Vive les voitures électriques

Coup de gueule du jour.

On veut tous nous passez en voitures électriques.
On nous taxe parce que l'on roule avec des véhicules thermiques, nous les méchants pollueurs.

Mais les véhicules électriques ils sont alimenté comment ? Bah par des usines au charbon  

Qu'est ce que cela sera quand vraiment tous le monde aura une voiture électrique en train de se recharger dans le garage.  


https://www.bfmtv.com/replay-emissions/la-chronique-eco-nicolas-doze/electricite-le-charbon-pour-passer-l-hiver-06-01_VN-202201060337.html

Si c'était la seule incohérence de la politique écologique actuelle...

Il faudrait déjà que les gens fassent la différence entre gaz à effet de serre comme le CO2 et pollution atmosphérique comme avec les particules fines.

Mais pour cela, il faudrait que les journalistes fassent leur boulot !

Bullit a écrit:

Si c'était la seule incohérence de la politique écologique actuelle..

Malheureusement tu as raison et c'est tous les jours que l'on en découvre. Nous, simple "petit" citoyen.
Mais le pire reste à venir ...

Maintenant que nous sommes dans la peur, et bien divisé, la manipulation va continuer

tu es un peu "vache" Eric  
je suis d'accord avec toi pour la la taxation (mais pas d'inquiétude, quand tout le monde sera à l'électrique, on taxera l'électrique, Linky est là pour ça)
par contre sur le charbon, la prod électrique est inférieure à 10 % sur des combustibles classiques et sur ces fameux 10%, moins de 10% sont au charbon (la plus grosse part est le gaznat). (sources : site ministère et site RTE) - [maintenant, est ce que l'énergie nucléaire est une bonne idée, je ne me lance pas dans le débat...]
et un VE a quand même un rendement très nettement meilleur qu'un VT    

PS : je ne suis pas, avec mes 3 voitures essence à la maison, un intégriste du VE, mais on voit bien que quand les technos seront abouties et raisonnables en terme de stockage (les batteries actuelles sont une aberration certes, mais ça va très vite progresser), le thermique n'aura plus de raison d'être, par certains côtés, malheureusement

La France ne produit pas assez d ' énergie électrique actuellement,
alors comment recharger les batteries ?

A mon avis, l'arrivée de carburants de synthèse neutres en CO2 va sensiblement changer la donne.
Ils sont de toute façon indispensables pour l'aviation et la navigation...

Puisses-tu être dans le vrai !

Sans parler du parc automobile existant et des pays où les infrastructures et les distances ne permettent pas d'utiliser de voitures électriques...

Bullit a écrit:

A mon avis, l'arrivée de carburants de synthèse neutres en CO2 va sensiblement changer la donne.
Ils sont de toute façon indispensables pour l'aviation et la navigation...

C'est pour quand?

Chrisonia a écrit:

Bullit a écrit:

A mon avis, l'arrivée de carburants de synthèse neutres en CO2 va sensiblement changer la donne.
Ils sont de toute façon indispensables pour l'aviation et la navigation...

C'est pour quand?

Ca a déjà commencé.
Porsche prévoit de produire 5 millions de litres en 2025...

Oui, l'usine a été lancée en construction l'an dernier au Chili.

Bullit a écrit:

Si c'était la seule incohérence de la politique écologique actuelle...

Il faudrait déjà que les gens fassent la différence entre gaz à effet de serre comme le CO2 et pollution atmosphérique comme avec les particules fines.

Mais pour cela, il faudrait que les journalistes fassent leur boulot !

Je plussoie le Bullitouninouninounet.

rom-911 a écrit:

Oui, l'usine a été lancée en construction l'an dernier au Chili.

Elle va déjà produire 500 000 litres en 2022...

Voilà un topic très intéressant. Je le suivrai.

a Méditer

Ces journalistes n'ont vraiment aucun scrupule !
Après avoir prêché la bonne parole gouvernementale pro-électrique, les voilà qui découvrent le pot-aux-roses... c'est sidérant !
A qui le tour maintenant ?
L'Europe qui a décrété l'arrêt des moteurs thermiques en 2035 ?
Quand ce sont les politiques qui décident de l'avenir technologique, il ne faut pas s'étonner qu'ils nous envoient dans le mur...

Franchement, bien choisi et bien utilisé, le véhicule électrique est extraordinaire de confort et de praticité.
Depuis maintenant 2,5 ans, je roule en Peugeot e-208 avec une simple prise Legrand Green-Up à la maison (donc recharge en 16A, soit 3.7 kW) et c'est parfait pour mes déplacements locaux.
Bien sûr, si on envisage les grands trajets de plus de 250 km, ça se complique car il faut identifier des solutions de charge rapides (bornes CCS à 50 voire 100 kW, pas nombreuses).
Mais comme on se charge d'au moins 65 % chaque nuit (en 8h d'heures creuses) soit environ 200 km récupérés sans difficulté, on a largement de quoi faire pour la journée avec une citadine.
Bien sûr, j'ai conservé à côté une Golf TDI 150 qui peut faire 1000 km et repartir pour 1000 km de plus après un plein de 5 minutes. Mais pour le quotidien, c'est du bruit, des vibrations, un moteur qu'il faut laisser chauffer, pas de possibilité de programmer le chauffage de l'habitacle avant de partir, etc...
Pour un usage de moins de 250 km quotidien, le VE est génial et le KM revient 3 fois moins cher (pour le moment, avec recharge à domicile en heures creuses, tarif EDF).

Palmers a écrit:

Franchement, bien choisi et bien utilisé, le véhicule électrique est extraordinaire de confort et de praticité.
Depuis maintenant 2,5 ans, je roule en Peugeot e-208 avec une simple prise Legrand Green-Up à la maison (donc recharge en 16A, soit 3.7 kW) et c'est parfait pour mes déplacements locaux.
Bien sûr, si on envisage les grands trajets de plus de 250 km, ça se complique car il faut identifier des solutions de charge rapides (bornes CCS à 50 voire 100 kW, pas nombreuses).
Mais comme on se charge d'au moins 65 % chaque nuit (en 8h d'heures creuses) soit environ 200 km récupérés sans difficulté, on a largement de quoi faire pour la journée avec une citadine.
Bien sûr, j'ai conservé à côté une Golf TDI 150 qui peut faire 1000 km et repartir pour 1000 km de plus après un plein de 5 minutes. Mais pour le quotidien, c'est du bruit, des vibrations, un moteur qu'il faut laisser chauffer, pas de possibilité de programmer le chauffage de l'habitacle avant de partir, etc...
Pour un usage de moins de 250 km quotidien, le VE est génial et le KM revient 3 fois moins cher (pour le moment, avec recharge à domicile en heures creuses, tarif EDF).

J'ai aussi roulé en électrique pendant un an, c'est vrai que pour les déplacements quotidiens, c'est génial.
J'ai dû y renoncer parce que j'ai déménagé dans un immeuble neuf dont le garage n'est pas équipé de prises de recharge !

Alors, là, tu soulèves un point important et je fais face actuellement à une situation similaire.
En Vendée, j'avais 2 prises Green'Up permettant de charger en 16A (3,7 kW) ce qui est finalement suffisant pour un usage de moins de 200 km/jour.
En revanche, depuis mon déménagement en Charente, je suis limité par l'alimentation électrique de la grange en 10A (voire un peu plus, sous surveillance) et tout se complique. Bien sûr, il est prévu de mettre un nouveau compteur 12 kVA et une borne 32 A (7,4 kW), mais ENEDIS refuse d'alimenter un nouveau compteur tant que le bâtiment (une vieille grange) n'est pas hors d'eau et hors d'air. Donc pour le moment, pas de vraie recharge, et ça va durer encore quelques semaines.
Donc oui, le VE est super valable tant qu'on a une bonne solution de recharge privée, disponible chaque nuit.

Je suis entièrement d'accord avec vous, je ne suis pas fan des véhicule électrique pour les grands trajets, par contre pour les petits trajets quotidiens c'est idéal.

je roule en ve depuis 1 an maintenant,c est vraiment un plaisir,silence,confort,pèche.
alors oui pour les longues distances,il faut organiser les trajets mais au quotidien,c est royal. jusqu'a 300/350 km par jour aucun soucis.

L'idéal n'est-il pas d'avoir une véhicule électrique dont la batterie se recharge en roulant ?

papaye a écrit:

L'idéal n'est-il pas d'avoir une véhicule électrique dont la batterie se recharge en roulant ?

C'est juste impossible sauf en descente (mais une route ne peut pas descendre éternellement) ou via une source d'alimentation externe (panneaux solaires par ex. comme avec Solar Impulse mais une voiture n'offrira jamais une surface d'exposition aussi grande !).
Quoi qu'il en soit, un rendement sera toujours inférieur à 100% en raison de facteurs mécaniques dus au mouvement (frottements, traînée, dégagement de chaleur, etc).
Une voiture ne pourra donc pas se recharger toute seule en roulant