Porsche Macan 2024 100% électrique

Le Porsche Macan 2024 a été dévoilé.
Il sera 100% électrique
Par rapport au modèle précédent le nouveau Porsche Macan gagne 5 cm en longueur pour atteindre 4,78 m au total, et 8,6 cm entre les deux essieux. Il gagne également 2 cm en largeur.
De quoi augmenter légèrement l’espace à bord mais surtout accueillir une grosse batterie de 100 kWh dans le plancher.

Quelle que soit la version choisie, la batterie de 570 kg propose une capacité de 95 kWh utiles pour une autonomie maximum de 613 km pour le Macan 4, et de 591 km pour la version Turbo.
Par ailleurs, la puissance de charge maxi de 270 kW sur les bornes rapides en courant continu devrait permettre de recharger la batterie de 10 à 80 % en à peine plus de 20 minutes.

La version d’entrée de gamme Macan 4 qui développe 408 ch et 650 Nm de couple abat le 0 à 100 km/h en 5s1.
La version « Turbo » revendique 639 ch et 1 130 Nm de couple. De quoi pulvériser le 0 à 100 km/h en 3s3.

Les tarifs : 86 439 € pour la version 4 et 118910 € pour le Turbo

Aller quelques photos supplémentaires pour JC qui en salive d'avance  

Le modèle "Turbo" avec un look un peu plus agressif

La page officielle du Porsche Macan 2024 est ici :
https://www.porsche.com/france/models/macan/all-electric-macan/

Merci, mais je ne suis pas encore près pour franchir le pas de l'électrique.

Bof, bof, bof...

Et en plus, j'ai ouï dire que la charge rapide n'était pas une réussite.

Salut les copains.
Pour avoir de l'électrique à la maison  , une DS4 crossover tout électrique pour ma femme depuis maintenant presque quatre années (qui ne fait presque exclusivement que du trajet court )  et depuis quelques mois  un Mercedes GLC 300 e première génération pour moi  :  voici mon retour d'expérience .
Notre utilisation se fait exclusivement avec une borne de recharge électrique à la maison .
En ce qui concerne la DS4 qui est une citadine , à partir du moment ou vous ne l'utilisez que pour les trajets proches aucun problème. Une fois nous avons voulu aller au golf de Servane en partant de Marseille : 78 kms. On s'est peur ,car nous n'aurions pas eut assez d'automne pour revenir . Heureusement qu'il y avait une borne au golf et qu'elle était libre malgrès une autonomie de 270 kms annoncée plein fait . Sur l'autoroute vous hyper consommez car il n'y a aucun coup de frein pour recharger.
En ce qui me concerne ,j'ai acheté mon hybride rechargeable car je fait des trajets de 8kms dans la ville pour aller au travail. Annoncé à 36 kms d'autonomie , mon véhicule étant d'occasion une fois le plein fait il m'annonce une autonomie de 32 kms . Une fois sorti de mon jardin , l'autonomie n'est plus que de 28 kms . Dans la réalité  je n'ai en autonomie réelle que 24 kms ...................Même pas quoi faire deux aller retour au cabinet .................Ce qui aurait été une bonne affaire au niveau écologique et financier.
Tout cela pour vous dire que la consommation électrique d'un véhicule est très variable en fonction de la température extérieure (chauffage ou climatisation ) ,d'un pied très léger ou moins  .. et du type de parcours. Je consomme beaucoup,  beaucoup  plus le soir en rentrant dans la panique de 19 heures car je passe aumoins  le double du temps et que d'autre part le  profil du trajet se fait en montée.
Alors je suis un peu dubitatif sur le coté hybride rechargeable  ,surtout que ce qui était rigolo au début devient une contrainte :branchement à la borne  le soir en rentrant .
Dernière choses les amis ,notre électricien viens de nous apprendre que le compteur lynki reconnait la consommation d'une borne de recharge et que le prix du kwh serait facturé plus cher .......Je ne sais pas si c'est vrai ......... A suivre .

Merci pour ce retour d'expérience Doc.
Ta dernière phrase ne me surprends pas du tout.

Une fois que tout le monde sera passé à l'électrique (merci ce formidable bourrage de crane) il y aura de quoi taxer plus les bonnes vaches à lait.
Je vous rappelle qu'il y a quelques années on incitait les gens et les entreprises à acheter des véhicules Diesel.

Ce n'est pas pour rien que la Taxe Intérieure sur les Produits Pétroliers (TIPP) a été renommée Taxe Intérieure de Consommation sur les Produits Energétiques (TICPE)

Il y a un peu plus de 2 ans, on a tenté l'aventure avec une seat mii fullelec (Batterie 32Kwh, 250kms d'autonomie annoncé) , pour les trajets courts même constat que docpilou, ça fait le job mais dès que tu veux augmenter le rayon d'action ça se complique très vite, ne parlons pas de l'hiver...

Pour le macan EV dans la réalité à 4 dedans avec bagages et ski sur le toit, on frôlera surement les 30Kwh/100, on peut utiliser la plage 10-80% max reste 70KW de batterie exploitable sur autoroute à 30Kwh/100...ben ça nous fait une autonomie de 240kms environ...J'ajoute pas le chauffage, les tablettes, téléphones

Bref je suis pas prêt pour les longs trajet en éléc

Bon, j'apporte ma petite contribution à la conversation.
Je n'aime pas ce Macan, au niveau du look, on dirait une Kia
Pour l'élec, on a une ZOE à la maison (52kWh)
Bon, elle sert à tous à la maison ; l'avantage, pas cher à assurer pour les enfants (jeunes conducteurs)
Avantage 2 : je roule moins vite (je me fais tellement ch...r avec).
Les enfants sont partis en vacances avec l'été dernier, ça leur va (ils s'arrêtent toutes les 2 heures pour recharger, et finalement, ça nous rassure aussi).
inconvénient : je n'ai pas le chargeur rapide (option), je ne peux aller qu'à 22 kW, c'est juste.
je n'ai pas encore de borne à la maison, mais je vais y passer rapidement.
la conso moyenne : 15.2kWh / 100km en ce moment, plutôt 18 lorsqu'il fait vraiment froid
j'oubliais, avantage ultime : pour aller au 24h du Mans, mon fils a 10% de reduc en plus car il y va en électrique........mais où va t'on

Ps : meilleur autonomie réalisée : 340 km

Breizh_Eric a écrit:

Je n'aime pas ce Macan, au niveau du look, on dirait une Kia