Mise en route difficile par temps froid

Seb34 a écrit:

Mauvaise langue va, il a bien neigé à l'Aigoual, mais c'est beaucoup plus haut !

en bas ce sont les icebergs dans les rivières alors seb, elle démarre??

Bon elle a démarré beaucoup plus facilement que d'habitude, ceci-dit, il ne faisait pas très froid ce matin. Démarrage au quart de tour comme d'hab mais elle a tenu le ralenti sans caler et sans accélérer. C'est donc bon signe. Par contre, le régime moteur est descendu une fraction de seconde assez bas. Nouveau test demain matin.

Seb

toutes mes 964 et mon 3.2 ont toujours eu des a-coups d'accélération durant quelques secondes lors du premier démarrage par temps froid...

c'est normal tant que c'est moins de la minute je crois, c'est FDM qui m'avit dit ça...

2964C4 a écrit:

toutes mes 964 et mon 3.2 ont toujours eu des a-coups d'accélération durant quelques secondes lors du premier démarrage par temps froid...

c'est normal tant que c'est moins de la minute je crois, c'est FDM qui m'avit dit ça...

c'est grave si elle fait ca aussi ùais par temps normal ?


(c'est notre cas.... )

j'ai rarement vu des "vieilles" démarrer sans faire ces a-coups quand elles sont froides..

Alors là on a 5 degrés et elle a démarré impeccable. On verra demain matin après une nuit qui s'annonce très froide

En tout cas, l'auto qui ratatouillait un poil pendant 1 min, surtout à la décélération ne ratatouille plus du tout ! Pour le moment, je pense que nous (vous) avez résolu le problème.

Confirmation demain.

Seb

Ben, ça laisse quand même présager d'un bon résultat !

Voilà essai effectué ce matin, temps très froid (3°) et givre.

Premier tour de clé, elle cale, deuxième tour de clé, no problemo. ceci dit, le ralenti est un peu bas, peut-être faut-il monter un poil le régime ? C'est facile là dessus ?

Sur 964?????

J'imagine d'après ta réponse Ged que c'est de la gestion électronique ...

Fais le test suivant : knock registration!!!!

Débranche la batterie, attend 10mn, rebranche, démarre et laisse tourner au ralenti 15 mn pour réinitialiser les paramètres du motronic et dis moi en des nouvelles.

Attention : tu ne touches a rien pendant les 15 mn, pas un coup d'accelerateur, rien!

HAANN 15mn de ralenti sans rien faire ca fait beaucoup D'essence pour rien et de CO2

--------> JE VAIS LE DIRE A NICOLAS HULOT !!!!

Ben oui mais c'est comme ça, GeD le dit, et avant lui les ingé de chez Porsche...

oui je sais mais c'etait une boutade (et puis nos Porsche comparées à leurs helicos.... )

Je ferai le test ce w-end !

Seb

Bon, j'ai exécuté tes ordres Ged Je dois avoir quoi comme modifications demain ?

En fait j'ai débranché, attendu 10 min, rebranché, démarré l'auto et attendu 15 min sans rien toucher, puis j'ai arrêté l'auto.

J'ai attendu un petit peu avant de donner des conclusions hâtives, car il a fait ces derniers temps des températures assez douces. Quoi qu'il en soit, le knock machin a fait du bien car le ralenti est bon et stable même à froid. Plus d'accoups les premiers tours de roues, plus de problèmes de démarrage, tout est en ordre.

Je pense pouvoir dire que les 2 manips sont à l'origine de la solution. Le nettoyage de l'actuateur plus le knock truc.

Merci à tous, mais pourrait-on avoir une explication technique ? Pourquoi l'actuateur qui ne fait que s'ouvrir et se fermer s'encrasse ? à quoi sert il ? et enfin que fait le knock registration au moteur ? Il remet les paramètres idéaux en place tout seul ?

D'avance merci.

Seb

Au fait, la pièce une fois nettoyée au WD-40 :

Seb bonne nouvelle.....

bon.........

le knock registration c'est une procédure d'affinage des paramètres dans le boitier motronic, c'est un peu long à expliquer mais disons que c'est un peu un recalibrage de certains paramètres. Ces paramètres ne sont pas critiques mais en cas de conso excessive, ratés moteur, il peut être utile de faire la manip.

d'origine, le boitier motronic est livré avec une cartographie spécifique calculée pour notre 964 chérie avec ses paramètres d'usine : cata, silencieux intermédiaire, qualité de carburant, débimetre normal.....

si vous changez un paramètre, la carto ne sera plus forcément optimum par rapport à votre config d'auto. le boitier motronic peut "s'adapter" à vos nouveaux paramètres avec la procédure décrite ci dessus.

dans tous les cas, si le knock registration échoue, le boitier sera toujours dans son mode usine, autrement appelé "mode dégradé"

dernier point, le manuel d'atelier stipule bien que la procédure est OBLIGATOIRE a chauqe remise en service du circuit electrique (super pratique quand un abruti a mis un coupe circuit au lieu de solutionner une fuite electrique !!!!!!!)

Les nouvelles sont bonnes, aucune fois depuis les interventions elle n'a recalé.

J'attends les gros froids, mais pour le moment no soucy

Seb