993 Belge et Homologation Française.

Bonjour,
Je viens d’acheter à un professionnel, une 993 Carrera 2 TiptronicS 1995 en Belgique. Elle a été initialement exportée au Japon (volant à gauche) puis importée et immatriculée en Belgique où elle a roulé 2 ans.
Avec un dossier complet fourni par le vendeur, et en passant par un transitaire, j’ai obtenu une assurance pour un mois, le CI Transit et les plaques TT rouges en 4 heures. J’ai pu ainsi rentrer en France par la route. Gendarmes et policiers: nous nous sommes salués aux péages.
J’ai alors poursuivi la procédure ANTS en ligne et fourni tous les documents requis.
L’ANTS me demande enfin le certificat de conformité « complet » (le certificat européen format A5 fourni ne suffit pas).
J’ai contacté Porsche France pour demander ce sésame. Procédure en cours.
En attendant, ma voiture est garée chez moi, les plaques TT périmées, assurée, mais je ne peux pas rouler avec.

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Salut et bienvenue
... et surtout bon courage !

bon courage !!! ça fait un peu cher pour un poulailler

Bienvenue sur le forum

Bienvenue à toi.
J'espère sincèrement que tout se passera bien.
Ta voiture provenant du japon, elle n'est sans doute pas aux normes européennes sauf que, si elle a déjà été immatriculée en Belgique on peut supposer le le proprio belge aura fait le nécessaire...
Sauf peut-être si elle était immatriculée en ancêtre, auquel cas la procédure belge n'est peut-être pas aussi contraignante que pour une immatriculation "normale".
Toujours est-il qu'il va te falloir le certificat de conformité complet (le "partiel" ne suffit pas).
Tout ce qui ne sera pas aux normes européennes devra être remplacé ou normalisé. Une fois que ce sera fait, tu devras sans doute présenter ta voiture à la DREAL (ex.DRIRE).
C'est pas simple, mais pas impossible non plus

Bon courage !

Bonsoir!
Bienvenue, et une petite photo de la jolie serait sympa!
Dis moi, je me pose la question, n’ayant encore jamais effectué la procédure depuis la mise en place de la nouvelle procédure avec l’ANTS, est il nécessaire d’envoyer tous les papiers par la poste suite à la procédure d’inscription, ou faut il effectuer les scans comme demandé pour une procédure normale? Du coup, tu aurais du avoir un certificat provisoire d’un mois avec ton immatriculation définitive?

La voiture a été immatriculée en plaques normales et a obtenu son certificat de conformité européen en Belgique. Il semble que les bases DIV et SIV ne sont pas synchronisées.
Pour l’ANTS, il faut scanner les documents (taille <1MB) et les uploader, ce qui prend pas mal de temps (moins de fonctionnaire implique que l’on fasse gratuitement le boulot). Pas d’envoi de copies par la poste.
Contrairement à ce que j’avais compris, je n’ai pas reçu de CPI, ni payé le CI.
S’il me faut déplacer la voiture, ce sera sur un plateau (frais supplementaires).

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Elles sont superbe!
C’est toujours aussi bien expliqué du coup! Pour moi aussi tu aurais du avoir un CPI! Mais pourquoi as tu eu qu’un certificat d de conformité partiel?
Pour éviter des frais importants, tu peux aussi faire une demande de W, cela ne te coûtera que 1CV, et te permettra d’assurer et de te déplacer pendant 1 mois si besoin!
En tout cas, tiens nous au courant, moi en tout cas ça m’intéresse de connaître le dénouement! Bon courage!!

Bienvenue ! J'espère que tes soucis se résoudront rapidement

Ce n'est qu'une hypothèse, mais tu n'as peut-être pas eu de CPI parce qu'ils considèrent que la procédure pourrait ne pas aller au bout, dans l'éventualité où tu ne pourrais produire les documents demandés.

Flat & moi: merci d’evoquer cette hypothèse négative et très déprimante.
Je ne vois aucune raison pour qu’une voiture allemande, fabriquée à Stuttgart, ne puisse pas être immatriculée en France, alors que les traités européens garantissent la libre circulation des personnes, des capitaux, et... des biens. Si protectionisme il devait y avoir, ce serait plutôt vis à vis des produits provenant hors d’Europe qu’entre pays européens, ce qui serait absurde de nos jours.

Dans quelques jours je devrais lancer l’immatriculation de ma Fulvia pour laquelle j’ai reçu le COC vendredi. Le temps d’aller aux impôts, CT.... je te tiendrais au courant du déroulement.
Je réitère juste ma question, as tu bien eu un COC complet? Pas un partiel? Si tu as eu un partiel, c’est certainement car le véhicule était destiné au Japon, avec des normes différentes et des équipements de sécurité aussi, comme déjà expliqué plus haut dans les commentaires. Par contre si tu as bien eu ton COC complet, aucun soucis, ça va avancer, il faut que Porsche te fournisse ce qui va bien!!

Pacoguerilla a écrit:

Flat & moi: merci d’evoquer cette hypothèse négative et très déprimante.
Je ne vois aucune raison pour qu’une voiture allemande, fabriquée à Stuttgart, ne puisse pas être immatriculée en France, alors que les traités européens garantissent la libre circulation des personnes, des capitaux, et... des biens. Si protectionisme il devait y avoir, ce serait plutôt vis à vis des produits provenant hors d’Europe qu’entre pays européens, ce qui serait absurde de nos jours.

Le but de ce que j'ai écrit n'était pas de te déprimer, juste pour dire que l'administration française applique le fameux "principe de précaution".
Dans ton cas, si ta voiture a déjà été immatriculée en Europe, en l'occurrence en Belgique, cela ne devrait pas poser de problème pour la suite.

C’etait Au second degré. Je ne doute pas de vos bonnes intentions 😊

J’ai un COC complet, mais je n’ai que l’attestation, pas les pages qui fournissent l’ensemble de la description technique du véhicule. La voiture étant du 15/09/1995, il semblerait que cela puisse expliquer cela, car des procédures auraient changé à cette époque. Le Sercice Clients Porsche France m’a orienté vers le Service Homologation, qui s’occupe de faire les recherches pour m’aider dans le process. Je suis confiant que leurs bases de données soient très bien documentées et qu’ils me fourniront une information fiable. Comme suggéré, s’il me fallait circuler, je ferais une demande de plaque WW pour éviter de louer une remorque ou faire appel à un plateau.

@juju_porsche
La Fulvia est une des Lancia que je préfère: fine, légère, une ligne superbe (bertone ?). Elle a brillé au Monte Carlo, avant que la Stratos ne domine le pack. Vous devriez pouvoir vous fournir en pièces en Italie. Bonne immatriculation et de plaisir à son volant !

bon courage pour tes démarches

Fulvia dessinée par pininfarina de mémoire mais pas sûr à 100%

Alors pour la séance historique, pas grenouille mais italienne, la lancia Fulvia coupée a été dessinée par Piero Castagnero qui faisait partie de la branche design de Lancia (donc design maison), il y eu ensuite une version retravaillée par Zagaro. Par contre, Bertone lui, a reproposé il y a quelque temps une nouvelle version de la Fulvia.
Bonne journée, en espérant avoir des nouvelles positives rapidement, aussi bien pour la Fulvia que la 993!!

je suis pas fan de la zagato
à l'inverse, une flaminia zagato

pourquoi est ce qu'il y a le logo de la carrosserie pinifarina sur l'aile des Fulvia ?

Il n’y a pas de logo pininfarina sur la fulvia.

exact, j'ai confondu avec la flavia coupé !
autant pour moi

Chers fans de caisses, chers bonnets rouges, chers gilets jaunes, chers concitoyens, revenons à mes moutons...
Porsche France (via son Centre de Service Clients, puis un courrier avec le dossier de l’auto) m’a fourni le précieux document permettant de clore la procédure ANTS d’attribution d’immatriculation en France 😊
Les plaques sont commandées et seront rivetées dès réception (en Belgique, elles sont vissés pour pouvoir facilement les enlever...).
La belle étant déjà assurée, nous en avons profité pour célébrer l’événement en faisant une petite balade au doux son du flat6 à air 😊😊.
ps: un petit conseil: évitez de faire appel comme moi à un escroc vous promettant de vous aider à immatriculer votre engin. J’ai payé 290€ pour un COC, et malgré ma rétractation immédiate, il m’a fallu passer des heures et de multiples mails pour récupérer 170€ de Mourad XX de Mulhouse. Comme il conserve 120€ (soit environ 10h de travail au smic), je vais hélas devoir porter plainte pour les récupérer.
En résumé, il vaut mieux s’assurer que la voiture que vous souhaitez acheter à l’etranger soit homologuée en France avant de l’acheter, sauf si vous êtes prêts à la faire réceptionner à titre individuel. C’est envisageable avec l’aide et les conseils du constructeur.
Voici, voilou. Je vous tiendrais au courant s’il y a une suite à raconter.
Bonne continuation.
Au fait, l’Europe n’existe que pour ceux qui en profitent pour s’en mettre plein les fouilles. Pareil pour l’Euro qui sera bientôt plus qu’un mauvais souvenir. Alors vous savez ce qu’il vous reste à faire pour leurs élections Européennes: allez plutôt faire une balade en bagnole, ce sera toujours ça que les « b » n’auront pas 😂

Merci de garder tes opinions politiques pour toi, elles n'ont rien à faire ici !!!