Démontage bouclier 996 4S pour pose de grilles

911du42 a écrit:

Bon pour " ajouter" mon grain de sel, 

il suffit simplement de savoir ce que l'on fait et dans quelles conditions .

Pour info, un engin au boulot qui n'a connu que jet d'eau et pas de jet haute pression... a pas mal d'ailettes" de radiateur d'huile et de refroidissement pliées et ce avec un simple jet d'eau ............

mais chacun fait comme il le sent hein

Bon en tous cas merci pour les tuyaux! Je fais des photos quand je m'y attaque !

oui dépêche toi la prochaine journée de circuit arrive avec le soleil

Une petite dernière question à Flat & Moi et Abitbol, car si je me débrouille bien niveau timing, je m'occupe de ça ce week-end: vous les avez fixé comment les grilles? Vis auto perforante? Colle?

Intéressant ce post...je devrais aussi bientôt passer à l'action...

Je les avais collées et pour assurer le coup, deux petits colliers de serrage pendant quelques jours le temps que ça prenne bien !!!

Tu avais pris quoi comme colle?

Hi,
Moi j'ai utilisé un pistolet à colle basique avec tube de colle à faire fondre, c'est correct mais si c'était à refaire je mettrai une colle un peut plus sérieuse. Enfin là au moins le démontage pour les peindre a été facile du coup
Fais nous des belles photos !!!

tophebboy a écrit:

Tu avais pris quoi comme colle?

Ça fait plus de 2 ans que je l'ai fait, mais de mémoire il me semble que c'était de la colle à pare-brise

Hello!
J'ai essayé de m'y coller ce soir. J'ai suivi le tuto video mais je suis bloqué: j'ai enlevé les rivets à cotés de clignotants, la vis derrière le clignotant:

et les 2 vis coté passage de roue (celle qui est au milieu et celle en bas au niveau de la lèvre). J'ai l'impression que la vis qui est derrière le cache plastique sur le tuto est à l'extérieur sur la 4S parce qu'une fois celle-ci enlevée, je ne vois rien d'autre derrière le cache (où alors je n'ai pas bien regardé...Si je me plante, elle est localisée où à peu près???).
Je parle ce cette vis là:

Ensuite, j'ai enlevé le 2 vis cruciformes qui sont autour de la gache du coffre, puis toutes les vis torx qu'on peut voir en dessous.
Et là, d'après le tuto, bah ça devrait bouger tout seul. Et chez moi ça le fait pas. Je sens que quelque chose gène...Il y a du jeu quand j'essaie de le bouger, mais pas des masses et je n'ai pas envie de forcer comme une brute et tout péter...
Est-ce qu'il ne faudrait pas en plus enlever les phares? Et si oui, comment on fait pour les enlever?

En attendant, je n'ai remis aucune vis ni rivet, j'ai juste remis les clignos et remis ma voiture bien à sa place dans le parking.

Si j'ai des indices d'ici demain, je tente d'avancer, sinon je reporte à plus tard

Donc, si vous avez des idées, je suis preneur!

Merci d'avance!!!

Perso pour fixer les grilles, j'ai percé des petits trous sur les rebords plastiques des grilles d'origine puis j'ai solidarisé les 2 grilles (les miennes + celles en plastique d'origine) par des rivets pop.

Pour ton pare-choc, oui il est préférable de déposer les phares. Pour ce faire, il faut que tu dégarnisses la moquette du coffre avant sur les côtés. Là tu as des caches en caoutchouc qu'il faut retirer. Puis en utilisant l'outil de la trousse que tu mets dans le trou, tu fais un quart de tour pour déboiter le bloc phare. Tu n'as plus qu'à tirer dessus pour l'extraire de l'aile.

Hello les djeun'z! J'ai suivi le conseil de JC et j'ai enlevé les phares. Et il se trouve que je n'avais pas enlevé la vis bien casse-boules qui est derrière la bavette et qui arrive derrière le clignotant par en-dessous.
Donc j'ai réussi à tout démonter. Les radiateurs étaient un peu cracra, il y avait un peu de feuilles, mais ce n'était pas non plus la grosse cata.

Pour chaque coté, j'ai réussi à désolidariser les 2 radiateurs l'un de l'autre pour pouvoir laisser un petit espace et récupérer le peu de saloperies qu'il y avait entre les 2, mais sans plus car celui du dessus a un tuyau qui arrive de chaque coté.
Ensuite, un petit coup d'aspiro sans toucher les radiateur pour enlever le gros des saletés, puis j'en ai récupéré un peu à la main.
Ensuite, la technique de Francis: spray anti insectes, on attend, et rincage en mode pluie avec un pulvérisateur acheté, comme l'avais dit notre ami Remmois, chez Leroy Merlin






Pendant le sêchage, j'ai commencé à m'attaquer aux grilles.
Donc, découpage à la pince coupante, puis j'ai opté pour la technique que j'ai vu sur un autre forum de la vis autoperforante avec un petit peu de loctite, et de la colle forte spéciale vibrations et températures extrèmes (je n'ai pas pris en photo le tube, il est en bas au box, et là j'ai la flemme d'y retourner, j'ajouterai l'info du nom plus tard).
Au début, j'ai découpé assez large et ça donnait ça:



Sauf que comme ça, impossible de remonter le bouclier: les écopes des radiateurs prennent appui sur les grilles et ne rentrent pas là où elles devraient aller, pile autour des grilles d'origine.

Donc j'ai reposé le bouclier, joué de la pince coupante enlevé les vis, remis les vis aux endroits stratégiques, encore de la loctite et de la colle Quejemerappellepalenom, et cette fois, ouf, ça passe. Et du coup le montage final donne ça:





Ensuite, remontage du bouclier, avec grosse galère pour refaire passer la bavette du passage de roue dans le bouclier. J'ai utilisé pas mal de WD40 pour m'aider à la faire passer, et également pour enlever et remettre le clip derrière le clignotant.

Petit conseil: couvrir avec du scotch ou autre la carrosserie au dessus du clignotant quand vous remettez la bouclier: je ne l'avais pas fait et l'agraffe qui est sur le bouclier, au niveau du logement du clignotant à fait 2 petits impacts sur ma carrosserie juste au dessus pendant que je l'ajustait :'(

Puis remontage des phares. Pour une raison que j'ignore, j'ai eu du mal à remettre celui coté passager, mais au bout de 10 minutes de lutte, j'ai réussi

Et le résultat final:







Voilà!! Je vais laisser reposer tout ça et je roulerai un peu demain matin, on verra si mon montage tient lol.

Une petite interrogation néanmoins, je n'arrive pas à bien enfoncer cette vis:



Elle dépasse d'un petit mm max mais je n'arrive pas à serrer plus. Je ne pense pas m'être trompé de vis car il me semble qu'elles sont toutes pareilles. Pour ceux qui ont fait la manip, vous avez également eu le problème??

En espérant que les infos servent à d'autres qui voudraient se lancer

du bon boulot

tophebboy a écrit:

En espérant que les infos servent à d'autres qui voudraient se lancer

Pas d'inquiétude, ca servira!

je vais aussi m'y employer...

Arrggghhh! Je viens de me rendre compte d'un truc: grâce à Abitbol, j'ai bien pensé à reclipser la sonde de température au début du remontage.
Par contre, pour pouvoir la clipser, j'avais un peu tiré le cable, environ 10 cm, de son logement au niveau de l'écope du radiateur. Et je viens de voir qu'en remontant, je n'ai pas fait gaffe à bien re-rentrer le cable à l'intérieur et que la sonde, si elle est bien clipsée à l'extérieur, n'est pas pile en face du logement d'où vient le cable. Conséquence, derrière la grille, on voit les 2 petit cables de la sonde qui se balladent.
Est-ce que ça craint? Ou alors c'est peut être comme ça que ça doit être monté (en même temps on est obligé d'avoir du cable pour pouvoir clipser avant de remettre en place le bouclier, donc j'ai du mal à voir comment faire en remontant pour re-rentrer du câble quand il y a une grille...)? Et est-ce qu'il y a moyen de remettre tout ça en place sans tout re-démonter???
Merci d'avance

tophebboy a écrit:

Elle dépasse d'un petit mm max mais je n'arrive pas à serrer plus. Je ne pense pas m'être trompé de vis car il me semble qu'elles sont toutes pareilles. Pour ceux qui ont fait la manip, vous avez également eu le problème??

Je n'ai pas souvenir de ça...

Flat & moi a écrit:

tophebboy a écrit:

Elle dépasse d'un petit mm max mais je n'arrive pas à serrer plus. Je ne pense pas m'être trompé de vis car il me semble qu'elles sont toutes pareilles. Pour ceux qui ont fait la manip, vous avez également eu le problème??

Je n'ai pas souvenir de ça...

Mirde il y aurait 2 tailles de vis différentes alors? Bon il y a des vis à 3 endroits: dans le passage de roue   au mileu et en bas sur la lèvre et autour de la gache du coffre.
Je vais commencer par essayer d'intervertir les vis dans le passage de roue et si ça ne le fait toujours pas, je ferai avec le coffre.
Merci JC

Sinon, concernant la sonde, je l'ai remise comme il faut où il faut re-rentrer les fils dans le passage de l'écope?

Salut les amis! Je viens de réessayer de positionner comme il fallait la vis qui ne rentre pas bien.
Il s'agit de celle-ci avec cette rondelle:

Et elle est censée aller ici:

Mais je ne comprends pas comment elle peut rentrer avec sa rondelle puisque c'est impossible de la faire affleurer. En tout cas je n'y arrive pas. Si je mets la vis toute seule, elle va bien jusqu'au bout.
J'ai regardé les autres vis du montage: celles en bas au niveau de la lèvre et celles autour de la gache du coffre mais ce sont bien toutes les mêmes.
Du coup, je suis en train de me demander si ce n'est pas plutôt une torx ici et si cette vis cruci classique ne va pas en dessous (reste à trouver à quel endroit j'aurais mis une Phillips à la place d'une Torx en dessous).
Quelqu'un ayant une Turbo ou une 4s aurait le temps de me dire s'il a une cruci ou une torx à ce niveau là? (passage de roue avant, devant la roue en bordure du bouclier, à peu près à mi distance du clignotant et de la lèvre).

Merci d'avance!

Sur ma turbo à cet endroit c'est une vis à empreinte Torx à tête large.
Je crois que ta vis en photo va sous le cache plastique vers la gâche de verrouillage du capot.

Flat & moi a écrit:

Sur ma turbo à cet endroit c'est une vis à empreinte Torx à tête large.
Je crois que ta vis en photo va sous le cache plastique vers la gâche de verrouillage du capot.

Hello!
C'est bien ce que je pensais, merci pour la confirmation
Par contre j'ai déjà bien des vis cruciforme autour de la gache, sous le cache. Il doit y avoir 2 vis cruci sous le bouclier à un endroit et j'ai du mettre des torx à la place, il faut que j'intervertisse.
Je regarde ça demain.
Merci beaucoup

Hello!
J'ai du coup interverti 2 vis de chaque coté: j'ai mis la torx qui était au plus proche de la lèvre en dessous dans le passage de roue et vice-versa et ça donne ça coté gauche:


Et ça coté droit:

Après avoir monté, j'ai vu que celle coté droit avait une empreinte plus large mais je ne pense pas que ça change grand chose.
Par contre, pour ce qui est de la vis du dessous, j'arrive bien à la faire affleurer, mais quand on regarde le trou sans la vis, ça ressemble bien à un endroit où il y a avait du torx:

Donc je suis en train de sérieusement me demander si lors d'un ancien démontage de bouclier en concession (je sais qu'un des radiateurs a été changé une fois, j'ai une facture Porsche pour ça, il me semble en 2008) ils n'ont pas mis des vis Phillips de partout dans le passage de roue (et je n'aurai pas fait gaffe au démontage). Ca expliquerait tout: il me semble bien n'avoir enlevé que des Phillips au niveau du passage et que des Torx en dessous...
Bref, maintenant, je n'ai plus peur qu'une vis qui déborde un peu ne touche mon pneu (bon en même temps, même avec la vis cruci c'était très peu probable)

Problème réglé!