VOS AVIS DE FIABILITE SUR LA 964

Bonsoir tlm, j'envisage de remplacer ma sc par une 964, histoire d'avoir quelque chevaux de plus sous le pied
Il m'est arrive de lire que les premiéres 90, 91? rencontraient de serieux problemes, avez vous des expérience en 964, conseil d'achat, de quelle année? je souhaite une C2
Un grand merci pour vos conseils

salut
encore l'hisroire de la vieille casserole.
comme tous modéles nouveau cette dernière a connue quelques soucis de jeunesse, vite corrigé par la marque.
De plus aujourd'hui toutes les 964 sont fiable maintenant ce qui va faire la différence c'est l'équipement et la finition en fonction de l'année.

Dans les trucs qui peuvent tomber en panne, et donc à vérifier :
aileron (relais, commande, moteur)
crémaillère de DA (au-delà de 150 000 km d'après mon expérience)
double allumeur (réfection ou échange std)

Le reste est en béton armé, pour peu que le suivi soit régulier et les moyens à la hauteur d'une auto de 480 000 F de l'époque.

Concrètement, après 1992, c'est bien mieux, électronique notamment.

les 89/90/91 sont + sujettes aux fuites moteurs, mais ça veux pas dire pour autant qu'une 92 sera sèche et pas une 90...

j'ai eu une 90 et une 93, hormis les jantes et les rétros cup, elles avaient un équipement identique sauf le régulateur de vitesse sur la 90...et des réglages de siège éléc plus pointus sur la 93...

aucune des deux n'a jamais fuit...ni n'est jamais tombée en panne de quoi que ce soit...

la seule pièce changée sur la 90 a été un commodo de lève vitre droit...

pour le reste, j'ai toujours été partisan du tout origine, tout l'était donc et fonctionnait parfaitement depuis 15 à 18 ans...

oh la bouteille à l'encre...

une chose est sure, une 964 apres 20 années de service et un entretien régulier, ca roule encore super bien, il me tarde de voir les 996 avec le moteur changé 2 fois.

les fuites des 964 ont pour ainsi dire toutes été corrigées, et une voiture qui a eu un bon entretien est à acheter sans grand soucis.

les seules choses pertinentes à garder à l'esprit (et pas ces fameuses conneries de fuites) c'est que la 964 embarquent plus d'electronique qu'une 3.2... et donc qu'il y aura des frais generaux d'entretiens plus importants.

une crémaillère peut avoir des faiblesses apres 150.000, c'est vrai... encore que la mienne a 200.000 et toujours d'origine sur ma 964, et 260.000 sur ma 993 et toujours d'origine... (pour info, je connais une volkswagen sharan avec une cremaillère qui a lachée à 40.000... donc y'a pas que chez Porsche que ca lache). Une crémaillère se fragilise par exemple si l'auto fait bcp de circuit ou si tu montes des jantes et / ou des pneus non adequat.
la clim de la 964, bien que plus moderne que celle des 3.2 reste assez rustique au vue de ce qu'on a aujourd'hui dans les modernes, mais dans tous les cas, une clim qui marche (pas de fuite, sondes propres, servos de brasage OK et resistance de ballast OK, avec le bon poids de gaz) ca fait bien du froid et ca reste éfficace !


pour le reste, la 964, j'adore, j'adore, j'adore, et c'est un achat que je ne saurais que trop te conseiller SI et SEULEMENT SI elle a un pédigré d'entretien complet et correct !

GeD

Je rejoins tout de qui a été dit. Plutôt qu'un millésime, l'important c'est de trouver une voiture saine et bien entretenue. Et j'ajouterai que si c'est pour faire que de la route, il ne faut pas écarter la Carrera 4, qui procure énormément de plaisir et possède une meilleure tenue de route.

Vive la 964 !

pareil ... malgré de gros travaux sur la mienne (un AAC qui avait un défaut => moteur à refaire, c'est anedotique), je reste amateur de 964 et n'ai qu'un regret : avoir vendu la belle.

nous sommes donc tous unanimes...c'est une super caisse en 2 comme en 4 roues...

si tu as un dossier valable, lance toi, c'est un achat que l'on ne regrette pas!!!

Bon, ok, un grand merci a vous tous a vous tous, je me lançerai dés que possible

Un des meilleurs choix pour une genouille Par contre à ce que j'entend ça devient TRES difficile d'en trouver une vraiment belle... il faut s'armer de patience et ouvrir les yeux. Fiabilité ? Ben comme une BMW ou Mercedes de la même année En gros increvable si bien suivie et ce de manière régulière. Eviter les modèles sans historique ou avec des trous dans le carnet... J'ai jamais compris qu'on puisse paumer un carnet et les factures d'une auto...

+1 et ceux qui perdent carrement la carte grise!

moi j'ai un ami qui est venu ce week end avec une 993 superbe !!!!!!!!

ben dans la boite a gant, il avait son carnet, le livret d'utilisation du becker et meme les griffes pour l'extraire et la carte code !!!!!! du délire !!!!!!!

quel est l'interet de se ballader avec son carnet lui ai-je demander????? il cherche toujours une réponse...

gedeon25 a écrit:

moi j'ai un ami qui est venu ce week end avec une 993 superbe !!!!!!!!

ben dans la boite a gant, il avait son carnet, le livret d'utilisation du becker et meme les griffes pour l'extraire et la carte code !!!!!! du délire !!!!!!!

quel est l'interet de se ballader avec son carnet lui ai-je demander????? il cherche toujours une réponse...

c'est ce que j'avais aussi sur mon ex-saucisson-4S puis comme ça encombrait toute la boite à gant, j'ai tout laissé à la maison
je fais pareil sur ma 965 et du coup, mon carnet n'est pas tamponné par fdm car à chaque fois, je l'oublie... mais j'ai bien les factures

la fiabilité de ce style d'auto ne vaut que par un entretien suivi, rien de plus
les premières ont leur petit probleme de jeunesse, mais les campagnes de rappel
sont ok, et si l'auto est suivi normalement, il n'y a pas plus de problemes de fiabilité que
sur un autre modele à air

hey je peux poser une question ? a partir de quelle generation sont apparues les boites auto ? et les palettes au volant ?

y'a jamais eu de palettes au volant... et y'en a toujours pas d'ailleurs...
pour les boites autos, à partir de la 964 mais je ne sais pas quelle année...

ok je me demandais justement si il y en avait eu un jour des palettes

si il y en a sur la PDK, nouvelle boite auto de porsche (double embrayage)

larroum a écrit:

si il y en a sur la PDK, nouvelle boite auto de porsche (double embrayage)

oui, c'est dans les cartons....
donc la vraie réponse, c'est à partir de fin 2008

Le "tiptronic" est bien apparu sur la 964, mais il me semble qu'il existait des automatiques bien avant, dans les années 70, peut-être que sur modèles américains, et peut-être que semi-automatique (sans embrayage en tout cas)...

le sport o matic etait deja dispo en 75 sur les 2.7. Une boite auto 3 rapports.

... 75 ... minable ... c'était aussi dispo sur les anciennes dès '67 !

n'etant pas certain ,je n'ai pas voulu l'afffirmer. J'etais certain qu'un redresseur de tout ce qui n'est pas droit allait corriger !

Merci MC_911 ! et bon anniversaire (avec un peu de retard...)

Bonjour

J' avais acheté ma premiere Porsche une 964 avec 192OOO kms , j' ai roulé deux ans avec
et je l' ai revendue a 220000 kms , et je n' ai jamais eu aucun probléme

Un bon choix a mon avis , seulement , bien connaitre le suivit de l' auto , sinon

viti 33