demande avis 996 gt3

bonjour à tous,

j'ai un collègue qui possède une 964 pour la piste, et qui aimerai, avec un autre membre de sa famille acheter une 996 gt3 dont les prix commencent à devenir abordables...

gt3, bien sûr dévolue à la piste, mais devant permettre les déplacements jusqu'aux circuits...

auriez vous des avis de propriétaire ou d'essayeur à lui faire venir en retour???

merci pour lui.

JPC, Lalex, IAMCUP et je dois en oublier

Avis sur la GT3 MK 2
Les + :
Auto d'une efficacité exceptionnelle en circuit
Permet de rouler sur la route sans (trop) de pb (attention a la hauteur de caisse et une auto bien reglée circuit ne va pas trop bien sur route surtout si elle n'est pas un billard;) Ne prenez pas l'exemple des GT3 en rallye.(Nantet ou Vericel)..sans avoir vu le prix des modif de suspension !!
Fiabilité reconnue (la MK2)
Les - :
N'est pas trop agreable en ville
Grosse consommation de...consommables en circuit ; pneus, plaquattes, disques..
Pièces hors de prix : amorto AR : 500, disque AV : 500 HT bien sur !!
A part cela que du bonheur pour le sport..pour le reste il ya mieux !!

merci pour les infos...

ça fait effectivement cher les disques de freins...

quelles sont les différences entre mk1et mk2???

je suis totalement inculte, je sais, je me suis arrété à 1994...pour les porsches...

Salut,
hormis le look (phares , jantes et aileron) et la puissance moteur 381 contre 360, évolution au niveau de la boite (refroidissement) freins et ABS.
Attention aux réglages de chassis pour la rendre efficace sur circuit

Je suis très content de la mienne, je n'ai pas un avis aussi documenté que JPC, n'ayant parcouru que quelques milliers de km depuis l'achat.
En tant que débutant, sur circuit, je la trouve fantastique en effet, et contrairement à ce que j'avais entendu partout, je ne l'ai pas trouvée piégeuse. Elle peut glisser assez brutalement c'est vrai, et j'ai fait plus de tête à queue en 2 sorties circuit qu'en 3 ans avec ma 993, mais on est loin d'une auto caractérielle qui glisse sans prévenir, du genre un coup ça passe, un coup ça va dans le mur. Non, je trouve qu'elle est prévenante, si on ne se laisse pas griser par son accroche impressionnante. Je suis sûr qu'avec le temps je pourrai prévoir et contrôler facilement ses glissades.
Ce comportement un peu pointu est pour moi un avantage: une école de pilotage et un manège à sensations.

Sur les parcours de liaison, j'éprouve beaucoup de plaisir à la conduire. Plus confortable que ma 993 préparée "bout de bois" mais encore plus collée à la route, il est possible de faire des centaines de km de nationale sans fatigue, tout en gardant à l'esprit qu'on est dans une pistarde avec un bruit de moteur bien plus présent dans l'habitacle que sur une porsche de route. Le son du moteur est aussi plus "rugueux" à l'oreille que celui des autres 911 que j'ai eues. Pour moi c'est une ambiance sympa et décalée que j'apprécie. Même prendre les ralentisseurs à l'arrêt et en biais participe au plaisir.

Pour ce qui est de l'ambiance sur route, on peut facilement et pour moins cher trouver l'équivalent, la 968 cs par exemple... où même trouver plus racing chez Lotus.

jj911

Mais sur piste, cela reste à prouver bien sûr, mais je crois que la gt3 délivre plus de plaisir.

jj911 a écrit:

Salut,
hormis le look (phares , jantes et aileron) et la puissance moteur 281 contre 260, évolution au niveau de la boite (refroidissement) freins et ABS.
Attention aux réglages de chassis pour la rendre efficace sur circuit

Plutôt 381 contre 360 ch...

jj911 a écrit:

381 contre 360

Oups ! modifié

merci les gars!

Y a eu un guide d'achat dans Flat6 et RS mag de ces mois passés (je les ai mais pas regardé le N°) : c'est aussi un bon repère