Grand prix de Monaco le 28 mai

http://www.f1i.com/infos/grand-prix-de-monaco-sera-retransmis-clair/

J'avais vu l'info il y a quelques semaine.
Pour une fois je vais pouvoir regarder. Pas envie de m'abonner à canal juste pour voir la F1

Varg, tu y vas le voir en live?  Ca ne se rate pas, quand on est si près...

pfff trop nul
ils m'ont interdit de venir, avec ma panam, de peur que je ne le remporte leur GP...

Jeune présomptueux !! 

Juste un rappel, tiens...  car ce que tu as écrit m'a amené à faire le point sur les F1 d'aujourd'hui...

(source: Sport Auto)
- Largeur maxi : 180 cm
- Hauteur maxi : 95 cm
- Longueur maxi : variable (autour de 4,5 m)
- Poids : 605 kg (avec pilote et lest)
- Puissance : autour de 750 chevaux
- Régime maximum : 19 000 tours/minutes
- Rapport poids/puissance : 0,8 kg/ch
(1,9 pour une Ferrari Enzo)
- Freinage, de 300 km/h à l’arrêt : 4’’
- Freinage, de 200 km/h à l’arrêt : 65 m en 2’’9
(Porsche 911 Carrera S : 150 m en 5’’3)
- Décélération longitudinale maxi : 5,5 G
(1,04 G pour la 911 Carrera S)
- Accélération de 0 à 100 km/h : 2’’5 (4’’4 pour une 911 GT3)
- Accélération de à 200 km/h : 140 m en 5’’ ( 439 m en 13’’8 pour la 911 GT3)
- Vmax : 340 km/h à Monza (contre 311 km/h pour la GT3)
- Température : 950°C (à la sortie des échappements), 1000°C (pour les disques de freins en carbone), 130°C (pour les pneumatiques en action) ; 50°C (dans le cockpit).
- Essence et lubrifiants : 1200 litres d’essence (pour un week-end et par équipe), 70 litres d’huile pour le moteur, et 30 litres d’huile pour la transmission.
- Rapports de boîte de vitesse : autour de 2600 changements de vitesse par course. La boîte seamlessshift (sans chute de régime entre le rapports) a apporté un gain de l'ordre de 2 à 3 dixièmes au tour.
- Appui : A 180 km/h, l’appui généré est égal au poids de la formule 1 (605 kg). A 300 km/h, l’appui total est de 3 tonnes.
- Répartition de l'appui aéro :
25% par l’aileron avant
35% par l’aileron arrière
40% par le diffuseur

ouf au début j'ai cru que tu parlais de ton engin...

Bon, vu les chiffres et les différences avec la GT3 je vais acheter une F1 moi

Non, fais pas ça!  J'ai testé 'en vrai', quand j'étais djeunz (enfin, en 2009)...  ne change pas     

C'est plus inconfortable qu'une GT3 (sisisi c'est possible  ),  pas du tout pratique pour aller à Auchan, aucune visi pour doubler et j'ai eu mal au luc pendant une semaine, après.

merci fred pour ton lien..

Oui, c'est rare de voir la F1 en clair, en France.  Des années que nous nous contentons de retransmissions à des heures tardives.

Merci Fred

fred2401 a écrit:

http://www.f1i.com/infos/grand-prix-de-monaco-sera-retransmis-clair/

Belle trouvaille... Fred

varg a écrit:

ouf au début j'ai cru que tu parlais de ton engin...
 

Non, non, Varg, je parlais du lien mis par Fred, sur la F1...  et des caractéristiques de ces autos de course.

belle trouvaille mon cher varg. ..

Alors maintenant que l'info initiale de mon post est bien passée (pour les distraits: le GP de F1 de Monaco le 28/05 sera diffusé en clair sur C8), il n'est pas inutile de rappeler que sans maitrise, la puissance n'est rien, par conséquent Mes Chers Amis et consorts, interressez-vous SVP ... à la pression des pneus des Formule1:

Source SportAuto
http://news.sportauto.fr/news/1506109/fia-mesure-pneus-pressions-Mercedes

Merci de votre attention

Bon et bien voilà, tout le monde est sous pression maintenant...

c'est pas ici les pneus Christophe..

Voici un petit jeune homme qui ne manque pas d'air, en tous cas... 

J'imagine sa tête, le pauvre, si le moteur démarrait... 

@stutt51 Voilà un petit qui ne se laissera pas distraire par la première pression venue...