Avis choix pneus

Je dois changer les pneus arrière de ma 996 (en 265/35/18). Pour moi c'était facile : Bridgestone un point c'est tout!
Mais après avoir parcouru un peu le net j'avoue que je me vois hésitant et certaines infos me laissent dubitatif. Donc si vos lanternes peuvent m'éclairer!?

- Quelle différence entre un Brigestone S02 et un Bridgestone S02 PORSCHE?
- Qu'est-ce que "l'agrément Porsche" et a t-il un réel interêt?
- Comment se situe le RE050 (dont je suis très content mais sur une petite auto) par rapport au S02?
- Pirelli m'interesse aussi mais lequel? Le PZERO? Le PZERRO ROSSO? Le PZERO ASYMETRICO? Le PZERRO ROSSO ASYMETRICO?

Merci pour votre aide et vos conseils!

Ah, dernier détail, j'aimerai que ces pneus me durent un peu plus longtemps que mes actuels Michelin Pilot Sport soit 3000kms

eh ben on doit pas conduire les mèmes bagnoles....ni parler des mèmes choses!....
J'utilise uniquement des Continental...je fais "un peu" de circuit (2-3 fois par mois)et j'ai fait voir récemment à plusieurs membres du forum l'état de ceux ci: 18900km, arrière rincés et devant encore roulables un peu, sur ma 997!... alors 3000 km avec des Michelin ou tu t'es trompé en relevant les km ou ta voiture a des problémes!!!de gros problèmes.
IL faut arrèter de délirer et de croire n'importe quoi.... je fait partie (honorifiquement si tu veux...) d'une équipe de pistards, les Michelin font minimum 3000 sur des GT3 RS qui ne font que de la piste!...... ou bien alors tu es un cachotier et tu roules uniquement sur les anneaux.....sinon, tu parles des Pirelli, ce sont les pneus qui s'usent le plus vite et de beaucoup...mais ils ont de très bonnes qualités de tenue de route!....les plus résistants sont les Continental, devant les Michelin (désolé j'habite à 2 pas de ce royaume...)

Si tu veux que tes pneus durent plus longtemps, oublie les Pirellis...

Papyjp va te conseiller les Continental Sportcontact2

Les Bridgestones sont pas mal non plus (à mon avis les S02 et S02 Porsche sont les mêmes...)

Bon et bien papyjp m'a devancé

papyjp a écrit:

eh ben on doit pas conduire les mèmes bagnoles....ni parler des mèmes choses!....
J'utilise uniquement des Continental...je fais "un peu" de circuit (2-3 fois par mois)et j'ai fait voir récemment à plusieurs membres du forum l'état de ceux ci: 18900km, arrière rincés et devant encore roulables un peu, sur ma 997!... alors 3000 km avec des Michelin ou tu t'es trompé en relevant les km ou ta voiture a des problémes!!!de gros problèmes.
IL faut arrèter de délirer et de croire n'importe quoi.... je fait partie (honorifiquement si tu veux...) d'une équipe de pistards, les Michelin font minimum 3000 sur des GT3 RS qui ne font que de la piste!...... ou bien alors tu es un cachotier et tu roules uniquement sur les anneaux.....sinon, tu parles des Pirelli, ce sont les pneus qui s'usent le plus vite et de beaucoup...mais ils ont de très bonnes qualités de tenue de route!....les plus résistants sont les Continental, devant les Michelin (désolé j'habite à 2 pas de ce royaume...)

Désolé de te contre dire ... Il ne faut pas dire comme ça que les gens racontent n'importe quoi

Perso je n'ai jamais dépassé 6000 km avec mes pneus sur mes différentes Porsche. Avec des Pirelli P0 Corsa System, monte homologuée sur la 997 GT3, je n'arrive même pas à 3000 km avec les arrières (2800) et avec les avant je pense qu'on pourrait pousser à 3500 km max ... Et je ne fais jamais de circuit. Que de la route ... Bon de la petite route qui tourne bcp ....

Je reste stupéfait du rythme d'usure de tes pneus ... Probablement un rythme plus paisible (qui n'a rien de honteux bien sûr).

Ces pirelli sont fabuleux sous la pluie et trés bons sur le sec (mais moins bon que les sportcup).

Sur les Porsche récentes voilà quelques bonnes montes : Michelin Pilot Sport 2 (excellents partout), Bdrige RE050A, PIrelli P0 Rosso ou Corsa System

Papyjp,
Je sais qu'il y a un problème sur ma voiture: j'ai fait régler les trains roulant pour la piste (même si je n'ai pas encore eu le temps d'en faire!). Mais avant cela les good year n'avaient fait que 6500kms... Et sur toutes mes voitures de sport mes pneus ne m'ont jamais fait beaucoups de kms. Même sur des voitures à 800kgs!
Mais tu ne réponds pas à mes questions

Moins de 5000 km pour mes pneus à moi aussi et pourtant le circuit je ne le pratique que sur le parking
Les michelins ont la meilleur réputation en terme de longévité et confort.
Enfin, pour un pneu, tant que c'est noir avec des sculptures et que c'est rond....

je ne veux pas entamer de discussion stérile avec les pros du volant....ce que je peux dire, c'est que c'est ma 4 ème Porsche, la précédente était un cayman s que j'ai vendu à 15387 km, ses pneus Continental n'avaient jamais été changés et je faisais, comme actuellement plusieurs sorties pistes par mois; qu'avec ma 997 au Rallye de Paris mes pneus arrière, j'ai fini de les rincer à Prénois au kilométrage que je t'ai indiqué (c'est vrai que sur circuit je suis assez pépère,certains peuvent malheureusement en témoigner, je n'avais pu faire mieux que 1-43 sur un tour et 1-48 sur plusieurs tours, à ma grande honte)...et qu'en Auvergne c'est bien connu les routes sont toutes droites!....
Nous avons fait une "enquète pneus" au club Porshe Auvergne( qui n' a que des chauffeurs du dimanche...à la Cayman cup 2008 un équipage a fini 3 et 4 et l'aute 7 et....24)donc ce n'est peut ètre pas représentatif par rapport aux vrais pilotes qui s'expriment ici; Pirelli est le moins résistant en longévité...Continental le plus résistant, suivi de très près par Michelin et Bridge...Je ne parle pas des qualités de tenue de route....
Nous avons notre réunion mensuelle demain et je ne manquerais pas d'évoquer le sujet, mais y en a qui vont se plier en deux ....

papyjp a écrit:

je ne veux pas entamer de discussion stérile avec les pros du volant....ce que je peux dire, c'est que c'est ma 4 ème Porsche, la précédente était un cayman s que j'ai vendu à 15387 km, ses pneus Continental n'avaient jamais été changés et je faisais, comme actuellement plusieurs sorties pistes par mois; qu'avec ma 997 au Rallye de Paris mes pneus arrière, j'ai fini de les rincer à Prénois au kilométrage que je t'ai indiqué (c'est vrai que sur circuit je suis assez pépère,certains peuvent malheureusement en témoigner, je n'avais pu faire mieux que 1-43 sur un tour et 1-48 sur plusieurs tours, à ma grande honte)...et qu'en Auvergne c'est bien connu les routes sont toutes droites!....
Nous avons fait une "enquète pneus" au club Porshe Auvergne( qui n' a que des chauffeurs du dimanche...à la Cayman cup 2008 un équipage a fini 3 et 4 et l'aute 7 et....24)donc ce n'est peut ètre pas représentatif par rapport aux vrais pilotes qui s'expriment ici; Pirelli est le moins résistant en longévité...Continental le plus résistant, suivi de très près par Michelin et Bridge...Je ne parle pas des qualités de tenue de route....
Nous avons notre réunion mensuelle demain et je ne manquerais pas d'évoquer le sujet, mais y en a qui vont se plier en deux ....

Une question bête au passage, sur piste en profites-tu pendant le tour de refroidissement pour recharger tes pneus avec de la vieille gomme en roulant hors trajectoire ? Nan parceque faire 16 000 km avec des pneus en faisant de la piste... même sur ma Xbox je suis certain de bouffer plus de pneus Et c'est un pro du volant que te le dit

Ps : On n'est pas dans un concours de celui qui bouffe le plus de pneus, mais il y'a des chiffres qui paraissent totalement dingues, nous sommes plusieurs à en être très surpris, avec plusieures autos au passif pour confirmer

Mais vous faites quoi les mecs !!! mes pneus sont toujours ok, ils datent de l'achat à Seb et donc ont presque 20.000 kms sur petites routes sinueuses, ville, campagne, autoroute.

C'est sur que si vous faites les barges à chaque fois que vous prenez le volant, ils durent 3000 km, mais en conduite normale, je vois pas comment vous les usez si vite !

Papy les mène à 19.000, moi plus de 20.000, il m semble que Dan, avec des sous marques faisait dans les 20.000 aussi.

Enfin, voilà quoi, je suis très étonné.

Seb

TOYO R888 modèle semi-slick

edit: homologué route bien sûr.

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Une question bête au passage, sur piste en profites-tu pendant le tour de refroidissement pour recharger tes pneus avec de la vieille gomme en roulant hors trajectoire ? Nan parceque faire 16 000 km avec des pneus en faisant de la piste... même sur ma Xbox je suis certain de bouffer plus de pneus Et c'est un pro du volant que te le dit

Ps : On n'est pas dans un concours de celui qui bouffe le plus de pneus, mais il y'a des chiffres qui paraissent totalement dingues, nous sommes plusieurs à en être très surpris, avec plusieures autos au passif pour confirmer :cheers:[/quote]

Tu es peut etre étonné mais c'est ainsi...je n'ai aucune action chez aucun marchand de pneus.....
Je vais en rajouter une petite couche en te disant que j'ai acheté en décembre 2008 à Bernard 71 une 3,2 G50 de 87, ancienne de Fred Guettard......un peu préparée pour la piste(chassis, amortos, surbaissée ,etc...)les pneus arrières sont des Bridg qui ont 5000(et encore bons...je peux t'envoyer une photo si tu veux...)et j'ai changé ceux de devant la semaine dernière ils avaient 20500...A titre indicatif, hier j'ai tourné à Charade toute la journée, la veille aussi et je remet cela le week end prochain à nouveau à, Charade. SI tu y avais mis les pieds tu saurais que le revètement n'est pas particulièrement apprécié des pneus...je te dirai quand je les changerai....c'est vrai que que sur circuit je fais un peu du sur place..n'est ce pas Carrera4!......

Moi aussi, c'est de l'ordre de 15/20 000 km pour l'arr et le double pour l'avant !!

Mais je ne fais pas de circuit et surtout de l'autoroute.

papyjp a écrit:

je ne veux pas entamer de discussion stérile avec les pros du volant....ce que je peux dire, c'est que c'est ma 4 ème Porsche, la précédente était un cayman s que j'ai vendu à 15387 km, ses pneus Continental n'avaient jamais été changés et je faisais, comme actuellement plusieurs sorties pistes par mois; qu'avec ma 997 au Rallye de Paris mes pneus arrière, j'ai fini de les rincer à Prénois au kilométrage que je t'ai indiqué (c'est vrai que sur circuit je suis assez pépère,certains peuvent malheureusement en témoigner, je n'avais pu faire mieux que 1-43 sur un tour et 1-48 sur plusieurs tours, à ma grande honte)...et qu'en Auvergne c'est bien connu les routes sont toutes droites!....
Nous avons fait une "enquète pneus" au club Porshe Auvergne( qui n' a que des chauffeurs du dimanche...à la Cayman cup 2008 un équipage a fini 3 et 4 et l'aute 7 et....24)donc ce n'est peut ètre pas représentatif par rapport aux vrais pilotes qui s'expriment ici; Pirelli est le moins résistant en longévité...Continental le plus résistant, suivi de très près par Michelin et Bridge...Je ne parle pas des qualités de tenue de route....
Nous avons notre réunion mensuelle demain et je ne manquerais pas d'évoquer le sujet, mais y en a qui vont se plier en deux ....

oh pardon, tu es un grand pilote et je suis désolé .... Essaie juste d'accepter qu'il ya d'autres situations que la tienne sans être pontifiant ...

Tu sort un cv d'automobiliste pour dire quoi ? que tu as raison ? Je ne critique pas du tout, ni me moque des gens qui font bcp de kilométres avec leurs pneus ... Je pense juste qu'ils ne roulent pas de façon agressive (et ce n'est pas une critique, on peut rouler plus cool et se régaler, chaque sortie n'est pas une course) et par ailleurs je suis trés trés surpris d'une telle longévité ... je ne suis pas au club Porsche Auvergne, mais je roule avec pas mal de gens, plutôt côté Alpes et franchement aucun de nous, y compris pour le coup de vrais pilotes, n'arrive à de telles distances avec ses pneus ....

Personnellement, puisque tu cites un cv, j'ai courru 10 ans en rallye (avec certes de petites groupe F), et j'ouvre réguliérement en 0 ou 00 plusieurs rallyes par an (mais presque jamais de circuit), j'en suis à ma dixième Porsche en comptant dans le lot des biturbo, GT2, GT3, turbo 3,6, RS dont certaines assez préparées, et je ne compte pas les M3 de route ou de course et les différentes versions de Mitsu évo passées dans mon garage et la conclusion de tout cela c'est :

- j'ai du mal à dépasser en général 8 à 10 000 km avec un train de pneus
- sur une Porsche c'est encore pire dans mon cas
- sur la GT2 c'est 4000 max à l'arrière et 4500 à l'avant
- sur la GT3 c'est moins de 3000 à l'arrière et peut-être 3500 à l'avant
- le pire du pire a été avec l'evo 8 qui faisait 2000 km avec ses bridge RE 050A

80% de mon kilométrage s'effectue sur de petites routes de montagnes trés tournantes (pas comme les autoroutes auvergnates ) et le reste sur de la départementale .... Et il est vrai que j'aime bien profiter des autos et aussi qu'une ouverture de rallye ou qu'une sortie de 600 bornes met souvent un coup fatal aux gommes (surtout arr).

Je ne dis à aucun moment que je suis un grand pilote et que tu es une piche, mais qu'il faut savoir écouter d'autres sons de cloche et que selon l'usage que l'on en a et le profil des routes que l'on emprunte la durée de vie d'un pneu peut bcp varier ....

discutons calmement les amis...

nous donnons un avis, c'est tout...

partir c'est pourrir un pneu... (joe bar team...)

Ah mais je suis calme, mais toujours surpris par les donneurs de leçons ... Tout est possible, la preuve, faire 18 000 km avec ses pneus en Porsche comme en faire 3000 ....

Et pour autant cela ne signifie que l'auto a un "gros probléme" ou que le chauffeur conduit comme une piche ....

C'est juste un echange d'expérience, sachant que pour l'instant j'ai répondu à la question posées des bonnes gommes à monter moa !

Je croyais avoir écris en Français, je ne suis surtout pas un grand pilote et je l'ai bien précisé...tout au plus un usager modeste de circuit(mais assidu)....mais c'est vrai que je suis étonné des chiffres d'usure cités....d'ailleurs si je savais comment on fait pour faire un sondage sur le site je le ferais et tu verrais les résult...
Personnellement je me tape comme de l'an quarante que tu bouffes des pneus à la pelle, après tout, c'est ton poignon...Je redis simplement en co re une fois ce que moi je consomme et ce que j'utilise comme gomme!...et sur quoi je roule...point barre.

PS: je n'ai aucun CV de pilote, mais alors aucun, mème autour de la place de triffouillis les oies, à mon grand regret d'ailleurs.....

Le plus simple, pour ne contrarier personne, c'est de changer de voiture avant de changer les pneus !!!!

Pour tout dire c'est exactement ce que j'avais fait jusqu'à maintenant...(sauf sur la vieille...)et c'est ce que je vais faire encore quand elle sera réparée....le CP Porsche est informé qu'il aura les pneus à changer!!!!!!(à mon avis il en tiens compte largement pour ses propositions de reprises.....)

Sly a écrit:

Ah mais je suis calme, mais toujours surpris par les donneurs de leçons ... Tout est possible, la preuve, faire 18 000 km avec ses pneus en Porsche comme en faire 3000 ....

Et pour autant cela ne signifie que l'auto a un "gros probléme" ou que le chauffeur conduit comme une piche ....

C'est juste un echange d'expérience, sachant que pour l'instant j'ai répondu à la question posées des bonnes gommes à monter moa !

(je ne prends pas partie) : je dis aussi que cela fait partie de la conduite, des routes pratiquées etc...

Je ne suis pas surpris que des kilométrages annoncés même si l'amplitude est grande.

3000 à 5000 pour cetains et 15 000 à 20 000 pour d'autres et puis c'est comme ça.

A près avec deux marques différentes on peut gagner 25 % de longévité :

Donc celui qui faisait 3000 pourra tirer jusqu'à 5000 et celui qui faisait 15 000 fera maxi 20 000

Voilà je vous mets plusieurs liens concernant le Treadwear et autres indices gravés sur les pneus

Et puis de toute façon pour rouler faut des pneus et puis on s'en fou c'est que de la gomme (y a plus important dans la vie)

Ce qui compte c'est de se faire plaisir.



Bye

Lien 1

Lien 2

y a pas de traduction en mandarin classique ????

D'où l'expression poncer les pneus

papyjp a écrit:

y a pas de traduction en mandarin classique ????

là,tu chinoises

3000km pour un train de pneu, faut bourriner quand même... ou avoir de sérieux problèmes de motricité...

Prenez des TOYO R888, pour bien motricer tout en restant homologué pour la route...

http://specfocus.drivenasa.com/r888s.jpg

Ce sont des pneux semi-slicks, un peu chères, mais très efficace même sur sol mouillé.