compatibilité Motronic Porsche 964

bonjour à tous

je me pose la question de la compatibilité entre eux des boitiers Motronic pour Porsche 964. Malgré pas mal de recherches sur le net, je n'ai trouvé que des fragments d'informations à la fiabilité par toujours avérée.
Est-ce que quelqu'un aurait des informations fiables à ce sujet?

Voici ce que j'ai trouvé jusqu'à présent:

D’après le PET, jusqu’à mi 1990, la référence Porsche pour un moteur type M64.01/02 devrait être 911.618.124.04. Sur la mienne, j’ai une réf. 911.618.124.01. J’imagine donc que 04 est une déclinaison de 01.
Les 2 sont censés avoir la même référence Bosch 0 261 200 450.

A partir de mi 90, le PET donne une référence Porsche 964.618.124.03 censée correspondre à la référence Bosch 0 261 200 473. J’ai aussi trouvé les déclinaisons Porsche 00 et 02 avec cette même référence Bosch.

Tous ces boitiers sont du type 911-MW-DZ-01.

Les questions que je me pose sont:

1. Quelles sont les différences entre toutes ces références? Uniquement l’eprom?
2. Découlant de la réponse à cette première question, est-ce que les modèles plus récents seraient compatibles avec une voiture de mars 90?

Merci par avance pour vos retours éclairés

Jean-luc

Je ne pense pas que les pré-90 soient compatibles avec les post-90 ne serait-ce parce qu'elles ont des gestions moteur différentes.

@gedeon25 saura sans doute être bien plus précis que moi à ce sujet

Pour faire simple et court, les Motronic ont une capacité descendante, donc un modèle 964.618.124.03se montera en lieu et place d'un 911.618.124.01 et pas l'inverse

la plupart du temps c'est une mise à jour du programme qui permet par exemple une meilleure gestion moteur. le boitier 911.618.124.01 avait une gestion de ralenti prévue pour un volant moteur monomasse, là ou le 964.618.124.03 sait analyser et modifier le ralenti en fonction du bimasse et de quelques autres paramètres...

Bref, souviens toi : compatibilité descendante !!!
et si je peux me permettre les Motronic 0.261.200.473 souffre avec l'age d'un défaut de gestion qui fait que les voitures tournent souvent ultra riche et puent l'essence... donc à bien réflechir avant de passer à l'acte... j'en ai une pile à l'atelier et j'ai une piste pour les réparer mais pas encore de solution...

En d’autres termes, il n’y a pas vraiment d’avantage à « upgrader » le Motronic … bien au contraire.

Merci pour la réponse. Je me coucherai moins bête que je ne me suis levé :-)

Les 473 sont plus faciles à dénicher que les 450

Toujours aussi précis Ged