remplacement bagues croisillon tringlerie boite de vitesse

Bonjour à tous,
Propriétaire d'une Porsche 912 E de 1976, 5 vitesses (boite 915).
J'ai remplacer les bagues du croisillon, l'embout de cuvette et la bague de coulissement d'arbre de levier de vitesse sans problème.
Maintenant que tout est remonté et après essais, je n'arrive plus à passer la 1ère et deuxième vitesse. La 3,4,5 et la marche arrière pas très bien et sans jeu. Auriez-vous une méthode de réglage pour remédier à mon problème ?
Par avance merci.
Didier

Vérifie le bon montage des pièces que tu as remplacées (par ex. l'embout de cuvette doit être poussé à fond sur le levier) et si je ne dis pas de bêtise, il me semble que tu peux régler la course de la tringle au niveau du croisillon.

Merci pour ton aide, il est vrai que j'ai eu du mal à remonter le boitier du levier de vitesses. Je n'ai peut être pas assez engagé l'emboute de cuvette dans la pièce femelle de la tringlerie !!!
Didier

Il te faut régler la course au niveau du croisillon arrière, sur l’emmanchement cannelé.

Perso, je mets la boite en 2ème pour l'assemblage du croisillon (Boite 901) donc toi la 3ème et je positionne le levier dans l'axe 3ème - 4ème.
Une fois en place je contrôle le jeu à gauche lorsque la 1ère est enclenché et le jeu à droite lorsque la 5ème est enclenché, il devrait être sensiblement identique.
Si ce n’est pas le cas, tu déplaces le croisillon d'un côté ou de l'autre en fonction du besoin.
Petit jeu de patience.

Merci RICKET74,
Je vais tenir compte de tes recommandations...

Après démontage de la tête de tige de tringlerie, j'ai trouvé que les 2 trous situés au fond étaient bien bouchés par une accumulation de je ne sais pas quoi ? Maintenant l'embout de cuvette neuf, décent plus bas et glisse bien dans la la tête de tringlerie.
Il reste plus que de passer aux essais !,

Et bien chapeau bas de te lancer dans de tels travaux.

C'est bon, après 2 bonnes heures, beaucoup de patience et un peu de méthode, les vitesses passent à merveille et sans jeu...
C'est une histoire de réglage aussi bien latéral que longitudinal et au millimètre prêt !
Un vrai régale de conduire cette merveilleuse voiture.
Merci à tous ceux qui mon aidé et encouragé,

super !

Magnifique, il ne reste plus qu'à profiter de ces belles autos

Vive les Classics !