Moderne ou ancienne, aide au choix - guide

Ce post est dédié à vos témoignages, de manière à faire vibrer les sens des indécis, les faire passer du  rêve ou du fantasme à la réalité des sensations.

je commence avec  964 bm vs 997.2 pdk

la 964 est ma première, choisie pour son look indémodable (même si j'aurai préféré les rondeurs d'une Jubilé ou TurboLook), mais aussi pour les sensation de conduite. c'est une voiture qui se vit, j'aime la regarder, j'aime les senteurs de cuir et d'huile, et surtout l'impression d'être connecté à la voiture, direction, freinage, boite, un poil dur mais qui correspond à mes critères de conduite au delà de la performance et d'ailleurs qu'importe la performance, c'est un véhicule qui se vit, charmant et efficace avant tout.
il est bon de se balader, oui balader dans cette ambiance qui ne pousse pas au crime.

la 997.2 pdk est ma deuxième, alors initialement écartée parce qu'au volant de cette bombe, je ne pensais pas pouvoir maitriser mes ardeurs; en sortant de l'essai, je m'étais dit :"qu'est ce que tu vas faire avec cet engin sur nos routes..."..    .. Et puis la 964 m'a appris que j'étais devenu un sage    ; je peux aujourd'hui gouter au plaisr que procure la 997 par son confort, oui confort de son habitacle, de ses suspensions (PASM), de sa boite pdk (je suis souvent la main posée sur le levier en alcantara (je pense être un refoulé de la bm); d'ailleurs je passe les rapports au levier quand ça me manque. Cette boite est fantastique, tout cool ou sport ou sportplus (réservé au circuit ou spéciale de rallye, le mode sport suffit sur départementales viroleuses et isolées). On a en fait trois voitures avec cette boite et le PASM très efficace, balade cool ou traversée des villes (la pdk utilise autour de 200cv avant de changer de rapport) puis une voiture de sport très rapide, précise, efficace (la pdk utilise autour de 300 cv en mode sport), puis un monstre routier ou pistarde  (la pdk sportplus utilise toute la puissance jusqu'au régime maxi); ouffff je me calme, je repasse en mode normal, laisse refroidir la bête, mes yeux, mon cerveau, un peu de musique jusqu'à la pause avec les potes; Vous avez compris, on peut se balader sur un rythme feutré, clim-musique-toit ouvrant-boite auto participe à la coolitude; et un petit bouton met de suite dans l'ambiance de la performance, performance moderne avec une efficacité de tous les organes dédiés (chassis, moteur, boite, freinage).
Donc une auto qui repose, mais dans l'ambiance Porsche, et une auto où l'on vit la performance.  

Alors la différence ? au volant de la 964, je vis la route, au volant de la 997, je vis la performance de l'auto.

J'ai ressenti ça aujourd'hui, en descendant heureux de la 997.2 et remontant dans ma 964, j'ai eu immédiatement la Banane

Comme quoi, les plaisirs sont différents, mais pas meilleurs ou moins bons; Bon choix.

Je me retrouve bien dans ta narration de la 997-2 pdk.

mon choix est fait depuis très longtemps
mais ce n'est que mon avis...

patrick22 a écrit:

mon choix est fait depuis très longtemps
mais ce n'est que mon avis...

et bien partage le

au fait je te souhaite un joyeux anniversaire , en avance; demain c'est tes 1 an d'inscription au forum

ok
avant de me décider,j'ai eu l'occasion d'essayer plusieurs auto récente au CP de Lorient
mais aussi avec quelques amis.
personnellement,j'ai une préférence pour les anciens modèles et comme tu l'évoque plus haut,l'odeur de l'huile,du cuir,de l'ancien me procure un plaisir que je ne retrouve pas dans les récentes
mon choix s'est donc porté sur la 964 en 2 roues motrice.
Pour moi,c'est le kart (avec la 930)le mieux adapté a ce que je recherche
malheureusement la 930 est trop cher pour moi et les anciennes commence a grimper trop vite
je me demande si ils sont passionnés par le véhicule ou par le porte monnaie.
bref,je prend un pied pas possible avec ma C2 que j'utilise très souvent.

merci pour l'annif,t'es observateur toi

Bonsoir à tous

Je fais parti de ces indécis... Je retrouve toutes ces agréables sensations des anciennes avec ma 993 sans oublier ce son envoûtant.... Aujourd'hui j ai franchi le cap, je l ai mise en vente pour trouver toute la polyvalence citée plus haut. Mais c est un choix difficile que j espère ne pas regretter quand elle va définitivement s éloigner...

@esar  j'ai relu ton message d'ouverture, qui est bien équilibré. J'ai eu trois 911 à air  (ancienne ou youngtimer, la subtilité m'échappe) et le reste en "modernes".  Elles sont toutes attachantes, et tu décris fort bien les charmes des anciennes.

Ma logique a été d'évoluer avec ma voiture adorée, la 911. Qui est, avant tout, une voiture de sport. Et je demeure inébranlable dans ma conviction que chaque génération est améliorée, modernisée, plus puissante, plus sûre et plus rapide sans JAMAIS perdre un gramme de sa 911-itude.

En 44 ans de 911-isme, j'ai eu une ancienne (la 911T) mais quand elle était moderne. Après j'ai fait tous les efforts pour progresser avec la 911, et d'avoir la plus moderne.  Pardon mais je n'ai jamais ressenti la nostalgie de l'odeur de l'huile dans l'habitacle...  je ne me moque pas de toi, je suis juste dans une démarche de progression...

Lavons nous encore le linge au lavoir? Nos TV sont elles encore en noir et blanc? Nos appareils de photos ont-ils encore des pellicules argentiques de 24 poses à l'intérieur?  Non. Ben, voila.

Je respecte la passion des anciennes, tu peux en être sûr...   mais sans la partager.

@jwin07 le fond du problème est de savoir ce que tu en fais. Si tu roules avec quotidiennement ou presque, les 997 sont de merveilleuses autos.  Si tu préfères l'admirer dans le garage, en la sortant de temps en temps (et pourquoi pas?) le choix d'une ancienne se justifie.

Je serai vraiment, mais alors vraiment surpris, si tu achetais une 997 S et que tu étais déçu !

jwin07 a écrit:

Bonsoir à tous

Je fais parti de ces indécis... Je retrouve toutes ces agréables sensations des anciennes avec ma 993 sans oublier ce son envoûtant.... Aujourd'hui j ai franchi le cap, je l ai mise en vente pour trouver toute la polyvalence citée plus haut. Mais c est un choix difficile que j espère ne pas regretter quand elle va définitivement s éloigner...

Oui, j'espère que tu n'auras pas de regrets... Possesseur d'une 997, je n'envisage à aucun moment une séparation. En revanche, j'ai bien le projet d'acquérir (un jour...) une ancienne pour le son, les odeurs, une boîte de vitesse qu'il faut savoir amadouer, un chauffage parfois capricieux, un éclairage perfectible... Je pense qu'un duo de la sorte peut rendre nombre de porschistes heureux.

100% d'accord Christophe, chaque generation a son charme et ses avantage et il est important de maintenir en etat ces mamies qui comportent en elles les genes de Ferdinand.
Les recentes sont les anciennes de demain donc elle sont forcement sympatiques et pratiques au quotidien et seront de futures legendes! Peu de marques peuvent se targuer d'empiler les reussites et les machines a frissons et a emotions comme Porsche!
Donc ancienne ou moderne, une Porsche est avant tout un art de (bien) vivre et comme on ne peut pas comparer ikea a une armoire normande, l'allopathie a la phytotherapie, la gastronomie au Mc Do....et bien ne tentons pas de comparer ces generations qui se succedent en perpetuant la legende mais admirons les toutes et acoquinons nous avec celles qui nous correspondent le mieux

Donc, si je te suis, une ancienne est de la gastronomie, et une moderne un Mc Do...  bon, sois tu persifles, sinon là, il n'y a plus rien à ajouter...

...je repars mâcher mon (very) Big Mac 

@paulo95250 C'est bien imagé et, pour moi, d'une grande pertinence.

Et voilà, Christophe vient de mettre le doigt sur le compromis qui te permet de ne plus te poser de questions : posséder une ancienne et une moderne !

Pas mal de membres ici ont adopté ce mode de vie multi-porschiste.
Certains diront que c'est hors budget. Pas si sûr...
Prenez par ex un parc composé d'une 3.2 L et d'une 996. A quelques € près, le budget est le même que si vous achetiez une 997.2. Ça donne à réfléchir non ?
Et pour rester exclusif, je ne vous parle même pas de ce que l'on peut trouver dans les Boxster et Cayman...

Pour ce qui me concerne, l'écart entre mes deux 911 est encore plus grand et je peux vous assurer que je prends autant de plaisir au volant de l'une que de l'autre.
Je crois qu'en fait, il n'y a pas de recette miracle en terme de Porsche (elles sont toutes désirables) et que nous vivons simplement une passion dévorante qui nous donne l'impression de ne jamais être totalement satisfaits

JL911 a écrit:

Donc, si je te suis, une ancienne est de la gastronomie, et une moderne un Mc Do...  bon, sois tu persifles, sinon là, il n'y a plus rien à ajouter...

...je repars mâcher mon (very) Big Mac 

Non JL! A chacun de definir laquelle est le Mc do ou le plat gastronomique! D'ailleurs ils ne s'opposent pas, ils se completent et on peut avoir envie des 2! Tu as bien compris que je ne voulais pas les comparer mais les associer! 😉

Deux sages commentaires, qui évitent l'incitation délibérée et inutile à la polémique idiote.

Respect, JC et Paulo.  C'est pour échanger avec des gens comme vous que je suis heureux d'être sur ce Forum.

Paulo, je reconnais que si j'avais gardé une de mes anciennes, je serais heureux de l'avoir dans mon garage, donc, là, je te suis.

Seulement ma soif de toujours plus de puissance m'a amené à mettre tous mes oeufs (et même les oeufs de mon banquier!) dans ma moderne.     mais sache que si je le pouvais, je verrais bien une 964 à côté dans le garage.

Flat & moi a écrit:

Et voilà, Christophe vient de mettre le doigt sur le compromis qui te permet de ne plus te poser de questions : posséder une ancienne et une moderne !

Pas mal de membres ici ont adopté ce mode de vie multi-porschiste.
Certains diront que c'est hors budget. Pas si sûr...
Prenez par ex un parc composé d'une 3.2 L et d'une 996. A quelques € près, le budget est le même que si vous achetiez une 997.2. Ça donne à réfléchir non ?
Et pour rester exclusif, je ne vous parle même pas de ce que l'on peut trouver dans les Boxster et Cayman...

Pour ce qui me concerne, l'écart entre mes deux 911 est encore plus grand et je peux vous assurer que je prends autant de plaisir au volant de l'une que de l'autre.
Je crois qu'en fait, il n'y a pas de recette miracle en terme de Porsche (elles sont toutes désirables) et que nous vivons simplement une passion dévorante qui nous donne l'impression de ne jamais être totalement satisfaits

la + désirable est celle sur laquelle on louche, celle qui manque dans le garage....

Flat & moi a écrit:

........
Je crois qu'en fait, il n'y a pas de recette miracle en terme de Porsche (elles sont toutes désirables) et que nous vivons simplement une passion dévorante qui nous donne l'impression de ne jamais être totalement satisfaits

Je n'avais pas imprimé cette dernière phrase....

Rien à ajouter.

@stutt51 C'est exactement cela!

JL911 a écrit:

Deux sages commentaires, qui évitent l'incitation délibérée et inutile à la polémique idiote.

Respect, JC et Paulo.  C'est pour échanger avec des gens comme vous que je suis heureux d'être sur ce Forum.

Paulo, je reconnais que si j'avais gardé une de mes anciennes, je serais heureux de l'avoir dans mon garage, donc, là, je te suis.

Seulement ma soif de toujours plus de puissance m'a amené à mettre tous mes oeufs (et même les oeufs de mon banquier!) dans ma moderne.     mais sache que si je le pouvais, je verrais bien une 964 à côté dans le garage.

Et bien si je suis sur un forum comme laseric c'est également pour discuter et échanger avec des passionnés "excessifs" (au sens noble du terme) comme toi JL et comme de très nombreux lasericiens. Nos différences sont notre richesse et font que le dialogue s'instaure.
Si j'avais la possibilité d'avoir une 3eme porsche, ce serait très probablement une 991 TT!

La solution : un grand garage avec beaucoup de passions !

Pour ma part, je plussoie les propos généraux, j'ajouterai que c'est bien pour ça que j'ai 2 993 ....

jwin07 a écrit:

La solution : un grand garage avec beaucoup de passions !

un peu comme ça..

Arfff....largement de quoi assouvir sa passion!

stutt51 a écrit:

jwin07 a écrit:

La solution : un grand garage avec beaucoup de passions !

un peu comme ça..

Magnifique, Stutt, mais pas une blanche ....   je ne le crois pas 

Sérieusement, belle brochette de la dernière à (presque) la première...

Un petit éclairage, difficile de passer les idées et sentiments à l'écrit. En effet, mon propos n'est nullement de comparer les modèles sur la base de mieux ou de moins, pas de jugement de valeur; mais simplement le plaisir que l'on y trouve, plaisirs différents selon les évolutions et les caractéristiques...
voilà, je tente d'exprimer pourquoi j'aime la 964, pourquoi j'aime la 997.2, sans mettre l'une devant ou derrière l'autre.

ces descriptions alimenterons les critères et choix personnels et respectés de chacun.

Allez ceux qui vivent en cabriolet, Gt3, Turbo.... allongez vous sur le divan....

paulo95250 a écrit:

Et bien si je suis sur un forum comme laseric c'est également pour discuter et échanger avec des passionnés "excessifs" (au sens noble du terme) comme toi JL et comme de très nombreux lasericiens. Nos différences sont notre richesse et font que le dialogue s'instaure.
Si j'avais la possibilité d'avoir une 3eme porsche, ce serait très probablement une 991 TT!

Comme je suis d'accord      Les messages écrits ont de gros défauts...  déjà ils sont plus succincts que les idées parlées  (et donc plus faciles à mal interpréter), et en plus on ne voit pas l'interlocuteur, dont le langage corporel exprime au moins 40% de l'idée...   donc, hyper facile de mal comprendre (et ça m'arrive souvent).

Et c'est pour cela que j'ai déjà rencontré un bon nombre de Lasericiens, et que je téléphone aussi à pas mal de membres, on réalise à quel point un message écrit peut être mal interprété...