joint spi

eh non! ne vous acharnez pas tout de suite sur les 996..

est ce normal qu'un joint spi de 997 gt3 puisse fuire à 25 000 km?

à ma question concernant le changement d'un embrayage à ce kilométrage plutôt bas,il ma été répondu qu'on avait profité d'une fuite au joint spi pour changer l'ensemble,ce qui est une bonne idée sans doute

mais,sachant que les disques avant ont eux aussi été changés,je me pose la question de l'intensité d'utilisation de l'auto

à votre avis camarades techniciens ou utilisateurs de la bête?

En faisant des recherches à propos du fameux RMS, effectivement les GT3 ne sont pas épargnées : le joint spi peut fuire même sur une GT3...

Le kilométrage n'a rien à voir.


Par contre l'auto que tu nous cite me semble avoir été soumise à un usage plutôt sportif car sinon les disques durent plus longtemps.

La GT3 est à l'aise sur circuit (elle est faite pour cela) donc là aussi un faible kilométrage ne veut rien dire...

DENIS+4 QUESTION /:C'est mieux une GT3 OU UNE 9974s coupé pour le circuit?

Si je peux me permettre, la GT3 est largement supèrieure à la 4s sur circuit !
A mon avis y'a pas photo ! Fredfeli t'en dirait plus que moi !!

denis+4 a écrit:

eh non! ne vous acharnez pas tout de suite sur les 996..

est ce normal qu'un joint spi de 997 gt3 puisse fuire à 25 000 km?

à ma question concernant le changement d'un embrayage à ce kilométrage plutôt bas,il ma été répondu qu'on avait profité d'une fuite au joint spi pour changer l'ensemble,ce qui est une bonne idée sans doute

mais,sachant que les disques avant ont eux aussi été changés,je me pose la question de l'intensité d'utilisation de l'auto

à votre avis camarades techniciens ou utilisateurs de la bête?

Ce problème de joint spi est un problème récurent sur les GT3 ... la mienne est passé deux fois en CP à cause de celà !

Aujourd'hui, le problème est résolu, mais en cas de problème, Poil est au courant, et si il ressurgit, celà ne me coutera rien .... (normalement ....)

denis+4 a écrit:

eh non! ne vous acharnez pas tout de suite sur les 996..

est ce normal qu'un joint spi de 997 gt3 puisse fuire à 25 000 km?

à ma question concernant le changement d'un embrayage à ce kilométrage plutôt bas,il ma été répondu qu'on avait profité d'une fuite au joint spi pour changer l'ensemble,ce qui est une bonne idée sans doute

mais,sachant que les disques avant ont eux aussi été changés,je me pose la question de l'intensité d'utilisation de l'auto

à votre avis camarades techniciens ou utilisateurs de la bête?

Les différences de chassis sont ENORMES, et c'est celà la principale différence ... le second problème, c'est aussi l'électronique, qui ne permet pas de faire ce que l'on veut sur la S alors qu'il n'y a pas d'électronique (très castrateur) sur la GT3 !

GCARRERA a écrit:

DENIS+4 QUESTION /:C'est mieux une GT3 OU UNE 9974s coupé pour le circuit?

désolé,je n'ai pas de gt3 (pas encore...)

réponse de fredfeli plus haut:c'est LE monsieur gt3 du site

fredfeli a écrit:

denis+4 a écrit:

eh non! ne vous acharnez pas tout de suite sur les 996..

est ce normal qu'un joint spi de 997 gt3 puisse fuire à 25 000 km?

à ma question concernant le changement d'un embrayage à ce kilométrage plutôt bas,il ma été répondu qu'on avait profité d'une fuite au joint spi pour changer l'ensemble,ce qui est une bonne idée sans doute

mais,sachant que les disques avant ont eux aussi été changés,je me pose la question de l'intensité d'utilisation de l'auto

à votre avis camarades techniciens ou utilisateurs de la bête?

Ce problème de joint spi est un problème récurent sur les GT3 ... la mienne est passé deux fois en CP à cause de celà !

Aujourd'hui, le problème est résolu, mais en cas de problème, Poil est au courant, et si il ressurgit, celà ne me coutera rien .... (normalement ....)

c'est un peu consternant;rien de changé...et là on ne peut pas dire que c'est le joint qui sèche par immobilisation prolongée comme on le prétendait sur les 996

et que ce passe t il si on ne le change pas? parce qu'un embrayage tous les 25000 km,c'est pas top

et cher fred,ton avis sur l'usure de l'auto dont je parle plus haut?

Loloflat6 a écrit:

Par contre l'auto que tu nous cite me semble avoir été soumise à un usage plutôt sportif car sinon les disques durent plus longtemps.

La GT3 est à l'aise sur circuit (elle est faite pour cela) donc là aussi un faible kilométrage ne veut rien dire...

+1 avec Lolo
De même, un embrayage changé à 25000 kms, même si l'occasion de le faire s'est présentée, ça me parait relativement précoce.
Ceci étant, à mon avis, il y a d'autres signes qui peuvent faire penser à une utilisation intense sur circuit, comme des éclats de peinture prononcés sur la face avant, les ailes arrières... ou si ces éléments ont été fraichement repeints

si réél usage piste, il est fréquent que l'embrayage soit changé en préventif lors des entretiens toutes les X heures...

denis+4 a écrit:

fredfeli a écrit:

denis+4 a écrit:

eh non! ne vous acharnez pas tout de suite sur les 996..

est ce normal qu'un joint spi de 997 gt3 puisse fuire à 25 000 km?

à ma question concernant le changement d'un embrayage à ce kilométrage plutôt bas,il ma été répondu qu'on avait profité d'une fuite au joint spi pour changer l'ensemble,ce qui est une bonne idée sans doute

mais,sachant que les disques avant ont eux aussi été changés,je me pose la question de l'intensité d'utilisation de l'auto

à votre avis camarades techniciens ou utilisateurs de la bête?

Ce problème de joint spi est un problème récurent sur les GT3 ... la mienne est passé deux fois en CP à cause de celà !

Aujourd'hui, le problème est résolu, mais en cas de problème, Poil est au courant, et si il ressurgit, celà ne me coutera rien .... (normalement ....)

c'est un peu consternant;rien de changé...et là on ne peut pas dire que c'est le joint qui sèche par immobilisation prolongée comme on le prétendait sur les 996

et que ce passe t il si on ne le change pas? parce qu'un embrayage tous les 25000 km,c'est pas top

et cher fred,ton avis sur l'usure de l'auto dont je parle plus haut?

Sur mon auto, les freins et l'embrayage ont été changé à 35000 kms, non pas qu'ils aient été usés, mais plutôt parce c'était contractuel....

L'embrayage changé à 25000 kms peut paraitre normal si le joint spi a sauté et que les disques étaient plein d'huile ... quant aux freins, à 25000 kms, c'est clair que l'auto a dû faire beaucoup de circuit ... mais je pense aussi que l'usure des disques peut être liée au type de plaquettes utilisées ... et là, je ne sais pas s'il y a vraiment une règle ... En tout cas, les disques de GT3 sont très grands en diamètre et aussi très très épais !

C'est vraiment de la bouze ces GT3 !!!!!!!!!!!!

ok ...............je suis looooiiinnnn...................;!!!

merci à vous!

mon fils a vu l'auto ce jour,et a pu faire dire au vendeur que la face avant a en effet été repelnte...le doute m'habite soudain

elle est pourtant bien belle

si quelqu'un la connait,elle est à vendre au CP de levallois....

911MAN a écrit:

ok ...............je suis looooiiinnnn...................;!!!

sans moi:tu conduis trop vite

Denis, tu ne veux pas aller voir la blanche qui est dans le sud ?

yoann77 a écrit:

Denis, tu ne veux pas aller voir la blanche qui est dans le sud ?

celle de ton pote est superbe:c'est bizarre qu'elle ne parte pas

mais la mienne n'est pas vendue non plus

sauf en reprise en CP..voilou

Connaissez-vous le prix de l'opération en CP sur une 997 gt3?