des S02, il y a un monde en terme d'esprit. les premiers sont très routiers, les seconds assez sportifs (j'adorais sur la 930 ).
Donc le résultat devait être effectivement assez surprenant, surtout quand les gommes n'étaient pas à la même t° !
Les SP2 iront à mon avis très bien, c'est d'ailleurs le choix que j'aurais fait si j'avais gardé l'auto.

Je me rappele avoir eu le même problème il y a 3 ans : un vieux clou rouillé m'a obligé de changer le train arrière. Problème, plus de Michelin de stock !( 1 mois de délai en plein été grrrrr) Donc parti pour les continentals.

Le vendeur de pneu me signalait à l'époque que la différente entre Michelin et Continental est surtout la structure latérale. Structure métallique pour Michelin ( donc moins de déformation) et structure renforcée mais souple chez Conti. ceci pouvant expliquer cela question prix

Effectivement, sensation de flou si pneux différents AV et AR

voilà