À deux Doigts la Targa n'aurais pas vu le jour!!!

Les étudiants de la commercialisation comprennent qu'un produit vraiment réussi est celui qui comble une lacune dans le marché. Quelque chose qui répond à une question posée par milliers. Lorsque la production a pris fin 356 et a été remplacé dans le marché par la paire 911/912, presque tout le monde voulait savoir quand Porsche serait à nouveau produire une version de son nouveau coupé sport de plein air. Vous cherchez à répondre à cette demande, revendeur et importateur Johnny Von Neumann a fait équipe avec maison de création italienne Bertone pour créer une Porsche décapotable.



Alors que Porsche était déjà dans les travaux de développement du nouveau-pour-'66 911 Targa, Von Neumann senti que ce ne serait pas suffisant pour le marché de la Californie volage et volatile (qui le harcèle pour un remplacement roadster / speedster / spyder de quelque sorte). En parlant avec Porsche sur ce problème, Von Neumann a été approuvé pour la libération d'un seul châssis. Cette 911 devait être envoyé à Bertone pour l'ingénierie et l'installation, et était pour être utilisé comme un test décisif. Comme les précédents travaux de rebody de Porsche avec des entreprises italiennes avait laissé les gros bonnets des entreprises avec un mauvais goût dans la bouche, ils ont dit de Von Neumann qui, comme leur nom était sur la voiture, ils ont le dernier mot sur la production.



Le résultat final semblait quelque chose d'absolument spectaculaire, avec le nouveau corps à la recherche beaucoup plus corvée que tout ce qui était sorti de Porsche, ou en fait toute l'Allemagne. La voiture était vraiment un design italien, imitant et en améliorant le design contemporain de concurrents Lamborghini et Ferrari. Même l'intérieur était "italianisé" avec les jauges standards déménagé à la console centrale, sièges en cuir GT cruiser appropriées, la banquette arrière retirée, et une console centrale légitime ajouté.



L'accord avec Bertone était de produire un seul châssis pour tester la faisabilité de la production de masse pour les inférieur au prix d'exposition de 8000 dollars américains. Une fois cela fait, la voiture a été préparé pour le Salon de l'auto de Genève, où il a volé complètement la scène. Contre la concurrence des Jaguar et le spectaculaire Lamborghini Miura, la spéciale Bertone a été considérée comme la plus convaincante.



Alors qu'il y avait un accueil chaleureux pour la voiture à Genève, et plusieurs enquêtes, personne placée commandes dures ou donné aucune indication sur d'en acheter une. Les plus-ups à Porsche tués l'affaire, et Von Neumann a été forcé d'admettre que la Targa serait plus pratique pour la production à un coût beaucoup plus faible.

Bah oui mais sans Targa, il aurait fait quoi notre NEUF préféré?

La ligne de ce cab est plutôt réussie... mais celle du Targa aussi !

Moaaaaaaa j'aime beaucoup la TARGA....je suis Addict je l'avoue..........

suis-je seul a trouver ça très moche? heureusement qu'ils ont sorti la targa!

En tout cas ça fait pas ligne intemporel, je la trouve bof sans saveur.
Rien à voir avec la 911 une ligne qui fascine toujours 50 ans apres.