procédure homologation US

Bonsoir à tous,

Quelqu'un aurait-il une idée de la complexité ou de la facilité de la procédure pour obtenir une immatriculation française avec une 911 achetée aux US??(je parle pour des moteurs refroidis par air )

Merci

Quelle année l'auto? Tu sais les taxes que tu vas payer ou tu es juste attiré par les prix en USD?
Car attention, il y a des taxes à l'import, souvent lourdes! Dis moi en un peu + et je te répondrai + précisément.

Modèle? Année? Incoterm de vente? Prix?

GeD

Merci Gedeon,

Je suis deja sur place, donc pour le retour dans trois ans je n'aurais pas de taxe et le transport est gratos avec mes meubles.

Je m'oriente vers une voiture avant 1989 type 930 ou alors pre73( au pire une bonne SC pour faire du circuit)

Merci pour les infos

ah c'est bon ca jerome!!

une SC US, il va te manquer qq chevaux si mes souvenirs sont bons...
Mais tu dois pouvoir les retrouver une fois du bon cote de l'atlantique

faut virer le cata je crois mais l'injection doit etre differente aussi...

C'est plutot l'obtention de la carte grise aui me preoccupe...

il me semble que les principaux problemes si situent aux niveaux des feux et glaces de rétro je crois

Y'a pas de soucis majeurs, passage à la drire c'est + simple et - couteux , clignos oranges au lieu de rouges, compteur double affichage miles/km, changement des optiques avant je crois et c'est tout.

Merci Gedeon , j'avais peur de devoir changer les vitres...
En fait si j'ai bien compris pas besoin de certificat partie de chez porsche, c'est la Drire qui vérifie la conformité??

Tout dépend des voitures...
Pour certaines il faut effectivement replacer les feux, phares, vitres et mêmes ceintures de sécurité pour qu'elles soient aux normes européennes.
Le mieux serait que tu te renseigne à la DRIRE

Pour une US c'est effectivement un passage a la DRIRE obligatoire. Il faut etre patient pour avoir le rendez vous et, effectivement, ils verifient:

les feux, les vitres, les points d'ancrage des ceintures, la presence d'une plaque constructeur rivetee au chassis... Pour les vitres ca peut couter cher donc il est preferable de leur transmettre les inscriptions qui sont dessus avant d'acheter. Ils sont plus souples lorsque l on possede la voiture depuis 6 ou 12 mois (j ai lu ca quelque je ne sais plus ou). Je l'ai fait pour une Audi TT. Avec un peu de patience ca passe. Le plus galere c'est l'assurance qui ne couvre qu'un mois pour un import avant plaques francaises. Par contre pour une demande d'immat a tritre isole (DRIRE) on doit normalement pouvoir obtenir une extension de 3 mois mais la plupart des assurances ne le savent pas ou ne veulent pas s'embetter.

Bon achat

Bah; au vu du succés des photographes des bords des routes en ce moment, ne te presse pas trop pour changer de plaques

J'ai un copin qui m'a dit que porsche ne délivrait plus de certificat pour les anciennes (à vérifier) donc la carte grise semble être la seule solution

Pour les très anciennes, Porsche france ne délivre QUE des certificats partiels, et depuis longtemps... Donc comme je le dis souvent, DRIRE c'est moins cher et plus simple malgré ce qu'on croit...