Check list 964 cab c2

ptitfred83 a écrit:

Obligatoire.   C est vite dit.  Lol

y-a que les fous qui roulent en coupé dans le sud

Bon, je suis allé voir la voiture samedi,

je vous joins des photos,

les trucs qui me chagrinent:
-les partie recouvertes de cuir dans l'habitacle
-les jantes sont des copies et pas de jantes d'origine
-l'aileron cassé
-le défaut d'alignement du capot arrière
-la peinture des étriers
-plein de micro rayures et un bouclier arrière a repeindre
-les cabochons de clignos etc avant a changer
-plus de led dans la clé ni l’écusson porsche (ca se refait?)
-les portières ne tiennent pas (j'avais déjà ca sur la 3L2 ca gave)

les +:
-étanchéité moteur complète
-la capote fonctionne bien et en très bon état
-toute la moquette intérieure refaite
-pas d'huile dans le garage par terre
-disques et plaquettes moins de 1000km
-equivalent du controle technique zero defaut (pas pareil qu'en france, bcp plus strict)
-c'est beau en noir
-c'est beau la 964

question: le vendeur n'a que 2 clés, il y en a 3 normalement non??
il dit qu'il y avait une alarme et qu'il l'a retirée, elle a démarré au quart de tour et pas de voyant qui s'allume, mais???

place aux photos:

Par contre, sur les photos vendeur, pas d'écusson carrera 2 sur la capot arrière et on dirait qu'il y a une fissure sur l'attache du dossier arrière droite( derrière siège conducteur) .... (on a eu le cas sur la notre, j'ai fait un tuto sur le forum pour la remplacer...) à vérifier, c'est pas cher mais toujours embêtant.

merci, bien vu j'avais pas remarqué! les sièges arrières ont été refait par un sellier aussi, tu vois une différence avec les tiens?

moi je la trouve chère…

et j'ai l'impression qu'on a habillé la misère… les étriers sont pourris comme si le mec avait mis du décapant dessus en nettoyant les jantes…. bon, l'aileron fendu c'est courant, et la tete de clé ça coute 30CHF... par contre, à l'intérieur, le pommeau de vitesse a été changé, la console avec les boutons aussi on dirait…
le tableau de bord en cuir je suis pas fan et c'est de la m.... quand le cuir sèche le tableau de bord se déforme et c'est hyper dur à corriger…

donc, les travaux d'étanchéité c'est qui qui a fait ??? un mec connu en chuiche???

parce que là, je suis désolé mon JF mais je suis pas à genoux…

Je confirme les classiques comme l'aileron fendu et le cuir étendu sur le TDB qui le déforme.
Après, c'est une voiture qui a trente ans et les cuirs ça se rénove.
Pour le prix, c'est cher, mais les 964 sont de plus en plus prisées ce qui fait monter les prix.
Au vu des choses à faire, une négociation est peut-être à envisager.
Et dire que j'ai vendu la mienne 22 K€...  

oui sauf qu’au niveau des cuirs par exemple ça se rénove pas facilement sur le tdb donc vérifie bien le voilage du tdb et dis toi que ça va te demander bcp d’entretiens

gedeon25 a écrit:

moi je la trouve chère…

et j'ai l'impression qu'on a habillé la misère…  les étriers sont pourris comme si le mec avait mis du décapant dessus en nettoyant les jantes…. bon, l'aileron fendu c'est courant, et la tete de clé ça coute 30CHF... par contre, à l'intérieur, le pommeau de vitesse a été changé, la console avec les boutons aussi on dirait…
le tableau de bord en cuir je suis pas fan et c'est de la m.... quand le cuir sèche le tableau de bord se déforme et c'est hyper dur à corriger…

donc, les travaux d'étanchéité c'est qui qui a fait ??? un mec connu en chuiche???

parce que là, je suis désolé mon JF mais je suis pas à genoux…

les parties recouvertes de cuir sont à remplacer clairement, ca se trouve en neuf?
les etriers au pire ca se repeint non?

pour l'étancheite oui c'est un mec connu en suisse jai pas retenu le nom mais c'est un ancien preparateur ruf, bullit doit connaitre j’ai laissé ca de coté pour l’inspection profonde si je vais plus loin.

Je sais Claude j'étais un peu décu moi aussi devant la voiture mais en suisse c'est la moins chère dans un combo qui me convient, la suivante est 65000... si celle ci la mecanique est saine j'ai de la marge et aussi une marge de négo potentielle avec le corona le marché va chuter.

Flat & moi a écrit:

Je confirme les classiques comme l'aileron fendu et le cuir étendu sur le TDB qui le déforme.
Après, c'est une voiture qui a trente ans et les cuirs ça se rénove.
Pour le prix, c'est cher, mais les 964 sont de plus en plus prisées ce qui fait monter les prix.
Au vu des choses à faire, une négociation est peut-être à envisager.
Et dire que j'ai vendu la mienne 22 K€...  

sur le TDB c'est pas du cuir la, c'est le plastique comme j'avais sur la 3L2, au demeurant elle a pile poil 1 an de moins que ma targa!

par contre le siège est beaucoup plus mou et confortable que dans la 3.2.

ah ben aujourd'hui a 22k t'as plus rien de chez rien, que des 996....

gedeon25 a écrit:

oui sauf qu’au niveau des cuirs par exemple ça se rénove pas facilement sur le tdb donc vérifie bien le voilage du tdb et dis toi que ça va te demander bcp d’entretiens

non non on s'est mal compris, il n'y a pas de cuir sur le tdb, il a fait ajouter du cuir sur la partie basse de la console centrale c'est a dire a gauche du volant, cendrier et sous la boite a gant, puis autour du cache plastique qui va du levier de vitesse au frein a main et enfin sur les deux couvercles de vide poche des portières, toutes ces pièces sont à remplacer pour les remettre d'origine, seulement je sais que les vides poches se trouvent mais pour les autres pièces???

pilot a écrit:

merci, bien vu j'avais pas remarqué! les sièges arrières ont été refait par un sellier aussi, tu vois une différence avec les tiens?

Oui,un tantinet, mais attention, la notre est un modèle 92, je crois bien que la sellerie est différente..en tout cas, les attaches, c'est certain.. il vaut mieux demander aux pros du forum pour la sellerie!!

Je me permets également de donner un avis perso. Je la trouve également un peu chère eu égard à pas mal de trucs un peu "cache misère" pour paraphraser Claude. Bien entendu, on peu refaire. Mais attention, les pièces Porsche sont quand même assez onéreuses. De plus, si tu es comme nous à la maison, dès qu'une voiture rentre, fut-elle parfaite, nous trouvons toujours quelque chose à faire dessus... et ça, ça a un coût certain... Dis toi bien que si ce n'est pas celle là, ce sera une autre, il en passe...

merci pour ta photo et ton avis, je suis assez d'accord qu'elle est trop chère compte tenu de l'ensemble des choses à reprendre, mais je cherche avant tout une voiture dont la mécanique et les trains roulant sont en bon état, tout le reste se reprend avec le temps et si j'arrive à estimer le cout de la remise en état et que la négociation me permet de rentrer dans les clous alors je peux faire ma proposition.

trouver une 964 cab avec un intérieur et un extérieur sans bleu, en boite manu et sans airbag ça commence a devenir compliqué...

Je ne suis pas sûr que le cuir dont tu parles ait été rajouté à postériori. On dirait une sorte d'option cuir étendu "partiel"
Tu as quoi dans les codes option ?

Hello, pour les codes options, comme tout le monde le sait ici c'est sur l'étiquette sous capot (voir quelques messages ci-dessus la photo y est. Et 1ère page du carnet, si présent)

Les liens habituels pour les recherches de codes options : liste non exhaustive bien sûr, il y en a plein d'autres, Gou... est notre ami

- https://www.stuttcars.com/technical/option-codes/964/
- https://911andco.fr/decrypter-codes-options-porsche-911-type-964/
- https://www.porsche-legend.net/les-codes-options-porsche.html

En faisant un mix des différents sites on devrait trouver à peu près ça :

- C10 : Code Pays Suisse
- 220 : Autobloquant (pas vraiment nécessaire sur cab et targa vu l'utilisation habituelle mais il y est alors tant mieux)
- 437/438 : Sièges électriques avec réglages sièges dans tous les sens (ou presque)
- 494 : Ampli + HP plage AR
- 573 : Clim
- 690 : CD-radio Alpine Porsche CD-10

JC, Ged, Vincent, j'ai à peu près bon ?

pilot a écrit:

merci pour ta photo et ton avis, je suis assez d'accord qu'elle est trop chère compte tenu de l'ensemble des choses à reprendre, mais je cherche avant tout une voiture dont la mécanique et les trains roulant sont en bon état, tout le reste se reprend avec le temps et si j'arrive à estimer le cout de la remise en état et que la négociation me permet de rentrer dans les clous alors je peux faire ma proposition.

trouver une 964 cab avec un intérieur et un extérieur sans bleu, en boite manu et sans airbag ça commence a devenir compliqué...

En effet, c'est pas faux.... nous faisons peu ou prou la même chose...
Bonne négociation!!!

qu'est-ce qu'il s'est passé au niveau de l'arrétoir de porte ? il a été changé et le mécano ne savait pas viser quand il a voulu sortir l'axe?
il manque aussi le cabochon sur le contacteur (mais ça c'est pas cher)

rom-911 a écrit:

qu'est-ce qu'il s'est passé au niveau de l'arrétoir de porte ? il a été changé et le mécano ne savait pas viser quand il a voulu sortir l'axe?
il manque aussi le cabochon sur le contacteur (mais ça c'est pas cher)

je sais que sur les 3.2 c'est "pas réparable" c'est une pièce soudée qui s'use et c'est très compliqué a faire refaire

enfin de ce que j'ai lu..

je sais pas si c'est pareil sur 964

quand tu parles du cabchon c'est le plastique souple absent sur le rond argenté de la photo?

Midship a écrit:

pilot a écrit:

merci pour ta photo et ton avis, je suis assez d'accord qu'elle est trop chère compte tenu de l'ensemble des choses à reprendre, mais je cherche avant tout une voiture dont la mécanique et les trains roulant sont en bon état, tout le reste se reprend avec le temps et si j'arrive à estimer le cout de la remise en état et que la négociation me permet de rentrer dans les clous alors je peux faire ma proposition.

trouver une 964 cab avec un intérieur et un extérieur sans bleu, en boite manu et sans airbag ça commence a devenir compliqué...

En effet, c'est pas faux.... nous faisons peu ou prou la même chose...
Bonne négociation!!!

merci

watervolf a écrit:

Hello, pour les codes options, comme tout le monde le sait ici c'est sur l'étiquette sous capot (voir quelques messages ci-dessus la photo y est. Et 1ère page du carnet, si présent)

Les liens habituels pour les recherches de codes options : liste non exhaustive bien sûr, il y en a plein d'autres, Gou... est notre ami

- https://www.stuttcars.com/technical/option-codes/964/
- https://911andco.fr/decrypter-codes-options-porsche-911-type-964/
- https://www.porsche-legend.net/les-codes-options-porsche.html

En faisant un mix des différents sites on devrait trouver à peu près ça :

- C10 : Code Pays Suisse
- 220 : Autobloquant (pas vraiment nécessaire sur cab et targa vu l'utilisation habituelle mais il y est alors tant mieux)
- 437/438 : Sièges électriques avec réglages sièges dans tous les sens (ou presque)
- 494 : Ampli + HP plage AR
- 573 : Clim
- 690 : CD-radio Alpine Porsche CD-10


JC, Ged, Vincent, j'ai à peu près bon ?

Merci pour le déchiffrement des codes option content de voir qu'il y a l'autobloquant! manque le pont court

watervolf a écrit:

Hello, pour les codes options, comme tout le monde le sait ici c'est sur l'étiquette sous capot (voir quelques messages ci-dessus la photo y est. Et 1ère page du carnet, si présent)

Les liens habituels pour les recherches de codes options : liste non exhaustive bien sûr, il y en a plein d'autres, Gou... est notre ami

- https://www.stuttcars.com/technical/option-codes/964/
- https://911andco.fr/decrypter-codes-options-porsche-911-type-964/
- https://www.porsche-legend.net/les-codes-options-porsche.html

En faisant un mix des différents sites on devrait trouver à peu près ça :

- C10 : Code Pays Suisse
- 220 : Autobloquant (pas vraiment nécessaire sur cab et targa vu l'utilisation habituelle mais il y est alors tant mieux)
- 437/438 : Sièges électriques avec réglages sièges dans tous les sens (ou presque)
- 494 : Ampli + HP plage AR
- 573 : Clim
- 690 : CD-radio Alpine Porsche CD-10

JC, Ged, Vincent, j'ai à peu près bon ?

Et oui, mais tous les codes ne sont pas toujours affichés sur l'étiquette...

Et oui... que 3 lignes de dispo et qui plus est, les "options de serie" ne sont pas indiquees sur le carnet, seule le "dossier option" dispo chez porche indiquera tout
J ajoute aussi qu un code option peux valoir dire plusieurs choses suivant le modele....c est complique chez Porche