Qu est ce qui vous a fait plaisir aujourd'hui ?

Vivement le printemps non ? ........

@Mat34 : Salut. Voici un petit retour d'expérience
- X-pipe acheté chez Pepinox 2x450€ fdp offerts (car on en a pris 2) et livré avec les joints et 2 brides. C'est la moitié de chez Scart. Petite déception : les 6 vis/ecrous des platines triangulaires ne sont pas livrés avec et Pepinox ne réponds plus au tel. Bon direction Casto pour vis/ecrous/rondelles inox. Les brides, quant-à elles, sont de nettement moins bonnes qualités que celles d'origines, que l'on a par conséquent réutilisés

- Mettre du WD40 plusieurs fois les jours précédents la manip pour pouvoir retirer les vis des fameuses platines, souvent rouillées.

- Malgré notre outillage, impossible de desserrer les vis du haut de cette platine (rouillées, serrées, peu d'accès) donc... On attaque... Pardonnez moi si mon vocabulaire n'est pas exact, mais je suis plutôt une bille en méca. Par contre mon bof est bricoleur, mais pas mécano.


1. Démontage des feux (2 vis torx)
2. Démontage du PC (12 torx vis dont 2 peu visibles au niveau du passage de roue) ==> méfiance, elles ne sont pas toutes identiques, donc être bien organisé. De plus, faire attention de ne pas arracher la prise des loupiottes de plaque
3. Démontage de la traverse (2 gros boulons)
4. Démontage des par-chaleur (2x7 vis je crois)
5. Démontage des 2x3 vis les plus chiantes des platines triangulaires ==> Pour une des voiture, utilisation d'un petit chalumeau pour chauffer la platine (pas la vis) afin de l'extraire)
6. Démontages des 2 brides à réutiliser (2x2 vis)
7. Démontagedes 2 brides qui encerclent le silencieux (2 vis type BTR)
8. Virer le pot
9. Mettre le X-pipe en place en commençant par les platines triangulaires
10. Mettre les 2 brides d'origine réutilisées
11. Remonter traverse, pare chaleur, PC, feux dans l'ordre inverse du démontage.

Temps passé à 2 personnes
- voiture 1 : 3h mais vis a sortir au chalumeau.
- voiture 2 : 2h10
Y'a quand même du boulot pour les non-initiés...

Pour résumer le ressenti :
   Valves fermées : c’est comme avant avec les valves ouvertes
   Valves ouvertes : ça chante bien à partir de 3500/4000 tr et même plus tôt lorsqu'on est en charge...

Bref, je trouve que l'investissement est intéressant pour qui veut faire un peu plus de bruit, sans pour autant se casser les oreilles... Un bon compromis quoi...
J'hésite encore a acheter un shunt PSE mais je ne sais pas exactement comment ca marche... Les retours sont néanmoins positifs sur ce produit : http://www.porsche-pse.com/index.php

911du42 a écrit:

Vivement le printemps non ? ........

Ouvre vite le Post Hivers dans la section à Poils.. . 

elbarbou a écrit:

@Mat34 : Salut. Voici un petit retour d'expérience
- X-pipe acheté chez Pepinox 2x450€ fdp offerts (car on en a pris 2) et livré avec les joints et 2 brides. C'est la moitié de chez Scart. Petite déception : les 6 vis/ecrous des platines triangulaires ne sont pas livrés avec et Pepinox ne réponds plus au tel. Bon direction Casto pour vis/ecrous/rondelles inox. Les brides, quant-à elles, sont de nettement moins bonnes qualités que celles d'origines, que l'on a par conséquent réutilisés

- Mettre du WD40 plusieurs fois les jours précédents la manip pour pouvoir retirer les vis des fameuses platines, souvent rouillées.

- Malgré notre outillage, impossible de desserrer les vis du haut de cette platine (rouillées, serrées, peu d'accès) donc... On attaque... Pardonnez moi si mon vocabulaire n'est pas exact, mais je suis plutôt une bille en méca. Par contre mon bof est bricoleur, mais pas mécano.


1. Démontage des feux (2 vis torx)
2. Démontage du PC (12 torx vis dont 2 peu visibles au niveau du passage de roue) ==> méfiance, elles ne sont pas toutes identiques, donc être bien organisé. De plus, faire attention de ne pas arracher la prise des loupiottes de plaque
3. Démontage de la traverse (2 gros boulons)
4. Démontage des par-chaleur (2x7 vis je crois)
5. Démontage des 2x3 vis les plus chiantes des platines triangulaires ==> Pour une des voiture, utilisation d'un petit chalumeau pour chauffer la platine (pas la vis) afin de l'extraire)
6. Démontages des 2 brides à réutiliser (2x2 vis)
7. Démontagedes 2 brides qui encerclent le silencieux (2 vis type BTR)
8. Virer le pot
9. Mettre le X-pipe en place en commençant par les platines triangulaires
10. Mettre les 2 brides d'origine réutilisées
11. Remonter traverse, pare chaleur, PC, feux dans l'ordre inverse du démontage.

Temps passé à 2 personnes
- voiture 1 : 3h mais vis a sortir au chalumeau.
- voiture 2 : 2h10
Y'a quand même du boulot pour les non-initiés...

Pour résumer le ressenti :
   Valves fermées : c’est comme avant avec les valves ouvertes
   Valves ouvertes : ça chante bien à partir de 3500/4000 tr et même plus tôt lorsqu'on est en charge...

Bref, je trouve que l'investissement est intéressant pour qui veut faire un peu plus de bruit, sans pour autant se casser les oreilles... Un bon compromis quoi...
J'hésite encore a acheter un shunt PSE mais je ne sais pas exactement comment ca marche... Les retours sont néanmoins positifs sur ce produit : http://www.porsche-pse.com/index.php

ok merci, je vais voir avec un indépendant, le billet n'est pas cher pour éviter de faire une betise !

Pour info, le mien me prenait 150€...

911du42 a écrit:

Vivement le printemps non ? ........

T'as mis un slip au moins ?
Faudrait pas que tu prennes froid

Petite balade ce matin avec deux autres belles grenouilles

Très chouette trio

Boul a écrit:

Très chouette trio

tu parles de la photo de Vincent ?????

desbois a écrit:

Boul a écrit:

Très chouette trio

tu parles de la photo de Vincent ?????

Oui
Et pour moi aujourd'hui,tour de roues en 924

Alors, tes impressions sur cette PMA ?

Sympa la couleur

Flat & moi a écrit:

Alors, tes impressions sur cette PMA ?

Je n’ai pour le moment rouler qu’en circuit fermé (parking) donc tout est relatif mais je m’y sens bien.
Mais clairement tu me donnes un volant et quatre roues,je suis content 😀
Je peux passer du Hummer au twizy, toujours la même pêche.
Mais aujourd’hui,c’était le tour de la 924, je kiffe son intérieur rétro, le lettrage Porsche incrusté dans les portières,un autre monde.

Mon 1er entretien des cuirs de la GT3 plus nettoyage des ceintures, beau le jaune mais salissant

Boul a écrit:

Flat & moi a écrit:

Alors, tes impressions sur cette PMA ?

Je n’ai pour le moment rouler qu’en circuit fermé (parking) donc tout est relatif mais je m’y sens bien.
Mais clairement tu me donnes un volant et quatre roues,je suis content 😀
Je peux passer du Hummer au twizy, toujours la même pêche.
Mais aujourd’hui,c’était le tour de la 924, je kiffe son intérieur rétro, le lettrage Porsche incrusté dans les portières,un autre monde.

Ha ha ha, on est tous pareil dès qu'on a un volant entre les mains
La ligne un poil désuète de la 924 allié à son intérieur psychédélique lui confèrent un charme fou.
Et puis il ne faut pas oublier que c'est elle qui a permis à beaucoup de passionnés de rentrer dans la grande maison Porsche (et aussi accessoirement de sortir cette belle maison de l'ornière)

Avoir écouté les vocalises de la diva dans le tunnel de la Défense…

Ça doit être jouissif, même Léo sourit c'est un signe !!!

C'est clair !

Super son! 

Avoir découvert le corps "d'athlète" de Vincent !!! (j'sais pas pourquoi j'ai mis des guillemets...   )

 Jc super le son de Mamie

les potos !
Avec cet échappement, ma discrète Mamie s'est métamorphosée en cantatrice en flat 6 majeur
Je dois reconnaitre que c'est totalement jouissif et plutôt addictif !

Salut JC , un Scart ?