911 964 c4 3.6 1991 ne démarre plus

j'ai un ami qui a une porshe 911 964 c4 3.6l de 91 et il se trouve qu'elle ne démarre plus,j'ai changé le relais dme par un neuf mais apparemment ça ne va toujours pas ... elle a pas roulé depuis 5 ou 6 mois environ et quand il a essayé de la redémarrée elle n'as pas voulu prendre, le démarreur tourne mais le moteur ne donne aucun signe de vie ..
J'ai lu vaguement sur le net qu'une electrovalve ou pompe grippait... pouvez vous m'aidez a identifié la panne ?

merci par avance pour vos réponse

rien n'a été débranché durant l'immobilisation, la batterie a t elle toujours été chargée, car il peut arriver que la batterie hs= mise en sécurité du boitier d'alarme coupe circuit...

2964C4 a écrit:

rien n'a été débranché durant l'immobilisation, la batterie a t elle toujours été chargée, car il peut arriver que la batterie hs= mise en sécurité du boitier d'alarme coupe circuit...

Il a débranché la batterie, il en a mis une neuve d'ailleurs, mais la voiture n'as pas d'alarme a ce qu'il me dit.Y a t'il un antidémarage de série sur ce modèle ?
merci de ta réponse

Ton demarreur tourne ... donc je comprends que le demarreur est OK et que la batterie l'est aussi Tu confirmes ?

Le DME est ok car changer par un neuf ? OK ?

Quid double allumeur ?

Est-ce quand tu mets le contact tu entends la pompe a essence qui se met en route ? (bruit de charge?)

PS> Il suffit de dire 964 c4 ... le reste (911 et 3.6 est en trop )

si le moteur tourne,controle arrivée d'essence,allumage aux bougies,controle les allumeurs attention à la courroie la pompe à essence,attention à la saleté dans le réservoir
tiens nous au courant de tout ça

immobiliser pendant 6 mois peut être une vidange moteur ,changement de bougies ,contrôle de la sonde ,contrôle des injecteurs ,réglage de richesse , changement des filtres essence+aire ,nettoyage des fiches de branchements ,vérifications de tous les fusibles même dans le compartiment moteur sur ta gauche!! contrôle de tout les relais en somme une bonne révisions fred

6 mois ... c'est pas 10 ans non plus

c'est vrai mai elle ne démarre plus donc que faut il faire?

Effectivement le démarreur est ok et la batterie également.J'ai lu sur le net qu'on pouvait vérifié le DME en regardant si on a de l 'alim sur le fusible 34.je n'en avait pas , donc j ai changé effectivement le relais dme par un neuf,mais ca ne démarre toujours pas,je retourne voir la voiture dimanche pour continué mes recherche.

je n'entendait pas la pompe ,mais je l'ait testé ,en l'alimentant en direct elle fonctionne .

Où puis-je directement contrôlé l'arrivée d'essence ?

P : Que veut tu dire en disant Quid double allumeur?

Guettard : quelle sonde et quelles fiches contrôlé ( si tu peut me donné la localisation ça serait le top)


merci a tous pour vos réponses , je ne manquerait pas de vous informé de la suite des évènements

Je veux dire ... dans quel etat il est ? Est-ce qu'il y a le courant qui y arrive ?

P a écrit:

Je veux dire ... dans quel etat il est ? Est-ce qu'il y a le courant qui y arrive ?

j'ai pas encore testé .. je doit avoir 12v sur l'allumeur ?

bonjour a tous,alors j'ai du nouveau , il y a une alarme, pérymétrique au moins, + je ne sais pas.. en tout cas a l'ouverture des porte le voyant rouge arrête de clignoté.
Donc malgré avoir mis un relais DME tout neuf, la pompe a essence ne s'enclenche pas quand on essaye de démarré, mais on entend bien le relais qui se colle quand on met le contact.
Par contre en branchant la pompe en direct celle ci fonctionne.
j'ai bien du courant qui arrive a l'allumeur,si il en ressort je ne sait pas j'avais pas de quoi démonté une bougie vu la longueur du puits et aucune bougie sous la main non plus.
tout les fusibles sont bon,devant et derrière,j'ai juste pas pu vérifier ce fameux capteur pmh, vu qu'il y a un réglage a ce que j'ai pu lire j'ai préféré ne pas le démonté.

Quelqu'un peut m'aider?

merci d'avance

je t'ai dis (ailleurs qu'ici) que c'est à 90% sur que c'est ton boitier d'alarme... c'est courant sur nos autos, et elles ont horreur de rester sans alimentation (avis aux amateurs de coupe-circuits)

toutes les 964 ont une alarme, sauf les RS et quelques exceptions... celle de ton pote en a une aussi, je te l'ai dis dès le début...

GeD

gedeon25 a écrit:

je t'ai dis (ailleurs qu'ici) que c'est à 90% sur que c'est ton boitier d'alarme... c'est courant sur nos autos, et elles ont horreur de rester sans alimentation (avis aux amateurs de coupe-circuits)

toutes les 964 ont une alarme, sauf les RS et quelques exceptions... celle de ton pote en a une aussi, je te l'ai dis dès le début...

GeD

ah t'est ici aussi .. loin de moi l'idée de vouloir te contredire.. j'ai posté sur plusieurs forum pour avoir des chance de réponses,je pensait pas en avoir autant ça fait plaisir..
En ce qui concerne l'alarme je m'était fier a ce que m'avait dit le pote, sans trop vérifié sauf d'aujourd'hui. Tu as l'air de savoir de quoi tu parle je veut pas te contredire.

ah mais tu peux me contredire au contraire !!! je n'ai pas la science infuse loin de là... mais je connais bien ces cochonneries de boitier d'alarme... et leurs emmerdes

gedeon25 a écrit:

ah mais tu peux me contredire au contraire !!! je n'ai pas la science infuse loin de là... mais je connais bien ces cochonneries de boitier d'alarme... et leurs emmerdes

cool j'espère que ton expérience va porté ses fruits..

bonsoir a tous,

J'ajoute mon expérience qui pourra servir :
Ma 965 ne voulait plus démarrer...je sais quelle a des ratés l'hiver par temps humide !

les symptômes :
- démarre au 1/4 de tour mais se coupe direct au bout d'une seconde

Tests :
- fusible pompe a essence OK
- relais de pompe a essence OK
- en forçant la pompe a essence OK la voiture marche nikel...

Résultat : c'est pas la pompe ni le relais ni le fusible ça peu etre que la système de pilotage de la pompe a essence !

donc c'est le bloc commande turbo sous le siège (celui de droite)...un coup de bombe anti humiditié dans le connecteur du module de commande turbo (j'ai pas réussi a enlever le connecteur) et elle remarche parfaitement !!

Ca pourra servir

Merci pour l'info, mais pas sûr que ce type d'intervention règle définitivement le problème...