996TT : moteur incassable ?

A force d'entendre dire que le moteur de la 996TT, dérivé de celui de la GT1, est incassable, je suis surpris de trouver une annonce avec moteur changé sur un véhicule de moins de 60 000 kms...

http://www.leboncoin.fr/vi/29804573.htm?ca=5_s


Alors ? Incassable ou pas le moteur de la 996TT ?

En tous cas la côte de ce véhicule fond comme neige au soleil (j'avais pas regardé les annonces depuis quelques semaines) c'est impressionnant !

Tiens, une annonce déjà vue dans le sujet de Laseric sur les 996 TT...

En ce moment, je pense que ce sont tous les prix qui dévissent !!! et surtout celle des autos vendues en grandes quantités !

Aucun moteur n'est incassable ... Certains ont une faiblesse structurelle d'origine comme certains blocs de 996 et d'autres sont cassés par l'usage qu'en fait le proprio : mauvaise huile, pas assez d'huile, tirer à froid comme une mule, ....

OK ! On ne peut pas tirer de conclusions à partir d'un cas unique

Au fait,

Je viens de passer dans la concession Boulogne Billancourt avec mon aîné.

Il y a une 996TT en Porsche Approved, 1ère main, 76MKms, 65K€, très propre.
Pour ceux que ça intéressent
Au passage accueil très sympa, même avec ma tête des mauvais jours : pas rasé et casquette sur la tête

Sly a écrit:

Aucun moteur n'est incassable ... Certains ont une faiblesse structurelle d'origine comme certains blocs de 996 et d'autres sont cassés par l'usage qu'en fait le proprio : mauvaise huile, pas assez d'huile, tirer à froid comme une mule, ....

Tout à fait d'accord. A partir du moment que l'on chauffe bien la mécanique, que l'on utilise une bonne huile et en quantité suffisante, et que l'on vidange souvent (et surtout pas tous les 30.000 kms comme c'est préconisé sur les 997 GT3), il y a peu de chance de casser, à moins de faire un surrégime au rétrogradage - car difficile à faire en accélération avec le rupteur).

Quant au prix du moteur, alors là c'est clair qu'il vaut mieux mettre les mains dedans que de l'envoyer en échange standard si il coûte 80.000 € (je parle pour le GT3 par rapport à l'autre sujet)! Avant d'arriver à ce prix là, on peut y passer quelques (dizaines) d'heures et quelques pièces (très nobles !) ...

fredfeli a écrit:

que l'on vidange souvent (et surtout pas tous les 30.000 kms comme c'est préconisé sur les 997 GT3 ...

Bah, c'est tes sous. Mais en usage normal-rapide(voire trés rapide), je vois pas bien pourquoi tu voudrais le faire plus souvent. En usage circuit, ok.

Il y a bien un endroit où le motreur de la TT est fragile mais ça représente 1 ou 2% de moteurs qui vont casser... quelques cas en suisse et aux states, emmerdant dans l'idée mais pas de quoi refuser un achat.

Euh, j'ai prêté la mienne à Fredfeli, Flat77 et Ventouse, et ils n'ont pas réussi à casser le moteur... C'est un signe plutôt favorable...

Effectivement !

c'est pire que tous les tests réalisable en usine ça non???

vi c'est le test ultime

blueleader a écrit:

Euh, j'ai prêté la mienne à Fredfeli, Flat77 et Ventouse, et ils n'ont pas réussi à casser le moteur... C'est un signe plutôt favorable...

J'ai teste aussi mais j'ai pas pu faoire d'off road !

Merci Larroum ... beaucoup plus de personnes ont essayé cette cafetière : Toi, Carrera4, 2964C4, Laseric, ... et j'en oublie encore beaucoup d'autres !!! hihihihi .... une vraie trainée cette caisse !!!! Eh bien oui, elle tient le coup !!!

fredfeli a écrit:

Merci Larroum ... beaucoup plus de personnes ont essayé cette cafetière : Toi, Carrera4, 2964C4, Laseric, ... et j'en oublie encore beaucoup d'autres !!! hihihihi .... une vraie trainée cette caisse !!!! Eh bien oui, elle tient le coup !!!

Exact ! Un très gros souvenir pour moi