Précisions sur la lecture du niveau d'huile

J'ai beaucoup de mal sur cette auto à lire le niveau d'huile. En effet elle chauffe beaucoup moins que mes autres 911.

Même après plusieurs km, la t° moteur est rarement au dessus du premier trait blanc. De ce fait le niveau d'huile reste bas. Ce n'est que quand il fait très chaud que la t° moteur monte et que le niveau d'huile me semble bon.

Donc comment lire le niveau quand il ne fait pas chaud ? Quelles sont les normes de températures moteur pour lire correctement le niveau ?

Rencontrez-vous ce genre de problème de lecture ?

Dernière chose, il me semble avoir vu quelque part que 1,75 l séparent le niveau maxi du niveau mini sur la jauge moteur, c'est bien ça ?

J'ai fait 5000 km depuis la dernière révision, faudrait pas mettre un peu d'huile dans le moulin maintenant ?

Bon bein, voilà

Merci

Seb

Le moteur de la 993 est simmilaire au tien,

Depuis que l'ai (deux moins) je suis aussi surpris que ça chauffe pas même sur circuit :

Je dépasse pas le premier trait blanc.

Pour faire le niveau j'attend d'avoir roulé : quand je reviens du taf ça fait 30 bornes tranquille : je considère que c'est bon pour lire le niveau :

Donc je consulte la jauge tableau de bord , moteur en route dans mon garage.

Je n'ai contrôlé la jauge moteur qu'une fois.


J'ai pas bouffé d'huille en 1200 km

(c'est vrai que par rapport à ma bouilloire c'est la sérénité)

Normalement, il faut laisser le moteur tourner au ralenti et à l'arrêt. C'est là qu'il chauffe le plus et que le thermostat finit par s'ouvrir au bout de 10-15 mn.
On le voit parce que la température baisse brusquement.
Là, c'est bon pour faire le niveau...

comme Bullit,après avoir roulé tu laisses tourner au ralenti un moment et la température va monter obligatoirement,là tu peux faire ton niveau.

Ok je vais essayer comme ça. Moitié de la jauge de t° intérieure c'est bon pour faire le test ?

Merci.

!!! Attention je dis peut etre une enorme connerie !!!

En fait, pour vérifier le niveau d'huile on m'avait dit qu'il fallait que le moteur soit assez chaud pour faire circuler tout le circuit d'huile, ie le radiateur qui est à l'avant. Quand la voiture ne chauffe pas assez, bcp d'huile reste la bas et du coup, ton niveau reste toujours bas....

pis en mêm temps, elle a jamais bouffée d'huile avec moi, même en arsouillant velu!

C'est pas parceque tu n'en as jamais mis qu'elle n'en bouffait pas...

je verifiai au retour de chaque sortie...

un peu comme à l'armée quoi, le plein, les niveaux et le nettoyage avant chaque remisage, même d'une semaine...


je sais, ça s'appelle maniac...

Seb34 a écrit:

Ok je vais essayer comme ça. Moitié de la jauge de t° intérieure c'est bon pour faire le test ?

Merci.

Le manuel précise bien moteur chaud et tournant au ralenti : donc le mieux c'est quand on a roulé un peu : 8 à 10 km .

(je me doute que tu sais qu'il n'est pas bon de laissé tourné un moteur au ralenti pourqu'il chauffe et d'autre part rien à voir avec le niveau des moteurs refroidit par eau qui se fait moteur éteind à froid ou à chaud après avoir attendu 10 mn que l'huile redescende)

larroum a écrit:

!!! Attention je dis peut etre une enorme connerie !!!

En fait, pour vérifier le niveau d'huile on m'avait dit qu'il fallait que le moteur soit assez chaud pour faire circuler tout le circuit d'huile, ie le radiateur qui est à l'avant. Quand la voiture ne chauffe pas assez, bcp d'huile reste la bas et du coup, ton niveau reste toujours bas....

Je sais que sur les turbales il faut attendre que l'aile avant droite soit chaude

marchalf a écrit:

larroum a écrit:

!!! Attention je dis peut etre une enorme connerie !!!

En fait, pour vérifier le niveau d'huile on m'avait dit qu'il fallait que le moteur soit assez chaud pour faire circuler tout le circuit d'huile, ie le radiateur qui est à l'avant. Quand la voiture ne chauffe pas assez, bcp d'huile reste la bas et du coup, ton niveau reste toujours bas....

Je sais que sur les turbales il faut attendre que l'aile avant droite soit chaude

jay-p a écrit:

marchalf a écrit:

larroum a écrit:

!!! Attention je dis peut etre une enorme connerie !!!

En fait, pour vérifier le niveau d'huile on m'avait dit qu'il fallait que le moteur soit assez chaud pour faire circuler tout le circuit d'huile, ie le radiateur qui est à l'avant. Quand la voiture ne chauffe pas assez, bcp d'huile reste la bas et du coup, ton niveau reste toujours bas....

Je sais que sur les turbales il faut attendre que l'aile avant droite soit chaude

Oui car il y un truc du radiateur par là, donc quand elle est vraiment chaude on peut le sentir par là.

Loloflat6 a écrit:

Seb34 a écrit:

Ok je vais essayer comme ça. Moitié de la jauge de t° intérieure c'est bon pour faire le test ?

Merci.

Le manuel précise bien moteur chaud et tournant au ralenti : donc le mieux c'est quand on a roulé un peu : 8 à 10 km .

(je me doute que tu sais qu'il n'est pas bon de laissé tourné un moteur au ralenti pourqu'il chauffe et d'autre part rien à voir avec le niveau des moteurs refroidit par eau qui se fait moteur éteind à froid ou à chaud après avoir attendu 10 mn que l'huile redescende)

Oui mais quand il fait froid, même après 20 bornes, la t° est au 1/4 de la hauteur totale... donc je sais pas si c'est assez chaud.

c'est assez chaud...

je n'ai que rarement réussi à dépasser cette temprérature, hormis dans les embouteillages parisiens en sortant de chez fdm le jour où tu l'as vue la première fois...

et même maintenant, en tirant dessus comme il faut, je ne réussis pas non plus à faire chauffer la turbale, pourtant je tourne à 21 litres au 100 ces derniers temps...

Bon alors le niveau est un peu bas maintenant, je vais ajouter un peu d'huile.

Elle a du consommer un peu moins de 0,5 l au 1000

Seb34 a écrit:

Loloflat6 a écrit:

Seb34 a écrit:

Ok je vais essayer comme ça. Moitié de la jauge de t° intérieure c'est bon pour faire le test ?

Merci.

Le manuel précise bien moteur chaud et tournant au ralenti : donc le mieux c'est quand on a roulé un peu : 8 à 10 km .

(je me doute que tu sais qu'il n'est pas bon de laissé tourné un moteur au ralenti pourqu'il chauffe et d'autre part rien à voir avec le niveau des moteurs refroidit par eau qui se fait moteur éteind à froid ou à chaud après avoir attendu 10 mn que l'huile redescende)

Oui mais quand il fait froid, même après 20 bornes, la t° est au 1/4 de la hauteur totale... donc je sais pas si c'est assez chaud.

C'est vrai que par exemple quand je pars de chez moi, la route descend sur 6 km (je suis à flan de montagne au dessus d'une vallée), donc avant que vraiment la température s'élève il faut que je roule dans la vallée où la route est plus plate, cependant ça ne chauffe jamais beaucoup : généralement l'aiguille est à 1 ou 2 mm de la première marque.

Je pense que c'est suffisant car avant que l'aiguille n'atteigne cette zoen le niveau d'huile au ralenti est toujours en dessous de la réalité.

Seb34 a écrit:

Bon alors le niveau est un peu bas maintenant, je vais ajouter un peu d'huile.

Elle a du consommer un peu moins de 0,5 l au 1000

Ajoute l'huile petit à petit : contrôle quand tu à rajouté 0.25 l d'huile c'est déjà pas mal : ça représente plus de 1/3 de l'espace entre le mini et le maxi

Vu qu'elles sont refroidi par air, si vous roulez avec la température va se réguler donc elle ne dépassera jamais une certaines température.
Mais normalement moi j'arrive assez à la chauffer pour faire les niveaux

moi je dis ça comme ça, mais Philippe il m'avait de pas me prendre la tête : "tu laisses tourner au ralenti avec une couverture sur le capot" ... ça chauffe plus vite si l'air chaud ne sort pas pas la grille d'aileron !

ah oui ... et puis ne pas oublier de dégonfler les 4 pneus avant de faire le niveau : faut que la voiture soit à plat pour que la lecture du niveau soit correcte.

Quand tu dis philippe, tu veux dire fdm ?

bah oui ...

En même temps c'est pas con et c'est plus rapide