salon de francfort

Porsche Mission E : les secrets de sa conception
15 septembre 2015

Porsche Mission E : centre de gravité abaissé pour un comportement dynamique supérieur.
Autre chose caractérise aussi une voiture de sport Porsche : une conception allégée avec une répartition optimale des masses et un centre gravité bas. La batterie, faisant appel à la dernière technologie lithium-ion, se situe dans le plancher du véhicule et s’étend sur toute la longueur entre les essieux avant et arrière.
La masse est ainsi répartie de manière uniforme sur les deux essieux moteurs et assure ainsi un juste équilibre. Le centre de gravité est par conséquent extrêmement bas. Ces deux aspects augmentent significativement la performance et la sensation propre aux voitures de sport. La carrosserie se compose d’un mélange d’aluminium, d’acier et de plastique renforcé de fibres de carbone.

Les jantes sont en carbone : la Porsche Mission E a de larges pneus montés sur des jantes 21″ à l’avant et 22″ à l’arrière.

Design : une voiture de sport fascinante avec l’ADN Porsche

Chaque centimètre carré, chaque angle, chaque rayon de la Porsche Mission E reflète entre autres une chose : sa sportivité source d’émotions, dans la plus pure tradition de design de Porsche.

Point de départ : la silhouette d’une limousine de sport de seulement 130 cm de hauteur avec les attributs d’une voiture de course de Zuffenhausen. Et ce avec des innovations visibles, tels que les éléments aérodynamiques intégrés au véhicule. Les entrées et sorties d’air prononcées à l’avant, sur les côtés et à l’arrière témoignent des conduits traversant de part en part la carrosserie, pour une plus grande efficacité et performance.

Les conduits intégrés à la carrosserie améliorent l’écoulement autour des roues ; les sorties sur les flancs limitent la surpression dans les passages de roue et ainsi la portance en résultant.

L’avant façonné de manière très sobre montre la position en flèche classique de Porsche et rapproche la voiture concept de la 918 Spyder et des voitures de course Porsche. Les phares à matrice LED d’un nouveau type attirent le regard avec leur design lumineux à 4 points typique de la marque. Flottants dans le flux des entrées d’air dans lesquelles ils sont intégrés, ils confèrent à la face avant son aspect futuriste.

Les quatre optiques LED sont regroupés autour d’un capteur plat pour les systèmes d’aide à la conduite, dont le pourtour sert de clignotant. Les ailes avant prononcées et la section de capot extrêmement plate sont empruntées au design de la 911. Comme sur la 911 GT3 RS, un renfoncement large et marqué s’étend du capot de coffre avant jusqu’au toit.

Les lignes latérales des fenêtres rappellent aussi la 911 avec une différence de taille : deux portes à ouverture antagoniste facilitent l’accès à bord, sans montants B. Encore une différence : les classiques rétroviseurs extérieurs sont remplacés sur les flancs par de discrètes caméras, contribuant à l’excellente aérodynamique du véhicule.

Le design arrière souligne l’architecture typique des voitures de sport. La cabine, élancée avec sa lunette arrière comme accélérant vers l’arrière, laisse de la place pour des ailes arrière élargies, que seule une Porsche peut avoir. Un monogramme « PORSCHE » tridimensionnel, illuminé depuis l’intérieur, flotte dans un élément noir en verre, sous un arc de lumière s’étendant sur toute la largeur du véhicule.

L’habitacle : léger et ouvert avec quatre sièges individuels

L’habitacle de la futuriste de la Porsche Mission E reprend tous les principes de conception traditionnels de Porsche : ouverture, purisme, architecture sobre, développement centré sur le conducteur pour un usage au quotidien. Le concept de motorisation tout-électrique permet de tout repenser.

L’absence du tunnel de transmission ouvre par exemple l’espace, donne une impression de plus grande légèreté et d’espace plus aéré. Les quatre sièges individuels sont dérivés des sièges baquet de compétition. Leur conception légère réduit la masse et assure un maintien latéral à toute épreuve des occupants lors de la conduite dynamique.

La console centrale s’étend entre les sièges avant jusqu’au tableau de bord, élégamment arquée tel un pont et par conséquent ouverte dans sa partie inférieure.

Porsche Mission E : 600 ch, 500 km d’autonomie, recharge en 15 min
15 septembre 2015

Porsche Mission E : la première voiture de sport à quatre places purement électrique de l’histoire de la marque.
La voiture concept allie le design incomparable, source d’émotions, d’une Porsche, une puissance supérieure et des fonctionnalités d’avant-garde pour l’usage au quotidien de la première motorisation 800 V.
Principales caractéristiques de cette voiture de sport fascinante : quatre portes et quatre sièges individuels, une puissance de plus de 600 ch (440 kW) et plus de 500 km d’autonomie, traction intégrale, quatre roues directrices, accélération de 0 à 100 km/h en moins de 3,5 s et environ 15 min pour une charge à 80 %. Les instruments, intuitifs et orientés au maximum vers le conducteur grâce à l’adaptation automatique à la position de ce dernier, sont commandés par le regard et la gestuelle, même en partie au travers d’hologrammes.

Motorisation : plus de 600 ch avec des technologies issues du sport automobile d’endurance

Le moteur de la Porsche Mission E est complètement nouveau et pourtant si typique de Porsche : il a été expérimenté en compétition automobile. Deux moteurs synchrones à aimants permanents, similaires à ceux employés dans la 919 hybride, vainqueur du Mans cette année, accélèrent la voiture de sport et récupèrent l’énergie au freinage.

24 heures sportives à puissance maximale et une double victoire constituent la meilleure carte de visite pour une Porsche.

Ensemble, ils délivrent plus de 600 ch, catapultent laPorsche Mission E en moins de 3,5 s à 100 km/h et en moins de 12 s à 200 km/h. À leur haut rendement, leur forte densité de puissance et leur déploiement d’énergie constant, s’ajoute un autre avantage : contrairement aux moteurs électriques actuels, ils développent leur pleine puissance, même lors de plusieurs accélérations successives rapprochées.

La traction intégrale, ajustable en fonction du besoin et dotée du système Porsche Torque Vectoring assurant la répartition automatique du couple sur chacune des roues, transmet la puissance jusqu’à la route. Les quatre roues directrices assurent le suivi de la direction voulue avec une précision sportive. La Mission E est ainsi prête pour les circuits ; elle reste sous la barre des 8 min sur la boucle Nord du Nürburgring.

Usage au quotidien : recharge facile et rapide, plus de 500 km d’autonomie

Une Porsche ne se distingue pas uniquement par sa sportivité, source d’émotions, mais également par sa conception pour un usage au quotidien. C’est pourquoi la Porsche Mission E peut parcourir plus de 500 km avec une seule charge et être rechargé pour une autonomie d’environ 400 km en moins d’un quart d’heure.

La raison ? Pionnier, Porsche introduit la technologie 800 V. Le doublement de la tension, par rapport aux véhicules électriques actuels recourant à une tension de 400 V, comporte plusieurs avantages : temps de chargement raccourcis et masse réduite, les câbles de cuivre allégés (section réduite) suffisant au transport de l’énergie.

Une trappe sur l’aile avant gauche, devant la porte conducteur, permet d’accéder à la prise de chargement avec l’innovatif « Porsche Turbo Charging » : la batterie est rechargée à environ 80 % en quelques 15 min au travers de la prise 800 V – un temps record pour un véhicule électrique.

Ce véhicule concentré de technologies peut aussi être connecté à une station de chargement rapide 400 V, ou bien être alimenté en énergie par induction, confortablement dans son garage. Il suffit à cette fin de se garer sur une bobine encastrée dans le sol, l’énergie est ensuite transmise sans contact à l’autre bobine placée dans le plancher du véhicule.

Que c est beau

Merci JP

Splendide.

Délicieux magique terrible

Superbe grenouille "verte"

magnifique mais les feux ne font pas 911 (chacun ses gouts)
Le patron de BM en est tombé à la renverse !

elle va faire un malheur demain...

que c'est trop beau, allez des petits yeux avant qui rappellent le passé et rien de plus

Quel est cet OVNI magnifique ?

La future 992? Non, quatre portes (y compris deux "portes suicide")

Encore un nouveau segment dans la gamme? La Panaster? Le Maman ?

Je n'avais pas encore vu çà.....

Mission E

http://www.porsche.com/microsite/mission-e/international.aspx

http://www.automobile-sportive.com/news.php?page=porsche-mission-e-20150915

Elle est Magnifique !

stutt51 a écrit:

Tu étais à la Group Night ?

Non, malheureusement, je ne fais que retransmettre ces infos.

et toi tu étais sur place?

C'est beau, mais électrique, je ne m'y ferai jamais aux prises....

J'ai besoin d'un minimum de bruit !

Et la ligne Lolo.... 

ne me dis pas que tu restes indifférent ?...........

perso j'adore

Mission E, c'est la nouvelle familiale de Porsche 100% électrique qui devrait être présentée au salon de Frankfort

Mission E en quelques chiffres :
0-100 km/h < 3.5 sec
0-200 km/h < 12 sec
Vmax: 250 km/h
600 ch
Autonomie: 500 km

Elle reprend les codes Porsche comme les feux 4 points, un volant inspiré de la 918 ainsi qu'un écran central comme la 918.

Sources principal: Flat 6 Magazine

Elle est vraiment désirable si elle sort comme ça cela va être le carton plein, peut importe le prix, elle juste Parfaite moi je vendrai mon âme pour me l'offrir vraiment la j'ai craquer grave...