Choix Carrera C2, C4 ou encore 4S

stutt51 a écrit:

peu importe le nombre de ''C''

à part peut-être le ''C'' de cabriolet....

N°1: Faux N°2 : Faux ......

Pour faire simple, tu veux t'amuser, une 2

Tu veux l'efficacité, une 4.

C'est simple, pourtant.

Et si on veut s'amuser à être efficace une 4S alors?

JL911 a écrit:

stutt51 a écrit:

peu importe le nombre de ''C''

à part peut-être le ''C'' de cabriolet....

N°1: Faux   N°2 : Faux  ......  

Pour faire simple, tu veux t'amuser, une 2

Tu veux l'efficacité, une 4.

C'est simple, pourtant.

JL ,ils ne veulent rien entendre!!!!!!!!!
J'ai fini par me taire!!!!!!!
Bises

esar a écrit:

Et si on veut s'amuser à être efficace une 4S alors?

avec la tête au frais....

Les C4 ont gagné par abandon

Moi j'aime bien les GT3, j'ai essayé une RS sur circuit (quelques tours avec un moniteur) et bien c'est efficace et j'ai ressenti du plaisir

La morale de ce post :on peut tous aimer les Porsches,faire partie du même forum et ne pas avoir le même avis sur une question fondamentale!!!!!!!
Comme dit précédemment,heureusement que Porsche a pensé à tout le monde en ayant une large game!!!!!!

Heu juste une question.........

Comment expliquer que sur le circuit du Luc, j'ai fait 1" en moins avec la c2 par rapport à la c4 cab ? .......

esar a écrit:

les circuit"istes" ou "teurs" parlent de plaisir et de sensations, mais il me semble que le chrono sanctionne l'efficacité du véhicule et de son pilote sur le tracé .
Donc nous sommes parfaitement d'accord finalement pour dire que c'est l'efficacité qui donnera les sensations de maitriser un outil et donc le plaisir et la satisfaction.Là

Là nous ne sommes vraiment pas d'accord!!!!!!
A mon stade avec seulement 5 à 6 journées de gentlemen driver par an depuis deux ans, mon plaisir est seulement de me régaler au volant de mon auto en éprouvant des bonnes sensations (adrénaline) et de progresser en technique de pilotage (merci les coachs).
Je te garantie que bien emmener une auto sur piste est vraiment pas facille ,et qu'il y a une grande différence entre conduire et piloter!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 
Alors sincèrement me chronométrer,je n'en voie pas l'intérêt!!!!
Si un jour j'ai un niveau suffisant en pilotage et un budget pour m'inscrire sur un challenge et donc pour objectif de gagner des courses ,et bien là le chronomètre deviendra une préoccupation!!!
Le Roi des PIMPINS:Pilou premier:gosoui:

docpilou a écrit:

JL911 a écrit:

stutt51 a écrit:

peu importe le nombre de ''C''

à part peut-être le ''C'' de cabriolet....

N°1: Faux   N°2 : Faux  ......  

Pour faire simple, tu veux t'amuser, une 2

Tu veux l'efficacité, une 4.

C'est simple, pourtant.

JL ,ils ne veulent rien entendre!!!!!!!!!
J'ai fini par me taire!!!!!!!
Bises

Non, non, ne baisse pas les bras !!!

Les psychorigides, c'est ma spécialité !!

911du42 a écrit:

Heu juste une question.........

Comment expliquer que sur le circuit du Luc, j'ai fait 1" en moins avec la c2 par rapport à la c4 cab ? .......

à cause de la casquette, de l'écharpe, des lunettes, qui grèvent le rapport poids-puissance

Yo, bah moi je prend un malin plaisir à foutre une rouste à Yves C2, C4, 4S, tout ce qui passe mais bon la prochaine journée va être compliqué, on m'impose un Leste de 100 kg ce qui me fait peur, c'est que Yves progresse à chaque nouvelle journée de piste

Bref vivement le 26

911du42 a écrit:

Heu juste une question.........

Comment expliquer que sur le circuit du Luc, j'ai fait 1" en moins avec la c2 par rapport à la c4 cab ? .......

Si tu t'amuses à comparer les rapports PP des 2 auto, tu auras compris

Après, je reviens à ma première remarque... Un C4, surtout sur circuit, il faut vraiment connaitre et maitriser le mode d'emploi

FV911 a écrit:

Yo, bah moi je prend un malin plaisir à foutre une rouste à Yves C2, C4, 4S, tout ce qui passe  mais bon la prochaine journée va être compliqué, on m'impose un Leste de 100 kg ce qui me fait peur, c'est que Yves progresse à chaque nouvelle journée de piste

Bref vivement le 26

Il doit vraiment être mauvais le Yves, parce qu'une 3.2 915 sur circuit.... comment dire

esar a écrit:

911du42 a écrit:

Heu juste une question.........

Comment expliquer que sur le circuit du Luc, j'ai fait 1" en moins avec la c2 par rapport à la c4 cab ? .......

à cause de la casquette, de l'éccharpe, des lunettes, qui grèvent le rapport poids-puissance

Je lui avais déjà dit d'éviter de rouler avec la cab, capote non verrouillée

docpilou a écrit:

esar a écrit:

les circuit"istes" ou "teurs" parlent de plaisir et de sensations, mais il me semble que le chrono sanctionne l'efficacité du véhicule et de son pilote sur le tracé .
Donc nous sommes parfaitement d'accord finalement pour dire que c'est l'efficacité qui donnera les sensations de maitriser un outil et donc le plaisir et la satisfaction.Là

Là nous ne sommes vraiment pas d'accord!!!!!!
A mon stade avec seulement 5 à 6 journées de gentlemen driver par an depuis deux ans, mon plaisir est seulement de me régaler au volant de mon auto en éprouvant des bonnes sensations (adrénaline) et de progresser en technique de pilotage (merci les coachs).
Je te garantie que bien emmener une auto sur piste est vraiment pas facille ,et qu'il y a une grande différence entre conduire et piloter!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 
Alors sincèrement me chronométrer,je n'en voie pas l'intérêt!!!!
Si un jour j'ai un niveau suffisant en pilotage et un budget pour m'inscrire sur un challenge et donc pour objectif de gagner des courses ,et bien là le chronomètre deviendra une préoccupation!!!
Le Roi des PIMPINS:Pilou premier:gosoui:

c'est juste l'idée que je m'en fait, le chrono servant à évaluer sa progression (débutant ou confirmé) sur un tracé déterminé, si on est plus précis et plus régulier; c'est à mon sens valable à tous les niveaux, le chrono outil d'auto-évaluation (je parle du conducteur pas du véhicule ) et pas outil de classement entre protagoniste.
Je comprends tes propos fruits de ton expérience, cela m'enrichit pour le jour où j'aurai l'occasion de baptiser mon bolide sur circuit, je n'oublierai pas.
Pour les quelques tours que j'ai roulé, mon souci a été de mémoriser les trajectoires puis au bout de 30 min, et bien ça a été de rester concentrer, besoin de souffler et mettre le bras à la portière

Butzi a écrit:

911du42 a écrit:

Heu juste une question.........

Comment expliquer que sur le circuit du Luc, j'ai fait 1" en moins avec la c2 par rapport à la c4 cab ? .......

Si tu t'amuses à comparer les rapports PP des 2 auto, tu auras compris

Après, je reviens à ma première remarque... Un C4, surtout sur circuit, il faut vraiment connaitre et maitriser le mode d'emploi

Oui je sais bien mais j'avais envie de te taquiner ....

C4 cab avec toutes les options 1.450 t ( moyenne de 3 CT )
C2 presque sans options 1.311 t ( sur 1 seul CT )

Ceci étant je préfère la C2 plus joueuse et plus facilement maîtrisable (  la 4  part en travers complet, la 2 que du cul )

Histoire de bien mettre le "brin..." maintenant que tout le monde est chaud, C2 ou C4 c'est du pareil au même sur circuit.

La différence c'est bien le pilotage, sauf que la sélection se fera naturellement si tu as commencé à faire du Karting vers 14 ans. Comme on dit, 14 ans = 14 heures et 40 ans = 40 heures, sauf qu'à cet age là c'est beaucoup trop tard (fini l'insouciance et surtout l'inconscience). Du coup, si t'as pas commencé à 14 ans, tu te prends 1 tour dans la vue tous les 10 tours et même si tu vas tous les weekend sur circuit, c'est trop tard !!!

Butzi a écrit:

FV911 a écrit:

Yo, bah moi je prend un malin plaisir à foutre une rouste à Yves C2, C4, 4S, tout ce qui passe  mais bon la prochaine journée va être compliqué, on m'impose un Leste de 100 kg ce qui me fait peur, c'est que Yves progresse à chaque nouvelle journée de piste

Bref vivement le 26

Il doit vraiment être mauvais le Yves, parce qu'une 3.2 915 sur circuit.... comment dire

Toi, faut vraiment que je descende un de c 4, te montrer faut pas avancer des choses sans connaitre

911du42 a écrit:

Butzi a écrit:

911du42 a écrit:

Heu juste une question.........

Comment expliquer que sur le circuit du Luc, j'ai fait 1" en moins avec la c2 par rapport à la c4 cab ? .......

Si tu t'amuses à comparer les rapports PP des 2 auto, tu auras compris

Après, je reviens à ma première remarque... Un C4, surtout sur circuit, il faut vraiment connaitre et maitriser le mode d'emploi

Oui je sais bien mais j'avais envie de te taquiner ....

C4 cab avec toutes les options 1.450 t ( moyenne de 3 CT )
C2 presque sans options 1.311 t ( sur 1 seul CT )

Ceci étant je préfère la C2 plus joueuse et plus facilement maîtrisable (  la 4  part en travers complet, la 2 que du cul )

claude911 a écrit:

Histoire de bien mettre le "brin..." maintenant que tout le monde est chaud, C2 ou C4 c'est du pareil au même sur circuit.

La différence c'est bien le pilotage, sauf que la sélection se fera naturellement si tu as commencé à faire du Karting vers 14 ans. Comme on dit, 14 ans = 14 heures et 40 ans = 40 heures, sauf qu'à cet age là c'est beaucoup trop tard (fini l'insouciance et surtout l'inconscience). Du coup, si t'as pas commencé à 14 ans, tu te prends 1 tour dans la vue tous les 10 tours et même si tu vas tous les weekend sur circuit, c'est trop tard !!!  

Oui mais après 40 ans tu repart dans l'autre sens et passer 50, c pire, tu as plus de cerveau du coup tu lâche tout

FV911 a écrit:

Butzi a écrit:

FV911 a écrit:

Yo, bah moi je prend un malin plaisir à foutre une rouste à Yves C2, C4, 4S, tout ce qui passe  mais bon la prochaine journée va être compliqué, on m'impose un Leste de 100 kg ce qui me fait peur, c'est que Yves progresse à chaque nouvelle journée de piste

Bref vivement le 26

Il doit vraiment être mauvais le Yves, parce qu'une 3.2 915 sur circuit.... comment dire

Toi, faut vraiment que je descende un de c 4, te montrer  faut pas avancer des choses sans connaitre

J'ai vu tellement de 3.2 affutées rouler sur circuit, dont certaines m'avaient été annoncées comme étant des tueries, qui n'arrivait même pas à suivre ma pauvre 968 de 240Cv .... Que je suis, en effet, extrémement impatient de faire ta connaissance (Je suis même prêt à jouer le jeu en laissant notre molette de pression sur le mini pour te donner une chance de suivre)

Butzi a écrit:

FV911 a écrit:

Butzi a écrit:

FV911 a écrit:

Yo, bah moi je prend un malin plaisir à foutre une rouste à Yves C2, C4, 4S, tout ce qui passe  mais bon la prochaine journée va être compliqué, on m'impose un Leste de 100 kg ce qui me fait peur, c'est que Yves progresse à chaque nouvelle journée de piste

Bref vivement le 26

Il doit vraiment être mauvais le Yves, parce qu'une 3.2 915 sur circuit.... comment dire

Toi, faut vraiment que je descende un de c 4, te montrer  faut pas avancer des choses sans connaitre

J'ai vu tellement de 3.2 affutées rouler sur circuit, dont certaines m'avaient été annoncées comme étant des tueries, qui n'arrivait même pas à suivre ma pauvre 968 de 240Cv .... Que je suis, en effet, extrémement impatient de faire ta connaissance (Je suis même prêt à jouer le jeu en laissant notre molette de pression sur le mini pour te donner une chance de suivre)

oh oh oh !!!!!!!!!!!ça devient chaud là!!!!!!!!!!!!
J'adore!!!!!!!

la 4, c'est la star, la preuve...

Butzi a écrit:

FV911 a écrit:

Butzi a écrit:

FV911 a écrit:

Yo, bah moi je prend un malin plaisir à foutre une rouste à Yves C2, C4, 4S, tout ce qui passe  mais bon la prochaine journée va être compliqué, on m'impose un Leste de 100 kg ce qui me fait peur, c'est que Yves progresse à chaque nouvelle journée de piste

Bref vivement le 26

Il doit vraiment être mauvais le Yves, parce qu'une 3.2 915 sur circuit.... comment dire

Toi, faut vraiment que je descende un de c 4, te montrer  faut pas avancer des choses sans connaitre

J'ai vu tellement de 3.2 affutées rouler sur circuit, dont certaines m'avaient été annoncées comme étant des tueries, qui n'arrivait même pas à suivre ma pauvre 968 de 240Cv .... Que je suis, en effet, extrémement impatient de faire ta connaissance (Je suis même prêt à jouer le jeu en laissant notre molette de pression sur le mini pour te donner une chance de suivre)

Ne vend pas trop vite la peau de l'ours, avant de l'avoir doublé sache que ma chignole est stock coté moulbif, juste un peu de frein, 4 kony, 4 R888, sur jantes téléphone qui pèse un âne mort, 2 semi-baquet, bref rien d'extraordinaire

C'est çà, Françis est devant les C2,C4, 4S, ...
Une coccinelle conçu en 1963, à peine améliorée,4 semi-slicks bas de gamme, un liquide de frein changé une fois par an et le voilà devant tout ce qui roule sur piste...

Il y a vraiment des fois où je me dis que certains sont touchés par la grâce de dieu ou viennent juste de voir la vierge

Allez, je vais me coucher, et rêver à mes prochaines sorties circuit où j'aurai pleins de 911 3.2 grises qui me passeront dans les bouts droits, dans les virages, bref je vais me faire poser comme jamais